Wikipedia

Airbus A350: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Adhit Fastman (bicara | kontrib)
6.707 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
di kelas tiga
Tag: VisualEditor mengosongkan halaman [ * ]
Baris 3:
|subtemplate= {{Kotakinfo pesawat Airbus}}
|logo = Berkas:Logo Airbus 2014.svg
|name = Airbus A350 XWB
|image = FileBerkas:A7Airbus A350-ALA900 Maiden Flight (19397355348Low pass) 1.jpgJPG
|caption = A350-941 [[Qatar Airways]] ''A7F-ALAWXWB'' dalam [[penerbangan perdana]]
|type = [[Pesawat jet]] [[Pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]]
|national origin= Multi-nasional <ref>Perakitan terakhir di Perancis</ref>
Baris 13:
|status= Masih dalam pengembangan/produksi awal<ref name="prodstart">{{Cite press release|title=German Airbus A350 XWB Production commences |url= http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/german-airbus-a350-xwb-production-commences/ |publisher= Airbus S.A.S. |date=31 August 2010|accessdate=23 May 2011}}</ref>
|produced = 2010&nbsp;– sekarang
|primary user = [[Cathay Pacific]]<br>[[Qatar Airways]]<br>[[Singapore Airlines]]
|more users =
|number built = 4
Baris 20:
}}
 
'''Airbus A350''' XWB (''eXtra Wide Body'') adalah keluarga pesawat jet berbadan lebar yang sedang dikembangkan oleh [[produsen pesawat]] [[Eropa]] [[Airbus]]. A350 akan menjadi pesawat Airbus pertama dengan struktur kedua sayap pesawat dibuat dari [[polimer]] diperkuat [[serat karbon]]<ref name="presentation">{{cite web |url=http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf |title= Taking the lead: A350XWB presentation |publisher= EADS |date=December 2006 |archiveurl= http://web.archive.org/web/20090327094646/http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf |archivedate= 27 March 2009}}</ref>. pesawat ini akan membawa 270-350 penumpang di tempat duduk de[[kelas tiga|ngan konfigurasi tiga kelas penumpang]], tergantung pada varian.
 
A350 pertama kali diumumkan pada tahun 2004 untuk menyaingi Boeing 787. Airbus awalnya merespon efisiensi yang dicanangkan [[Boeing]] dengan menawarkan sebuah upgrade [[Airbus A330|A330]] dengan mesin baru dan perbaikan aerodynamis untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Maskapai penerbangan umumnya mengabaikan konsep dari Airbus yang memaksa Airbus untuk mengembangkan turunan A330 yang lebih rumit dengan bodi pesawat yang sama tetapi memakai komposit [[sayap]] dan ekor baru ditambah dengan mesin yang lebih efisien bahan bakar. Hasil pertama A350 tampak hampir sama dengan A330 secara eksternal tetapi pada dasarnya pesawat ini adalah sebuah desain baru dan hanya memiliki 10% ''commonality'' (kesamaan suku cadang) dengan Airbus sebelumnya.
Baris 37:
Ketika Boeing mengumumkan program [[Boeing 787]], klaim biaya operasi yang lebih rendah dari pesawat pesaingnya akan membuatnya menjadi ancaman serius terhadap [[Airbus A330]]. Dalam pengumuman publik, Airbus awalnya menolak klaim ini, menyatakan bahwa 787 itu sendiri hanya reaksi terhadap A330, dan bahwa tidak ada respon yang dibutuhkan untuk 787. Tetapi maskapai-[[maskapai penerbangan]] mendorong Airbus untuk memberikan pesawat pesaing, seperti Boeing telah membuat B787 yang memiliki konsumsi bahan bakar 20% lebih rendah dari [[Boeing 767]].
 
Menurut Bill Gunston dalam bukunya ''Airbus: Full History'', Airbus awalnya mengusulkan derivatif sederhana A330, dijuluki Lite [[Airbus A330|A330-200]], yang akan menampilkan aerodinamis lebih baik dan mesin serupa dengan yang di 787. Perusahaan memutuskan untuk mengumumkan versi ini pada [[Farnborough Airshow]] 2004, tetapi tidak dilanjutkan. Pada tanggal 16 September 2004, maka presiden Airbus dan CEO-nya Noël Forgeard menegaskan bahwa sebuah proyek baru yang berada di bawah pertimbangan selama pertemuan pribadi yang diadakan dengan pelanggan prospektif. Tapi Forgeard tidak memberikan nama proyek, dan tidak menyatakan apakah ini akan menjadi desain yang sama sekali baru atau modifikasi produk yang sudah ada. Dia menunjukkan bahwa Airbus akan menyelesaikan konsep perusahaan pada akhir tahun 2004, mulai melakukan konsultasi dengan maskapai penerbangan pada awal tahun 2005, dan bertujuan untuk meluncurkan program pembangunan baru pada akhir tahun itu. Perusahaan penerbangan tidak puas, dan Airbus berkomitmen [[euro|€]] 4 miliar untuk desain baru yang akan disebut A350 tersebut. Versi asli dari A350 mirip A330 karena biasa, pesawat melintang dan perakitan. Sebuah sayap baru, mesin dan horizontal stabilizer itu harus ditambah dengan yang baru material komposit dan metode produksi yang diterapkan pada pesawat untuk membuat A350 pada hampirsemua pesawatbaru . Pada tanggal 10 Desember 2004, dewan [[EADS]] dan [[BAE Systems]], maka pemegang saham Airbus, Airbus memberikan sebuah "otorisasi untuk menawarkan (ATO)", dan secara resmi menamakannya A350.<ref name="bbc_auth">"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4085631.stm Airbus to launch Boeing 7E7 rival]." [[BBC News]]. 10 December 2004</ref>
 
Pada tanggal 13 Juni 2005 di [[Paris Air Show]], Maskapai penerbangan [[timur tengah]], [[Qatar Airways]] mengumumkan bahwa mereka telah memesan 60 pesawat A350. Pada bulan September 2006, maskapai ini menandatangani [[nota kesepahaman]] dengan [[General Electric]] untuk meluncurkan-GEnx 1A-72 untuk pesawat<ref name="Qatar signs MoU to launch GEnx on A350">{{Cite news|title=Qatar signs MoU to launch GEnx on A350|work=Flight International|date=14 September 2005|url=http://www.flightglobal.com/articles/2005/09/14/201549/qatar-signs-mou-to-launch-genx-on-a350.html|accessdate=11 November 2010}}</ref><ref name="Airbus unleashes A350 for long-range twin dogfight">{{Cite news|title=Airbus unleashes A350 for long-range twin dogfight|work=Flight International|date=15 June 2005|url=http://www.flightglobal.com/articles/2005/06/15/199582/airbus-unleashes-a350-for-long-range-twin-dogfight.html|accessdate=11 November 2010}}</ref><ref name="A350 lifts off with $15bn Qatar order">"[http://www.flightglobal.com/articles/2005/06/14/199492/a350-lifts-off-with-15bn-qatar-order.html A350 lifts off with $15bn Qatar]". flightglobal.com</ref> . [[Emirates]] memutuskan untuk membuat pesanan untuk versi awal dari A350 karena kelemahan dalam desain <ref name="cancelled">{{Cite news|last=Brierley|first=David|url=http://www.independent.co.uk/news/business/news/pressure-mounts-following-attack-by-emirates-404436.html|title= Pressure mounts following attack by Emirates|work=[[The Independent]]|date=18 June 2006|accessdate=23 May 2011|location=London}}</ref><ref>[http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/airbus-settling-wider-fuselage-composite-wing-it-nears-a350-revamp-de "Airbus settling on wider fuselage, composite wing as it nears A350 revamp decision"]. ATW Online</ref> ,tetapi sejak XWB A350 dipesan<ref name="Ordered">{{Cite news|first=Marcel|last=van Leeuwen|url=http://www.aviationnews.eu/2007/11/11/emirates-airline-buys-70-airbus-a350s-and-11-additional-a380s/|title= Emirates Airline buys 70 Airbus A350s and 11 additional A380s|publisher=Aviationnews.eu|date=11 November 2007|accessdate=23 May 2011|archiveurl= http://web.archive.org/web/20110705142150/http://www.aviationnews.eu/2007/11/11/emirates-airline-buys-70-airbus-a350s-and-11-additional-a380s/|archivedate= 5 July 2011|deadurl= no}}</ref>.
 
6 Oktober 2005, penuh dengan peluncuran program industri itu diumumkan dengan estimasi biaya pengembangan sekitar € 3,5 miliar. Pada versi A350 direncanakan memiliki 250-300 kursi, bermesin ganda dan [[pesawat berbadan lebar]] yang berasal dari desain yang ada (A330). Dalam program ini, A350 akan memiliki sayap yang dimodifikasi dan mesin baru, sementara berbagi lintas pesawat yang sama-bagian sebagai pendahulunya. Sebagai hasil dari desain yang kontroversial, pesawat terutama terdiri dari Al-Li, daripada diperkuat serat karbon polimer (CFRP) pesawat pada 787. Pesawat ini diperkirakan masuk ke dalam layanan pada tahun 2010 dalam dua versi: A350-kelas 800 mampu terbang 8.800&nbsp;nm (16.300&nbsp;km) dengan kapasitas 253 3-kelas dan A350-900 dengan kapasitas 300 kursi (3-kelas) dan jangkauan 7.500&nbsp;nm (13.900&nbsp;km). Pesawat ini dirancang untuk menjadi pesaing langsung B787-9, dan B777-200ER .
=== Kode untuk A350 ===
{|class="wikitable"
! Tipe !! IATA !! ICAO
|-
| -800||A350-800||A358
|-
| -900||A350-900||A359
|-
| -1000||A350-1000||A35K
|}
 
'''<big>Spesifikasi Teknis</big>'''
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%;"
!Model
!A350-800<ref name="A350-800_specs">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/a350-800/specifications/|title=A350-800 specifications|publisher=[[Airbus]]|accessdate=3 December 2015}}</ref>
!A350-900<ref name="A350-900_airport">{{cite web|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC-A350-Apr15.pdf|title=A350-900 aircraft characteristics|date=1 April 2015|publisher=[[Airbus]]}}</ref>
!A350-1000<ref name="A350-1000_specs">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/a350-1000/specifications/|title=A350-1000 specifications|publisher=[[Airbus]]|accessdate=3 December 2015}}</ref>
|-
|Kru Kokpit
| colspan="3" |2 (Dua)
|-
|Tempat duduk
|280 (3 class typical)
440 (maximum)
|325 (3 class typical)<ref name="A350-900_specs">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/a350-900/specifications/|title=A350-900 specifications|publisher=[[Airbus]]|accessdate=3 December 2015}}</ref> 315 (48B+267Y)
440 (maximum)
|366 (3 class typical)
369 (54B+315Y)<ref name="A350-1000_airport">{{cite web|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/A350-1000_Airport_Compatibility_Brochure_August_2014.pdf|title=Airport Compatibility Brochure A350-1000|date=6 June 2014|publisher=[[Airbus]]}}</ref>
387 (2-class)<ref>{{cite web|url=http://bloga350.blogspot.fr/2015/02/airbus-announces-18-additional-seats.html|title=Airbus announces 18 additional seats for A350-1000|date=3 February 2015|publisher=A350 XWB News}}</ref> 440 (maximum)<ref name="A350-1000_specs" />
|-
|Panjang pesawat
|{{convert|60.54|m|ft|abbr=on}}
|{{convert|66.8|m|ft|abbr=on}}
|{{convert|73.78|m|ft|abbr=on}}
|-
|Panjang sayap pesawat
| colspan="3" |{{convert|64.75|m|ft|abbr=on}}
|-
|Luas sayap pesawat
| colspan="2" |{{convert|442|m2|sqft|abbr=on}}<ref name="tech">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/technology-and-innovation/|title=A350 XWB / Technology|publisher=[[Airbus]]}}</ref>
|≈{{convert|{{#expr:442*1.04round0}}|m2|sqft|abbr=on}}
|-
|Derajat Kemiringan sayap pesawat
| colspan="3" |31.9°<ref name="AvWeekPilotReport" />
|-
|Tinggi keseluruhan pesawat
| colspan="2" |{{convert|17.05|m|ft|abbr=on}}
|{{convert|17.08|m|ft|abbr=on}}
|-
|Lebar pesawat
| colspan="3" |{{convert|5.96|m|ft|abbr=on}}
|-
|Lebar tempat duduk
| colspan="3" |{{convert|18.0|in|cm|abbr=on|sigfig=3}} in standard 9- jarak tempat duduk standart
{{convert|16.8|in|cm|abbr=on|sigfig=3}} in 10- jarak tempat duduk rapat<ref>{{cite web|url=http://www.runwaygirlnetwork.com/2015/06/19/airbus-works-to-make-10-abreast-a350-a-slice-more-comfortable/|title=Airbus works to make 10-abreast A350 a smidge more comfortable|date=2015-06-19|publisher=Runway Girl Network}}</ref>
|-
|Tinggi pesawat
| colspan="3" |{{convert|6.09|m|ft|abbr=on}}
|-
|Lebar Kabin di dalam pesawat
| colspan="3" |{{convert|5.61|m|ft|abbr=on|sigfig=3}}
|-
|[[Maximum takeoff weight|Berat maksimum untuk terbang]]
|{{convert|259|t|lb|lk=on|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|280|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|308|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|-
|[[Maximum landing weight|Berat maksimum untuk mendarat]]
|{{convert|193|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|207|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|233|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|-
|Berat maksimum tanpa bahan bakar (ZFW)
|{{convert|181|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|195.7|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|220|t|lb|abbr=on|sigfig=3}}
|-
|Berat kosong dari pabrik
|
|{{convert|115.7|t|lb|abbr=on|sigfig=4}}<ref name="ser1">{{cite news|url=http://www.flightglobal.com/articles/2008/06/10/224578/a350-weight-growth-will-result-in-1-fuel-penalty-airbus.html|title=A350 weight growth will result in 1% fuel penalty: Airbus|last=Kingsley-Jones|first=Max|date=10 June 2008|work=Flight International|accessdate=24 May 2011|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090131185615/http://www.flightglobal.com:80/articles/2008/06/10/224578/a350-weight-growth-will-result-in-1-fuel-penalty-airbus.html|archivedate=31 January 2009|df=dmy}}</ref>
|
|-
|Berat kosong pengoprasian
|
|{{convert|297,000|-|320,000|lb|abbr=on|order=flip|sigfig=4|t}}<ref name="AvWeekPilotReport" />
|{{convert|155|t|lb|abbr=on|sigfig=4}}<ref name="ACU150122">{{cite web|url=https://www.airbusgroup.com/dam/assets/airbusgroup/int/en/investor-relations/documents/2015/Publications-/Analysts-Meetings/Deutsche-Bank/Airbus-Commercial-Update---22-January-2015/Airbus%20Commercial%20Update%20-%2022%20January%202015.pdf|title=Airbus Commercial Update|date=22 January 2015|publisher=[[Airbus]]}}</ref>
|-
|Kapasitas maximum kargo
|28 [[Unit Load Device|LD3]] or 9 pallets
|36 LD3 or 11 pallets
|44 LD3 or 14 pallets
|-
|Kecepatan Jelajah
| colspan="3" |{{convert|0.85|Mach|43000|knots|abbr=on|sigfig=3|km/h}}
|-
|Kecepatan jelajah maximum
| colspan="3" |{{convert|0.89|Mach|34000|knots|abbr=on|sigfig=3|km/h}}<ref name="AvWeekPilotReport" />
|-
|Jarak maksimum
(dengan penumpang dan bagasi)
|{{convert|15200|km|nmi|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|15000|km|nmi|abbr=on|sigfig=3}}<ref name="A350-900_specs" /> {{convert|16120|km|nmi|abbr=on|sigfig=3}} (-900ULR)<ref name="ulr" />{{convert|20000|km|nmi|abbr=on|sigfig=3}} (ACJ350)<ref name="acj350" />
|{{convert|14800|km|nmi|abbr=on|sigfig=3}}
|-
|Jarak untuk lepas landas (SL, ISA)
|
|{{convert|2200|m|ft|abbr=on}}<ref name="ACJ350">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/corporate/acj-family/acj350/|title=ACJ350 Technical data|publisher=[[Airbus]]}}</ref>
|
|-
|Jarak untuk mendarat (SL, ISA)
|
|{{convert|1966|m|ft|abbr=on}}<ref name="ACJ350" />
|
|-
|Kapasitas bahan bakar penuh
|{{convert|138000|l|USgal|lk=on|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|140795|l|USgal|abbr=on|sigfig=3}}<ref name="A359Cert" /> {{convert|165000|l|USgal|abbr=on|sigfig=3}}<ref name="ulr">{{cite press release|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-new-ultra-long-range-version-of-the-a350-900/|title=Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900|publisher=[[Airbus]]|date=13 October 2015}}</ref> (-900ULR)
|{{convert|156000|l|USgal|abbr=on|sigfig=3}}
|-
|Ketinggian jelajah / terbang
| colspan="3" |{{convert|43100|ft|m|abbr=on|sigfig=3}}<ref name="A359Cert" />
|-
|Mesin (2×)
| colspan="3" |[[Rolls-Royce Trent XWB|RR Trent XWB]]
|-
|Maksimum daya dorong mesin
|{{convert|337|kN|lbf|lk=on|abbr=on|sigfig=3}}
|{{convert|374.5|kN|lbf|abbr=on|sigfig=3}}<ref name="A359Cert" />
|{{convert|432|kN|lbf|abbr=on|sigfig=3}}
|}
 
=== Aircraft model designations ===
{| class="wikitable"
!Model
!Engines
!Certification Date
|-
|A350-941
|Trent XWB-84
|30 September 2014<ref name="A359Cert">{{cite web|url=https://easa.europa.eu/system/files/dfu/TCDS_EASA%20_A_151_Airbus350_Iss04_31082015.pdf|title=A350-941 Type Certificate|date=31 August 2015|publisher=[[European Aviation Safety Agency]]|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151003234107/http://easa.europa.eu/system/files/dfu/TCDS_EASA%20_A_151_Airbus350_Iss04_31082015.pdf|archivedate=3 October 2015|df=dmy}}</ref>
|-
|A350-1041
|Trent XWB-97
|
|}
 
=== ICAO Aircraft Type Designators ===
{| class="wikitable sortable" style="text-align: left;"
!Designation<ref name=":0">{{cite web|url=http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx|title=DOC 8643 – Aircraft Type Designators|website=icao.int|accessdate=10 July 2015}}</ref>
!Type
|-
|A358
|Airbus A350-800
|-
|A359
|Airbus A350-900
|-
|A35K
|Airbus A350-1000
|}
 
== Varian ==
Ada tiga varian A350 dan semua diluncurkan pada tahun 2006. Pada November 2011, '''A350-900''' dijadwalkan untuk masuk layanan pada paruh pertama 2014;. Maka '''-800''' pada pertengahan 2016, dan '''-1000''' pada tahun 2017 Semua varian juga akan ditawarkan sebagai jet perusahaan dengan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh '''Airbus Executive and Private Aviation'''.
 
== Pesanan ==
Pada Maret 2014 40 konsumen berbeda memesan Airbus A350 XWB dengan total pesanan mencapai 824 buah <ref name=Airbus_A350_O_D>[http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/orders-deliveries/ Summary], [http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/ODs_March_2014_Airbus.xls spreadsheet]. Airbus, March 2014. Retrieved 15 April 2014.</ref>
 
Baris 230 ⟶ 71:
Sumber: Data Pesanan Airbus {{As of|2014|12|lc=on}}<ref name=Airbus_A350_O_D/>
 
== Lihat PulaReferensi ==
=== Pesawat yang sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era ===
* [[Airbus A330]]neo
* [[Airbus A340-600]]
* [[Boeing 777X]]
* [[Boeing 787 Dreamliner]]
=== Referensi ===
{{reflist}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons and category|Airbus A350|Airbus A350}}
{{externalimage |topic=Airbus A350 XWB Cutaway |width= |align=right |image1=[http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=29334 Airbus A350 XWB Cutaway from] [[Flightglobal.com]]}}
* [http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/ A350 page on the Airbus site]
* [http://www.a350xwb.com/ Airbus A350 XWB site]
* [http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Airbus-A350-900/72 Airbus A350 900 Price - Current price US $ 287.7 million * (Financial Year 2013)]
* [http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Airbus-A350-1000/73 Airbus A350 1000 Price - Current price US $ 332.1 million * (Financial Year 2013)]
* [http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Airbus-A350-XWB/71 Airbus A350 XWB Price - Current price US $ 254.3 million * (Financial Year 2013)]
 
{{Airbus aircraft}}
{{pesawat-stub}}
 
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Pesawat terbang Airbus|A350]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
 
 
{{pesawat-stub}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Airbus_A350"