London Underground: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (- tapi + tetapi) |
k Robot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 35:
''Logo Underground'' berupa lingkaran [[merah]] dengan persegi panjang [[biru]] horizontal di tengahnya sudah menjadi ikon bagi kota [[London]] dan akan langsung dikenali oleh masyarakat. Persegi panjang biru tersebut bertuliskan UndergrounD atau jika digunakan sebagai tanda stasiun akan bertuliskan nama stasiun tersebut.
== Infrastruktur ==
{{Main|Infrastruktur London Underground}}
=== Perkeretaapian ===
Underground melayani 270 [[stasiun bawah tanah|stasiun]].<ref name="Key Facts"/><ref name="WWD-LU">{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/what-we-do/london-underground |title=About TfL - What we do - London Underground |publisher=Transport for London |date= |accessdate=4 June 2014}}</ref> 14 stasiun berada di luar London Raya, 5 di antaranya ([[stasiun Amersham|Amersham]], [[stasiun Chalfont & Latimer|Chalfont & Latimer]], [[stasiun tube Chesham|Chesham]], dan [[stasiun Chorleywood|Chorleywood]] di Jalur Metropolitan, dan [[stasiun tube Epping|Epping]] di Jalur Sentral), adalah di luar [[Jalan tol M25|Jalan tol M25 London]]. Dari 32 [[borough London]], ada 6 ([[Bexley (Borough London)|Bexley]], [[London Borough of Bromley|Bromley]], [[London Borough of Croydon|Croydon]], [[Royal Borough of Kingston upon Thames|Kingston]], [[London Borough of Lewisham|Lewisham]] dan [[London Borough of Sutton|Sutton]]) yang tidak dilayani oleh jaringan Underground, sedangkan [[London Borough of Hackney|Hackney]] mempunyai [[stasiun tube Old Street]] dan [[stasiun tube Manor House|Manor House]] yang hanya sekadar di perbatasannya.
{{wide image|London Underground with Greater London map.svg|900px|Peta geografis London Underground yang menunjukkan jaringan dengan 2 stasiun ([[Amersham]] dan [[Chesham]], kiri atas, diabaikan)}}
[[
Panjang total 11 jalur London Underground adalah {{convert|402|km|mi}},<ref name="Key Facts"/> menjadikannya [[Daftar sistem angkutan cepat|ketiga terpanjang di dunia]]. Sistem metro ini terdiri dari jalur atas tanah dan bawah tanah.<ref name="Key Facts">{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/what-we-do/london-underground/facts-and-figures |title=About TfL - What we do - London Underground - Facts & figures |publisher=Transport for London |date= |accessdate=17 June 2014}}</ref> [[Jalur Lingkar (London Underground)|Jalur Lingkar]], [[Jalur Distrik|Distrik]], [[Jalur Hammersmith & City|Hammersmith & City]], dan [[Jalur Metropolitan|Metropolitan]] berada tepat di bawah tanah dan ukurannya mirip dengan jalur-jalur utama kereta Inggris lainnya. Jalur Hammersmith & City dan Jalur Lingkar banyak memiliki stasiun yang digunakan bersama, begitu juga Jalur Metropolitan dan Distrik. [[Jalur Bakerloo]], [[Jalur Sentral|Central]], [[Jalur Jubilee|Jubilee]], [[Jalur Utara (London Underground)|Utara]], [[Jalur Piccadilly|Piccadilly]], [[Jalur Victoria|Victoria]] dan [[Jalur Waterloo & City|Waterloo & City]] berada jauh di bawah tanah dengan ukuran kereta yang lebih kecil dengan diameter sekitar {{convert|11|ft|8|in}}. Jalur-jalur ini hanya mempunyai 1 pasang jalur rel, kecuali di Jalur Piccadilly yang menggunakan jalurnya bersama dengan Jalur Distrik antara Acton Town dan Hanger Lane Junction, serta dengan Jalur Metropolitan antara Rayners Lane dan Uxbridge. Jalur Bakerloo juga menggunakan relnya bersama dengan [[London Overground]] diutara Queen's Park.<ref name="map">{{cite web |url= http://carto.metro.free.fr/cartes/metro-london/ |title=Detailed London Transport Map |accessdate=1 December 2012 |work=carto.metro.free.fr}}</ref> 55% sistem metro ini berada di atas tanah, {{convert|20|mi}} adalah terowongan [[cut-and-cover]], dan {{convert|93|mi}} adalah bawah tanah.<ref name="Key Facts"/> Banyak stasiun London underground yang di bawah tanah terletak lebih tinggi daripada jalur rel yang ada, sehingga membantu kereta berdeselerasi ketika datang dan berakselerasi ketiga berangkat.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=26, 33, 38, 81}}
Jalur ini dielektrifikasi dengan sistem DC 4-rel: rel konduktor antar rel diberi beda potensial 630 V. <!--On the sections of line shared with mainline trains, such as the District line from East Putney to Wimbledon and Gunnersbury to Richmond, and the Bakerloo line north of Queen's Park, the centre rail is bonded to the running rails.--><ref name="Martin2012">{{cite book|author=Martin, Andrew|title=Underground, Overground: A Passenger's History of the Tube|url= http://books.google.com/books?id=vh3n5WD_YqsC&pg=PT137|accessdate=7 December 2012|date=26 April 2012|publisher=Profile Books|isbn=978-1-84765-807-4|pages=137–138|location =London}}</ref>
=== Jalur ===
{| class="sortable wikitable"
|-
Baris 186:
|}
=== Kereta ===
{{Main|Armada London Underground}}
[[
Kereta London Underground ada 2 ukuran, yaitu kereta atas tanah yang berukuran besar dan kereta bawah tanah dengan ukuran lebih kecil.<ref>{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/what-we-do/london-underground/rolling-stock |title=Rolling Stock |publisher=Transport for London |accessdate=18 June 2014}}</ref> Sejak awal 1960-an semua keretanya adalah ''[[electric multiple unit]]'' dengan pintu geser{{sfnp|Day|Reed|2010|p=159}} dan terakhir menggunakan masinis tahun 2000.{{sfnp|Day|Reed|2010|p=205}} Semua jalur menggunakan kereta dengan panjang tetap antara 6 sampai 8 gerbong, kecuali Jalur Waterloo & City yang menggunakan 4 gerbong.<ref name="RSData">{{cite web | archiveurl=//web.archive.org/web/20131004231025/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/foi/Rolling_stock_Data_Sheet_2nd_Edition.pdf | title=Rolling Stock Data Sheet | publisher=Transport for London | date=March 2007 | archivedate=4 October 2013 |url=//www.tfl.gov.uk/assets/downloads/foi/Rolling_stock_Data_Sheet_2nd_Edition.pdf}}</ref> Kereta yang baru didesain agar bisa mengangkut [[penumpang berdiri]] dengan jumlah maksimum serta [[pengereman regeneratif]].<ref name="Connor">{{cite news|title=Deep tube transformation|last=Connor|first=Piers|work=[[Modern Railways]]|date=January 2013|pages=44–47}}</ref> Sejak 1999 semua armada harus memenuhi aturan aksesibilitas yang mengharuskan akses dan ruang untuk kursi roda, serta ukuran pintu. Semua kereta bawah tanah harus memeuhi regulasi [[Rail Vehicle Accessibility Regulations|Rail Vehicle Accessibility (Non Interoperable Rail System) Regulations 2010]] (RVAR 2010) pada tahun 2020.<ref name="gov">{{cite web | url=https://www.gov.uk/government/policies/making-transport-more-accessible-to-all/supporting-pages/accessible-transport-for-all | title=Making transport more accessible to all | publisher=[[Department for Transport]] | date=3 October 2012 | accessdate=17 March 2013}}</ref>
=== Ventilasi dan pendinginan ===
{{see also|Infrastruktur London Underground#Ventilasi dan pendinginan|label 1=London Underground infrastructure: Ventilation and cooling}}
Ketika Jalur Bakerloo mulai beroperasi tahun 1906, diiklankan bahwa suhu maksimum adalah {{convert|60|F|disp=flip}}, tetapi seiring waktu makin menghangat. Tahun 1938 muncul persetujuan untuk program perbaikan ventilasi, serta pemasangan unit pendingin di elevator di Tottenham Court Road.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=253–254}} Belakangan ini, tercatat suhu terpanas mencapai {{convert|47|°C|°F}} ketika [[Gelombang panas Eropa 2006]].<ref>{{Cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/5191604.stm|title=Baking hot at Baker Street|work=BBC News|date=18 July 2006|accessdate=31 March 2013|last= Griffiths|first= Emma}}</ref> Pada tahun 2002, dinyatakan bahwa jika membawa binatang peliharaan dalam Underground, maka suhu di dalamnya akan melewati atas hukum perlindungan binatang Komisi Eropa.<ref>{{cite news|url= http://www.telegraph.co.uk/news/1405628/Londons-Tube-unfit-for-animals.html|title=London's Tube 'unfit for animals'|work=The Daily Telegraph|location= London|date=28 August 2002|accessdate=31 March 2013}} {{subscription required}}</ref> Studi yang dilakukan pada tahun 2000 menyatakan bahwa kualitas udara di bawah 73 kali lebih buruk daripada suhu di luar, dengan penumpang bernapas dengan kandungan partikulat yang sama dengan menghisap 1 batang rokok untuk perjalanan selama 20 menit.<ref>{{cite web | url=http://128.40.58.147/web/ben/Tube.htm | title=Environmental Quality in Underground Railways | publisher=University College London | date=4 December 2003 | accessdate=5 November 2013 | author=Croxford, Ben}}</ref><ref>{{cite news|url= http://www.standard.co.uk/news/passengers-choke-on-the-tube-6304049.html|title= Passengers choke on the Tube|work=London Evening Standard|author=Murray, Dick|date=23 August 2002|accessdate=31 March 2013}}</ref> Tujuan utama dari kipas ventilasi London Underground adalah membuang udara panas dari terowongan, {{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=253–254}} dan kipas di seluruh jaringan telah diperbaiki, terkadang hal ini menimbulkan komplain dari penduduk sekitar karena suaranya yang berisik ketika bekerja maksimum pada malam hari.<ref>{{cite web |url= http://lurs.org.uk/documents/pdf%2008/jan/jan%20MEETING%20REPORT.pdf |title=Meeting Report: Cooling the tube |date=8 May 2007 |author1=Westgate, Stuart |author2=Gilby, Mark |publisher=LURS |accessdate=31 March 2013}}</ref>
Baris 197:
Bulan Juni 2006 sistem pendinginan dipasang di [[stasiun Victoria (London)|stasiun Victoria]].<ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/5058362.stm|title=Water pump plan to cool the Tube|work=BBC News|date=8 June 2006|accessdate=31 March 2013}}</ref> Tahun 2012, sistem pendinginan udara terpasang di peron stasiun Green Park dan Oxford Circus.<ref>{{cite press release |url= http://origin.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/22885.aspx |archiveurl=http://www.webcitation.org/6OSajLoBd |deadurl=no | archivedate=30 March 2014 |title=Work begins to cool the platforms at two major central London stations |publisher=Transport for London |date=17 February 2012 |accessdate=27 March 2014}}</ref> Kereta baru dengan pendingin udara diperkenalkan pada jalur sub-surface, namun untuk jalur bawah tanah keretanya tidak mempunyai ruang kosong yang cukup untuk sistem pendinginan serta hal ini bisa lebih memanaskan terowongan lebih parah. Program Deep Tube, dicanangkan untuk mengganti kereta pada Jalur Bakerloo dan Piccadilly dengan kereta yang bisa menyimpan energi lebih baik dan pengereman regeneratif, sehingga dimungkinkan untuk memasang sistem pendingin.<ref name="Connor" /><ref name="MR" />
=== Elevator dan eskalator ===
{{see also|Infrastruktur London Underground#Elevator dan eskalator|label 1=London Underground infrastructure: Lifts and escalators}}
[[
Awalnya, akses ke peron stasiun bawah tanah adalah dengan elevator.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=26, 35, 39, 87–89}} Tiap elevator dilengkapi petugas, dan di beberapa stasiun tahun 1920-an penjualan tiket dipindahkan ke elevator tersebut, terkadang elevator disusun agar bisa dikontrol dari kantor tiket.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|p=540}} Eskalator pertama di London Underground dipasang tahun 1911 antara peron Distrik dan Piccadilly di Earl's Court dan mulai tahun berikutnya stasiun bawah tanah baru dilengkapi eskalator.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=114, 542}} Para pengguna diminta untuk berdiri di sisi kanan eskalator sehingga siapapun yang ingin berjalan lebih cepat bisa melewati mereka.<ref>{{Cite news|url= http://entertainment.timesonline.co.uk/tol/arts_and_entertainment/film/london_film_festival/article6883065.ece|title= Mystery over Tube escalator etiquette cleared up by restored film|last=Malvern|first=Jack|date=21 October 2009|work=The Times|location=London}} {{Subscription required}}</ref> pada tahun 1920-an dan 1930-an banyak elevator digantikan dengan eskalator.{{sfnp|Day|Reed|2010|p=93}}
Baris 206:
{{-}}
=== Wi-Fi dan layanan telepon genggam ===
Mulai musim panas 2012, London Underground bekerjasama dengan [[Virgin Media]], memasang [[Wi-Fi]] di banyak stasiun, namun tidak di terowongan, sehingga penumpang bisa mendapatkan akses internet gratis. Percobaan pertama berhasil dan dilanjutkan sampai akhir 2012<ref>{{cite news|work= Metro|location= London|url= http://www.metro.co.uk/tech/915263-virgin-media-extends-free-wi-fi-on-london-underground-until-2013|title=Virgin Media extends free wi-fi on London Underground until 2013|date=17 October 2012|accessdate=10 November 2012}}</ref> kemudian berganti menjadi gratis untuk pengguna Virgin Media, sedangkan yang bukan harus bayar.<ref>{{cite web |url= http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/23939.aspx |title=Station Wifi |publisher= Transport for London |accessdate=12 March 2013}}{{dead link|date=March 2014}}</ref> Namun, tanpa berlangganan berbayar untuk layanan Wi-Fi, signalnya dapat digunakan oleh smartphone untuk mengingatkan penumpang bahwa mereka telah tiba di stasiun tertentu.<ref>{{cite news|url= https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tuberelax|title= Tube Relax (London):Have you ever missed your tube stops?|newspaper=Google Play|date=24 December 2013|accessdate=4 January 2014|author=Lei W|location =London}}</ref> Saat ini jaringan telepon genggam [[2G]], [[3G]] atau [[4G]] belum bisa digunakan, dan proyek untuk menambah jangkauan sebelum Olimpiade 2012 akhirnya dibatalkan karena kesulitan dana dan teknis.<ref>{{cite news|url= http://www.guardian.co.uk/politics/2011/apr/01/mobile-network-london-underground-shelved|title=Plans for mobile network on London underground shelved|newspaper=The Guardian|date=1 April 2011|accessdate=1 April 2013|author=Mulholland, Hélène|location =London}}</ref> Pelanggan jaringan O2 atau Three mobile dapat menggunakan aplikasi Tu Go<ref>{{cite news|url= http://www.o2.co.uk/apps/tu-go|title=Tu Go |accessdate=17 October 2014}}</ref> atau InTouch<ref>{{cite news|url= http://www.three.co.uk/Discover/Three_inTouch|title=Three inTouch |accessdate=17 October 2014}}</ref> untuk bisa menggunakan panggilan suara dan mengirim pesan via jaringan Wifi Virgin Media Wifi di
== Lihat pula ==
* [[Bom London 2005]]
* [[London Overground]]
== Referensi ==
{{reflist}}
| |||