Pemberontakan Wuchang: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 31:
Pemerintah Qing mulai mengizinkan pemerintah provinsi untuk mendirikan perusahaan konstruksi jalur kereta api mereka sendiri. Pada tahun 1905, [[Jalur Kereta Api Kanton-Hankou]] dan Sichuan-Hankou (川漢鐵路) dikelola daerah setempat di [[Guangdong]], [[Hunan]], [[Hubei]], dan [[Sichuan]].<ref name="reilly">Reilly, Thomas. [1997] (1997). Science and Football III, Volume 3. Taylor & Francis publishing. ISBN 0-419-22160-3, ISBN 978-0-419-22160-9. pg 277-278.</ref><ref name="fenby">Fenby, Jonathan. [2008] (2008). The History of Modern China: The Fall and Rise of a Great Power. ISBN 978-0-7139-9832-0. pg 107, pg 116, pg 119.</ref> Jalur kereta api itu dimaksudkan untuk menghubungkan provinsi-provinsi tersebut dengan sisa daerah lainnya di Tiongkok.
Pada bulan Mei 1911, pemerintah Qing memerintahkan nasionalisasi jalur kereta api, yang sebelumnya dibayar oleh investor swasta lokal<ref name="reilly" /> untuk membayar ganti rugi yang ditentukan oleh [[Protokol Boxer]].<ref name="spence" /> Pengumuman menasionalisasi jalur kereta api bertujuan untuk membayar kembali utang kepada pemenang antagonis dari [[Pemberontakan Boxer]] - terutama [[Britania Raya]], Jerman, Perancis, dan [[Amerika Serikat]] - menemui banyak tentangan.<ref name="tonsi86" /><ref name="reilly" /><ref name="gongtong6-3">王恆偉. (2005) (2006) 中國歷史講堂 #6 民國. 中華書局. ISBN 962-8885-29-4. pg 3-7.</ref> Protes diadakan di [[Changsha]] dan rakyat di [[Guangdong]] memboikot uang kertas pemerintah.<ref name="reilly" /> Pada bulan Juli, pemerintah Qing membayar kompensasi kepada investor, namun jumlah yang ditawarkan kepada Sichuan jauh lebih rendah dibandingkan provinsi-provinsi keseluruhan lainnya.<ref name="reilly" />
== Referensi ==
| |||