Pasoeroean Stoomtram Maatschappij: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
k Tentang data pembuatan jalur, jenis-jenis lokomotif yang digunakan |
||
Baris 11:
== Sejarah ==
Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) yang bergerak sebagai perusahaan kereta trem mengajukan konsensi kepada Pemerintah [[Hindia Belanda]] untuk membangun jaringan [[rel]] dengan alasan bahwa di daerah [[Pasuruan]] terdapat pabrik-pabrik gula yang agak kesulitan untuk mengangkut hasil produksinya ke pelabuhan yang akan di ekspor ke luar negeri, selain itu masyarakat sekitar juga memerlukan sarana transportasi yang cepat untuk mengangkut hasil bumi karena selama ini hanya diangkut oleh pedati, adapun pabrik-pabrik gula tersebut adalah :
[[Berkas:Pecinan PS.jpg|thumb|foto yg diambil tahun 1929 di Jl.Niaga (Pecinan) Pasuruan oleh KITLv ]]▼
1. PG. Kedawung
2. PG. Bekasi Oost (Winongan)
3. PG. Gayam
4. PG. De Goede Hoop
5. PG. Pleret (sekarang menjadi pabrik ENBRITEX)
6. PG. Wonorejo
7. PG. Alkmaar<ref>Sekilas 125 tahun Kereta Api kita 1867-1992 – Ir. Iman Subarkah
Kereta Api Dari Masa ke Masa – Roesdi Santoso
De Stoomtractie op Java en Sumatra – J.J.G. Oegema
</ref>
Pada akhirnya konsensi tersebut diterima oleh Pemerintah Hindia Belanda. Maka dimulai pada tahun 1893, PsSM mulai membuka jaringan rel di seputar [[Pasuruan]] berbasis trem sebagai berikut :
A. Berdasarkan Govt.Besl.no.2 tanggal 18 Maret 1893 :
# Pasuruan - Warungdowo (sepanjang 6 km) dibuka pada 21 Mei 1896.
# Pasuruan - Boom (Pelabuhan) (sepanjang 2 km) dibuka pada 27 Desember 1896.
B. Berdasarkan Govt.Besl.no.37 tanggal 29 Agustus 1895 :
# Warungdowo - Bekasi (Winongan) (sepanjang 10 km) dibuka pada 26 Maret 1897.
# Wonorejo - Bakalan (sepanjang 4 km) dibuka pada 7 Juni 1897.
# Warungdowo - Wonorejo (sepanjang 11 km) dibuka pada 17 Maret 1899.
# Bakalan - Pasar Alkmaar (sepanjang 4 km) dibuka pada 8 Mei 1900.
▲[[Berkas:Pecinan PS.jpg|thumb|foto yg diambil tahun 1929 di Jl.Niaga (Pecinan) Pasuruan, sebuah rangkaian trem yang ditarik loko uap yang bertipe C22 oleh KITLv ]]
C. Berdasarkan konsensi Gvt.Besl.no.19 tanggal 17 Juni 1911 :
# Pasuruan - Kali Gembong sepanjang 3 km dibuka 27 Maret 1912.
# Warungdowo - Ngempit sepanjang 5 km dibuka 1 Desember 1912.
Setelah pembangunan tiap-tiap jalur tersebut, PsSM mendatangkan 5 lokomotif uap tipe [[B16]] nomor seri 08-12 dari Pabrik Hohenzollern, [[Jerman]] pada tahun 1900, 3 lokomotif uap tipe C22 dari Cockerill pada tahun 1894 seri 01-02, untuk seri 03 pada tahun 1911 dan 1 lokomotif uap D12 (seri 01) dari Pabrik Hanomag, Jerman pada tahun 1921. [[Berkas:Halte Warungdowo.jpg|thumb|silangan trem di halte Waroengdowo]]
Tram dengan lokomotif uap ini memudahkan masyarakat dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Pada saat itu, kehadiran tram dengan cepat mendapat sambutan baik dari masyarakat yang sebagian besar masih memanfaatkan transportasi tradisional, seperti kuda atau pedati. Di samping harga tarifnya yang cukup terjangkau, tram dianggap lebih cepat dibanding alat transportasi darat apapun saat itu.
Selain digunakan untuk menarik kereta penumpang, lokomotif ini juga digunakan untuk menarik gerbong barang yang berisi hasil bumi untuk diangkut ke pelabuhan,selain itu Tram ini digunakan untuk angkutan penumpang dan barang/hasil bumi. Tram dengan lokomotif uap ini digunakan untuk menarik rangkaian gerbong barang yang berisi gula. Seiring perkembangan zaman, perlahan-lahan jalur-jalur ini dinonaktifkan karena sudah dianggap kalah bersaing dengan angkutan jalan raya, sarana dan prasarana yang uzur.
== Galeri ==
<gallery>
| |||