Kereta maglev: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Menolak 3 perubahan teks terakhir (oleh 36.84.67.10 dan HsfBot) dan mengembalikan revisi 9373322 oleh Alqhaderi Aliffianiko |
||
Baris 8:
== Teknologi ==
Ada
* tergantung pada [[magnet]] [[superkonduktor|superkonduktivitas]] ([[suspensi elektrodinamik]]);
* tergantung pada elektromagnetik terkontrol ([[suspensi elektromagnetik]]); atau yang
* terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen ([[Inductrack]]).
Baris 34 ⟶ 32:
== Kelebihan dan kekurangan ==
Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara
Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5 dB yaitu 78% nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.
Baris 60 ⟶ 58:
== Pranala luar ==
{{Commons category|Magnetic levitation trains}}
* [http://www.maglevboard.net International Maglev Board: Info, Photos]
* [http://www.o-keating.com/hsr/maglev.htm MLX01] - Kereta api tercepat di Jepang.
* [http://urbanmaglev.org Urban Maglev Interest Group]
Baris 66 ⟶ 64:
* [http://www.transrapid.de/en/medien/praesentation/1.html Slideshow on the Transrapid]
* [http://www.maglev.de Maglev in Asia (China, Japan) and Europe. Photos and Info]
* [http://home.wangjianshuo.com/archives/20030809_pudong_airport_maglev_in_depth.htm Shanghai Pudong Airport Maglev in depth].
* [http://www.unimodal.com UniModal PRT system]
* [http://www.expall.com/ultraspeed.html UK Ultraspeed Project]
| |||