Revisi per 28 November 2017 12.38 sunting HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika ← Revisi sebelumnya		Revisi per 6 Desember 2018 14.54 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.941 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] Revisi selanjutnya →
Baris 21: === Proyek === Proyek Mandalay Bay Tram dimulai tanggal 2 September 1998, ketika kontrak dengan [[DCC Doppelmayr Cable Car]] ditandatangani. Cable Liner Shuttle selesai bulan April 1999, sembilan bulan setelah peringatan untuk melanjutkan dan memperoleh kontrak senilai US$16 juta. <ref>{{cite book\|first=DCC Doppelmayr Cable Car\|title=Automated People Mover (APM): Planner's guide\|publisher=DCC Doppelmayr Cable Car GmbH\|date=2008\|pages=83}}</ref> === Fakta === Dua sistem angkutan dua jalur bebas sepanjang 2,749 kaki (838m) membentang bersebelahan pada jalan pandu besi. Kereta lima gerbong dibantu oleh seorang masinis, yang menangani semua operasi, seperti akselerasi kereta, kecepatan, keberangkatan, dan perhentian. Mereka memiliki kapasitas 32 penumpang/gerbong, 160 penumpang/kereta, dan berjalan pada kecepatan 22.4 mph (36 km/h). Pergi selama 220 detik, dan pulang dalam 50 detik. <ref>{{cite book\|first=DCC Doppelmayr Cable Car\|title=References\|publisher=DCC Doppelmayr Cable Car GmbH\|date=2008\|pages=3}}</ref> Setiap sisi paralel memiliki [[tali kawat]] sepanjang 33 milimeter (1.3 in) yang memiliki satu potongan tunggal untuk menjadikannya lingkaran. Kawat dibuat oleh Austria Draht Wire Rope dan diujicoba oleh Richard Ryer Incorporated<ref>Richard Ryer, [http://ryerrope.com/cableliner.htm Electromagnetic inspection of wire rope: Mandalay Bay Tram], retrieved 2008-07-16.</ref>.

Mandalay Bay Tram: Perbedaan antara revisi