Lebar sepur: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1:
[[Berkas:Gauge EN.svg|thumb|right|350px|Definisi lebar trak]]
'''Lebar jalur kereta api'''<ref>Kamus Belanda-Indonesia (''Nederlands-Indonesisch Woordenboek'') karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)</ref> atau '''lebar
Di beberapa negara ada yang menggunakan lebar trak yang berbeda sehingga pada tempat-tempat tertentu digunakan tiga rel dalam satu sepur, sehingga lintasan bisa dipakai bersamaan antara kereta dengan lebar sepur yang kecil dan lebar sepur yang besar.
== Penggunaan lebar sepur di dunia ==
[[Berkas:Rail gauge world.png|thumb|350px|Lebar
Lebar
{|class="wikitable sortable"
! Lebar ([[Meter|mm]])
Baris 14:
|-
| 1.676
|
|
| India (42.000 km), Pakistan, Argentina, Chili
|-
| 1.668
|
| 14.337,2 km (2007)
+ 21 km lebar campuran Spanyol
Baris 26:
|-
| 1.600
|
| 9.800 km
| Irlandia dan lebar penting yg minor di Australia - [[Victoria]] (4,017 km), Brasil (4,057 km)
|-
| 1.524
|
| 7.000 km
| Finlandia, Estonia
|-
| 1.520
|
| 220.000 km
| Negara-negara CIS, Latvia, Lithuania, Mongolia
|-
| 1.435
| Trek Standar
| 720.000 km
| Eropa, Amerika Utara, China, Australia, Timur Tengah (60% dari KA dunia)
|-
| 1.067
|
| 112.000 km
| Afrika Selatan dan Tengah, Indonesia, Japan, Taiwan, Filipina, Selandia Baru, Australia (sebagian)
|-
| 1.000
|
| 95.000 km
| Asia Tenggara, India (17.000 km, sebagian sedang dikonversi ke [[Indian gauge]], [[Transportasi KA Brazil|Brazil]] (23.489 km)
|}
== Lebar
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een gedeelte van de tandradbaan van de spoorlijn Magelang - Willem I bij de kilometerpaal 75 (600) TMnr 10014007.jpg|thumb|300px|Jalur rel historis dengan lebar trak 1067 mm yang menghubungkan [[Stasiun Magelang]] dengan [[Stasiun Willem I]].]]
===
Jalan [[rel]] pertama di Indonesia diresmikan pada tanggal [[10 Agustus]] [[1867]].<ref name=semboyan35.com>{{cite web | title=Sejarah Perkeretaapian | url=http://sites.google.com/a/semboyan35.com/kakominfo/home/sejarahka}}</ref> Jalan sepanjang 25 km ini menghubungkan [[Semarang]] dengan desa Tanggung menggunakan trak standar (1.435 mm).<ref name=semboyan35.com/> Pembangunan jalan rel ini kemudian dilanjutkan sampai Yogyakarta dan diresmikan pada tanggal [[10 Juni]] [[1872]].<ref name=semboyan35.com/> <ref>{{cite web|title=Bagaimana PNR dihasilkan|url=https://www.pnrstatusbuzz.in/index.php|accessdate=25 December 2016}}</ref>
Lebar
Di samping lebar
▲=== Trak sempit ===
▲Lebar trak sempit pertama kali digunakan di Indonesia pada jalur yang menghubungkan [[Jakarta]] dan [[Bogor]] yang dibangun antara [[1871]]-[[1873]].<ref name=semboyan35.com/> Lebar trak yang digunakan adalah 1.067 mm seperti yang digunakan di [[Afrika Selatan]].<ref name=semboyan35.com/> Pada [[Sejarah Nusantara (1942-1945)|masa pendudukan Jepang]], beberapa jalur rel trak standar seperti jalur [[Solo]]-[[Yogyakarta]] dan [[Semarang]]-Solo diganti menjadi trak sempit 1.067 mm.<ref name=semboyan35.com/>
▲Di samping lebar trak 1.067 mm, di Indonesia juga pernah terdapat beberapa jalur rel dengan lebar trak 750 mm dan 600 mm.<ref name=semboyan35.com/> Jalur trak 750 mm digunakan di Aceh pada awal abad XX dalam perang melawan pejuang Aceh. Lebar trak 750 mm juga digunakan di perkebunan tebu di [[pulau Jawa]].<ref name=irps_03_2008>{{cite web | title=Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008 | publisher=Indonesian Railway Preservation Society | url=http://www.irps.or.id/irps_bulletin/IRPS_Bulletin_03_2008.pdf}}</ref> Saat ini, tidak ada lagi jalur 600 mm di Indonesia karena perusahaan [[kereta api]] [[swasta]] yang menggunakannya sudah tidak ada.<ref name=semboyan35.com/>
== Referensi ==
| |||