Airbus A320: Perbedaan antara revisi

}}

 

'''Airbus A320''' adalah [[pesawat]] penumpang komersial jarak dekat sampai menengah yang diproduksi oleh [[Airbus]]. A320 merupakan pesawat penumpang pertama dengan sebuah sistem kendali [[fly-by-wire]] digital, di mana pilot mengendalikan penerbangan melalui penggunaan sinyal elektronik dan bukan secara mekanik dengan hendel dan sistem hidraulik. Kelompok pesawat A320 (yang termasuk '''A318''', '''A319''', '''A320''', dan '''A321''', serta pesawat jet bisnis '''ACJ''') adalah satu-satunya kelompok pesawat berbadan sempit (''narrow-body'') yang diproduksi Airbus.

 

Sebuah pesawat berbadan sempit buatan Airbus yang memiliki ukuran sama dengan [[Boeing 727]] dapat menawarkan teknologi lebih maju, meningkatkan keekonomisan operasi dan kapasitas penumpang beragam. Teknologi digital yang dimiliki oleh A320 menjadi lompatan teknologi sebanyak dua generasi dibandingkan 727 yang masih analog dan satu generasi di depan Boeing 737 seri -300/-400/-500. A320 ditargetkan menjadi pengganti armada global dari 727 dan varian awal dari 737.

 

A320 adalah evolusi dari studi ''JET'' ({{lang-en|Joint European Transport}}/Transporter Terpadu Eropa) yang dimulai Juni 1977<ref>Payne, R. Stuck on the Drawing Board. Tempus, 2004.</ref> dan berbasis di situs milik [[British Aerospace|BAe]] (sebelumnya [[Hawker Siddeley]]) di Weybridge, Surrey, U.K.. Tim Hawker Siddeley sebelumnya memproduksi sebuah rancangan yang disebut HS.134 "Airbus" tahun 1965, sebuah evolusi dari [[Hawker Siddeley Trident|HS.121]] (sebelumnya DH.121) ''Trident'',<ref>{{cite web| url = http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/coming%20of%20age/Hawker-Siddeley%20Trident.htm| title = Hawker Siddeley Trident | accessdate = 2010-01-07| publisher = Century of Flight}}</ref> yang banyak berbagi banyak rancangan terakhir studi rancangan JET3. Nama "Airbus" pada saat itu hanya sebagai nama yang diberikan untuk kepentingan [[British European Airways|BEA]], daripada program internasional berikutnya.

 

 

[[Bernard Ziegler]] adalah inisiator dari pesawat ini dan secara revolusioner membuat pesawat dengan kontrol penerbangan fly-by-wire dengan tongkat pengendali samping dan kokpit digital penuh. Dia sukses menyakinkan otoritas penerbangan akan keberhasilan konsep tersebut.

 

=== Produksi ===

Airbus A320 yang dijual ke China akan dikirim antara tahun 2009 dan 2012 dan akan dirakit di Republik Rakyat China, tepatnya di [[Tianjin]].<ref name="eads_20061026_pr">{{cite news|title = Airbus signs framework agreement with Chinese consortium on A320 Final Assembly Line in China|publisher = Airbus S.A.S.|date = 26 October 2006|url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_10_26_agreement_A320_FAL_China.html}}</ref><ref>{{cite news|title = Construction started on Airbus A320 Family Final Assembly Line in China|publisher = Airbus S.A.S.|date = 15 May 2007|url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_05_15_A320_FAL_China.html}}</ref> Airbus berencana untuk memindahkan aktivitas pusat perakitan A320 Toulouse A320 menuju Hamburg untuk pesawat jarak pendek generasi berikutnya sebagai⁸ rencana organisasi kekuatan yang dimulai di bawah kepemimpinan mantan CEO [[Christian Streiff]].<ref name="forbes_20070115">{{cite news|title = Airbus to base A320 production in Hamburg, 350s and 380s in Toulouse - report|publisher = [[Forbes]]|date = 15 January 2007|url = http://www.forbes.com/business/feeds/afx/2007/01/15/afx3328289.html}}</ref>

 

 

Kecepatan produksi A320 family pada tahun 2008 adalah sedikit lebih dari 32 pesawat tiap bulan. Pada bulan Maret 2010, Airbus mengumumkan untuk meningkatkan kecepatan produksi hingga 36 tiap bulan, dan menyarankan peningkatan berikutnya sebesar 38.<ref>{{cite web | title=Airbus considering upping A320 production to 38 per month | publisher=ATW | year=2010 | url=http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/airbus-considering-upping-a320-production-38-month-0511 | accessdate=2010-05-12}}</ref> Pada bulan Agustus 2010, Airbus mengumumkan akan meningkatkan produksi pesawat A320, hingga mencapai 40 pesawat tiap bulan pada tahun 2012.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/10/345959/airbus-ups-stakes-in-single-aisle-production-war.html

=== Teknologi ===

 

 

Teknologi yang digunakan dalam A320 meliputi:

 

=== Kompetisi ===

 

A320 family dikembangkan untuk bersaing dengan Boeing 737 Classics (-300/-400/-500) dan McDonnell Douglas seri MD-80/90, dan sejak saat itu menghadapi tantangan dari [[Boeing 737 Next Generation]] (-600/-700/-800/-900) dan Boeing 717 selama dua dekade pelayanannya. Pada tahun 2010, bersama dengan Boeing 737, A320 family menghadapi kompetisi dari [[Embraer]] [[Embraer E-Jets|E-195]] (terhadap A318), dan [[Bombardier CSeries|CSeries]] yang dikembangkan oleh [[Bombardier Aerospace|Bombardier]]<ref>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2008/07/14/business/worldbusiness/14air.html|title=A New Bombardier Jet Draws Only Tepid Demand|publisher=[[New York Times]]|date=2008-07-14|accessdate=2010-04-04|first=Micheline|last=Maynard}}</ref> terhadap A318/A319.

== Varian ==

 

<!-- Varian ditulis berdasarkan urutan waktu pengembangan -->

A320 telah dikembangkan menjadi keluarga pesawat yang memiliki desain yang sama namun sedikit lebih kecil (A319), jauh lebih kecil (A318), dan sedikit lebih besar (A321). Kapasitas penumpang berkisar mulai 100 hingga 220. Mereka bersaing dengan Boeing [[Boeing 737|737]], [[Boeing 757|757-200]], dan [[Boeing 717|717]]. Semuanya memiliki rating pilot yang sama. Sekarang semua varian tersedia sebagai jet korporat. US Airways adalah operator maskapai terbesar pengguna A320 family odi Amerika Utara dengan 214 pesawat pada akhir tahun 2009.<ref>http://web.archive.org/web/20071015180833/http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00009263/media_object_file_NorthAmerican_customers.pdf</ref><ref>http://phx.corporate-ir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9MzQ0ODM1fENoaWxkSUQ9MzMxODQwfFR5cGU9MQ==&t=1</ref>

 

Secara teknik, nama "A320" hanya tertuju pada pesawat ukuran menengah versi awal, namun secara tidak resmi digunakan untuk menunjukkan semua anggota A318/A319/A320/A321 family. Semua varian dapat memenuhi persyaratan sertifikat [[ETOPS]] ({{lang-en|Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards}}/Standard Performa Operasional Jarak Tambahan Pesawat Bermesin Ganda).

 

=== A320 ===

=== A319 ===

 

 

A319 adalah versi yang lebih pendek dengan perubahan minimum dari A320. Dengan kapasitas bahan bakar yang mirip dengan A320-200, dan penumpang yang lebih sedikit, jarak tempuh dengan 124 penumpang dalam konfigurasi dua kelas meningkat hingga 3.600 mil laut (6.700&nbsp;km), yang terjauh di kelasnya. A319 adalah salah satu varian paling populer dari A320 family. Tahun 2003 [[EasyJet]] menerima pengiriman A319 dengan ruang berjalan lebih sempit (karena EasyJet tidak memberikan makanan pada beberapa penerbangan jarak pendeknya) dan 156 kursi dalam konfigurasi kelas tunggal. Untuk menyesuiakan dengan regulasi evakuasi, tambahan pintu keluar diberikan di atas sayap. Easyjet kemudian menjadi pengguna terbesar dari A319.

Pesawat ini ditenagai dengan mesin yang sama dengan A320. Sertifikasi [[Joint Aviation Authorities|JAA]] dan masuk pelayanan, dengan [[Swissair]], dilakukan pada April 1996.

 

 

==== A319CJ ====

Kapasitas penumpang dapat mencapai 39 orang namun dapat diubah sesuai pesanan pelanggan. DC Aviation dan [[Reliance Industries]] merupakan beberapa penggunanya. A319CJ bersaing dengan pesawat jet korporat lainnya seperti [[Gulfstream V]], Boeing [[Boeing 737#737-700|737-700]] berbasis [[Boeing Business Jet]] (BBJ), dan [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] [[Global Express]]. Pesawat ini ditenagai mesin yang sama dengan A320.

{{FixBunching|beg}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|mid}}

{{FixBunching|end}}

 

[[Lufthansa]], [[Swiss International Airlines|Swiss International]] dan [[Air France]] menawarkan layanan kelas bisnis premium antara Eropa dan AS menggunakan A319LR yang dioperasikan oleh perusahaan Perancis [[Aero Services Executive]] dan perusahaan Swiss [[PrivatAir]]. Namun, [[Qatar Airways]] mengisi A319LR dengan tempat duduk standars berjumlah 110 kursi. Air France mengoperasikan A319LR dalam tampilan 2 kelas yang telah dikurangi kepadatannya dan diterbangkan menuju Timur Tengah dan Asia Tengah.

 

 

=== A321 ===

A321 adalah perpanjangan dari A320. Program A321 diluncurkan pada bulan November 1989 dan pesawat pengembangan pertama terbang perdana pada 11 Maret 1993. Sertifikasi Eropa diberikan pada bulan Desember tahun yang sama.

 

 

Saat merancang A318, Airbus memasukkan beberapa pengembangan teknologi, banyak di antaranya kemudian digunakan dalam seluruh A320 family. Beberapa juga digunakan dalam pesawat jumbo[[Airbus A380|A380]]. Pengembangan ini meliputi:

* Panel LCD layar sentuh baru di stasiun pramugari di kabin, untuk memudahkan akses ke lingkungan dan kontrol komunikasi

* Pencahayaan kabin baru berbasis lampu [[LED]], bukan dari lampu halogen atau lampu pijar

 

== A320 Enhanced ==

 

A320 Enhanced (atau A320E) iadalah nama yang digunakan untuk beberapa seri pengembangan dari seri A320. Pengembangan meliputi peningkatan mesin, penambahan aerodinamika, yang dilakukan dengan menambahkan ''wingtip'' melengkung besar,<ref>[http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A320-211/1470002/&sid=c36dfc9c829605c4ef0e8a27635ccfca Airbus A320-211 equipped with Aviation Partner Inc. (API) winglets]</ref> pengurangan berat dan kabin baru.<ref>{{cite web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/06/20/207273/pictures-airbus-aims-to-thwart-boeings-narrowbody-plans-with-upgraded-a320.html |title= Airbus aims to thwart Boeing’s narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced' |publisher = Flight International |date = 2006-06-20}}</ref>

=== Kabin baru ===

 

 

Kabin ini telah dipasang kepada lebih dari 600 pesawat (Maret 2009) sejak tahun 2007. Airbus menyatakan bahwa rancangan ini memberikan ruang barang lebih baik dan kabin yang lebih tenang, yang dikemas dalam tampilan yang lebih modern. Sebagai tambahan, efisiensi kabin meningkat dengan konsep kereta dorong baru, pengurangan berat, peningkatan ergonomisitas dan kebersihan makanan serta perlengkapan daur ulang.<ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_03_30_aircraft_interior_expo_hamburg.html Airbus drives cabin efficiency at Aircraft Interiors Expo] Airbus</ref> Pencahayaan [[LED]] juga tersedia sebagai opsi. Setiap saat LED digunakan untuk Unit Layanan Penumpang (PSU)<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=a3NgXk4I3wQ Airbus A320 overhead LED lights] Youtube video (requires Flash plugin)</ref> dan penumpang dapat memperoleh informasi dari layar sentuh.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=IW8ql_3NUjg Enhanced Fap - Airbus 320 touchscreen display] Youtube video (requires Flash plugin)</ref>

Sumber: Appendiks teknis Airbus A320 family<ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf | title= All about the A320 family - Technical Appendices |work=Airbus |date = May 2009|accessdate=2010-06-09|archiveurl=http://web.archive.org/web/20100202224415/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf|archivedate=2010-02-02}}</ref>

 

 

=== Mesin ===