Revisi per 16 Juni 2016 22.16 sunting Mirzasamrahidi (bicara \| kontrib) 14 suntingan →Honda HR-V 2015 Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 Juni 2016 22.34 sunting balikkan Mirzasamrahidi (bicara \| kontrib) 14 suntingan →Honda HR-V 2015 Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 29: Perakitan HR-V sendiri dirakit di Indonesia.[http://www.webhonda.com] '''~~[[i-~~VTEC]]''' (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) adalah teknologi pengatur katup canggih yang ditemukan oleh Honda, dan sampai sekarang masih digunakan oleh jajaran mesin Honda. kelebihan i-Vitec kemampouan silinder keci yang mampu menghasilkan tenaga yang sebading dengan mesin bersilinder besar. sehingga, menghasilkan tenaga besar namun memberikan konsumsi bahan yang lebih baik dan efisien. i-Vitec meningkatkan performa mesin lebih optimal, serta tetap menjaga bahan bakar tetap efisien, yang mana dapat menurunkan tingkat emisi dan polusi pada kendaran. Ditambah pula pengaturan mesin i-Vitec katupnya diatur secara eletkronik. Baris 42: '''VTEC SOHC''' Lama (duration) dan jarak (lift) bukaan katup masuk akan berbeda saat idle, putaran sedang dan tinggi. Namun untuk katup buang, tidak diatur durasi dan lift-nya. Pada VTEC DOHC, katup buangnya pun diatur durasi dan lift-nya. Prinsip kerjanya serupa dengan VTEC SOHC, tapi cam-nya terpisah menjadi dua. [[i-VTEC]] ( intelligente -Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Cara kerja i-VTEC: menganut sistim injeksi alias komputerisasi yang mengatur,tinggi angkat katup bervariasai sesuai dengan putaran mesin. mudahnya ketika mesin berada di RPM tinggi, maka bukaan katup akan semakin besar, ketika mesin berada di RPM rendah, maka bukaan katup terbuka seperlunya sehingga bahan bakar bisa digunakan secara efisien, seperlunya kendaraan ketika digunakan. === Transmisi === 6 Speed untuk manual dan automaticnya menggunakan 16 katup i-VTEC + DBW

Honda HR-V: Perbedaan antara revisi