Insiden Laconia: Perbedaan antara revisi

}}

'''Insiden ''Laconia''''' adalah sederatan kejadian yang bersangkutan dengan tenggelamnya [[kapal tentara]] Inggris di [[Samudra Atlantik]] dalam [[Perang Dunia II]] serta serangan terhadap upaya penyelamatan korban.

Pukul 22.00, 12 September 1942. [[Kapal selam Jerman U-156]] sedang berpatroli di Atlantik Selatan di lepas pantai sebuah tonjolan yang terletak di tengah-tengah Afrika antara Liberia dengan Pulau Ascension. Dengan melihat melalui periskop andalannya, Werner Hartenstein memergoki sebuah kapal Sekutu yang sedang berlayar sendirian. Dia lalu memutuskan untuk tidak melewatkan kesempatan ini dan menyerang.<ref name="Blair"/>

 

Tak lama, sebuah [[torpedo]] meluncur dari U-156 dan dengan telak menghantam kapal sasarannya yang berbobot 20.000 ton. Sudah tentu ledakan dahsyat terjadi, dan segera menghantar kapal tersebut ke dasar lautan. Kegembiraan Hartenstein atas tambahan jumlah bunuh-nya ini hanya sebentar saja, dan berganti dengan kengerian: Setelah menyembulkan kapalnya ke permukaan dengan harapan menemukan perwira senior yang masih selamat demi mencari bocoran informasi intelijen, dia terkejut begitu mendapati bahwa di sekeliling kapal, lebih dari 2.000 orang mengambang dan berteriak-teriak meminta pertolongan. Ternyata yang dia jadikan sasaran bukanlah kapal barang seperti biasanya, melainkan kapal penumpang bernama Laconia keluaran White Star Liner. Tanpa diketahui oleh Hartenstein, Laconia tak hanya membawa awak kapalnya yang berjumlah 136 orang, tapi juga 80 wanita dan anak-anak Inggris, 268 prajurit Inggris, 160 prajurit Koprs Pembebasan Polandia, dan 1.800 tawanan perang Italia.

Terkejut atas begitu banyaknya manusia yang terombang-ambing di permukaan laut,<ref>Doenitz, Grand Admiral Karl ''Memoirs, Ten Years and Twenty Days'': Frontline Books, 1990, p. 255</ref> Hartenstein buru-buru memerintahkan operasi penyelamatan terhadap mereka. Tak lama dek U-156 telah disesaki oleh lebih dari 200 orang penumpang yang selamat, termasuk lima orang wanita dan tambahan 200 orang lagi yang ditarik menggunakan perahu [[sekoci]]. Hartenstein juga langsung menghubungi markas besar U-boat di Hamburg untuk meminta tambahan bantuan demi menolong sisa-sisa penumpang yang masih berada di air. Kepala Operasi U-boat, Admiral [[Karl Dönitz]] memerintahkan segera dua kapal selam yang lokasinya paling dekat untuk meluncur ke lokasi.

 

Tak hanya itu yang dilakukan oleh Hartenstein. Dia mengirim pesan dengan bahasa Inggris ke setiap kapal yang berada tidak jauh dari situ untuk meminta pertolongan, sekaligus memberitahu posisi kapalnya berada. Dia berjanji tidak akan menyerang setiap kapal yang datang untuk tujuan membantu. U-156 tetap berada di lokasi tenggelamnya Laconia selama dua setengah hari selanjutnya. Tak lama sebelum tengah hari tanggal 15 September, akhirnya datang bantuan pertama: {{GS|U-506||2}} dibawah pimpinan [[Erich Würdemann]], dan beberapa jam kemudian hadir pula {{GS|U-507||2}} dengan kaptennya [[Harro Schacht]] dan kapal selam Italia Cappellini. Keempat kapal selam tersebut lalu beriringan menuju pantai Afrika dengan deknya dipenuhi oleh manusia, belum lagi belasan kapal penyelamat yang ditarik dengan [[tali tambang]]. Mereka lalu bertemu dengan kapal-kapal perang Vichy Perancis yang telah dikirimkan dari Senegal dan Dahomey (sekarang Benin).<ref name="AAR">{{cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/Chap6.pdf| title=Amphibian Patrol Squadrons (VP-AM) Histories: VP-AM-1 to VP-AM-5|publisher=[[United States Navy]]|date=December 2003|accessdate=2006-09-05|format=PDF}} According to the official after-action report by the U.S. Navy, all four submarines were present. Survivor accounts in ''One Common Enemy'' and ''The U-Boat Peril'' say the Italians arrived later.</ref>

 

{{verse translation|RAF officer speaking from German submarine, Laconia survivors on board, soldiers, civilians, women, children.|Perwira AU Inggris berbicara dari kapal selam Jerman, ada korban selamat Laconia disini, tentara, warga sipil, wanita, anak-anak.}}

 

Setelah menerima perintah penyerangan, Harden langsung berbalik ke lokasi "penampakan", dan segera menyerang dengan bom dan [[peledak kedalaman]]. Salah satunya mendarat dengan telak di salah satu sekoci yang sedang ditarik oleh U-156, sementara yang lain menghantam sang kapal selam itu sendiri. Mendapat serangan sebegitu rupa, Hartenstein tidak mempunyai pilihan lain selain buru-buru menyelam ke dasar laut, sementara deknya masih dipenuhi orang, dan belum lagi perahu-perahu penyelamat yang tersambung dengan tambang. U-156 segera menyelam dan berhasil meloloskan diri.<ref name="Blair">[[Clay Blair]] ''Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–45'' [[Hachette (publisher)|Hachette UK]] 2012 {{ISBN|9780297866220}}</ref> Ratusan dari penumpang Laconia yang telah dengan susah payah diselamatkan itu kini hilang ditelan samudera, meskipun 1.100 di antaranya berhasil diselamatkan kembali oleh kapal perang Perancis yang datang tidak lama kemudian. Seorang pelaut asal Afrika Selatan, Tony Large, menghabiskan waktu 39 hari di tengah samudera sebelum akhirnya diselamatkan.<ref>[http://www.dailymail.co.uk/news/article-1344460/U-boat-skipper-ruthlessly-torpedoed-British-ship-defied-Hitler-rescue-survivors.html The Nazi with a heart: U-boat skipper who ruthlessly torpedoed a British ship then defied Hitler to rescue survivors] [[Daily Mail]] January 6, 2011</ref>

Tidak menyadari serangan itu, kapal selam Jerman U-507 & U-506 serta kapal selam Italia Cappellini terus menyelamatkan korban selamat. Pagi berikutnya, Komandan Revedin dari Cappellini menemukan bahwa dia menyelamatkan orang-orang yang dulunya diselamatkan oleh U-156. Tanggal 17 September, U-506 mendapat serangan [[peledak kedalaman]] dari pesawat pengebom Amerika lainnya. Kapal selam tersebut langsung masuk ke dalam lautan dan ajaibnya ia tidak rusak sedikitpun.<ref name="Blair"/>

 

* Dia berasumsi bahwa kapal selam Jerman tersebut hanya menyelamatkan tawanan perang Italia.

* Dalam penilaian taktisnya, ia percaya bahwa kapal selam tersebut mungkin menemukan dan ingin menghancurkan lapangan udara rahasia Ascension beserta tangki bahan bakarnya, sehingga memotong rute suplai ulang pesawat Sekutu untuk pasukan Inggris di [[Mesir]] dan pasukan Soviet di [[Rusia]].

 

{{Reflist|25em}}

 

* {{cite book | title = Kriegsmarine U-boats 1939–45 | first = Chris | last = Bishop | location = London | publisher = Amber Books | year = 2006 | isbn = 978-1-904687-96-2 | oclc = 123895804 }}

* {{cite book | title = Chronology of the War At Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two | first = Jürgen | last = Rohwer |author2=Gerhard Hummelchen | location = Annapolis, Maryland | publisher = Naval Institute Press | year = 1992 | edition =2nd rev., expanded | isbn = 978-1-55750-105-9 | oclc = 26407767 }}

* {{cite book | title = One Common Enemy: The Laconia Incident: A Survivor's Memoir | first = Jim | last = McLoughlin | location = Australia | publisher = Wakefield Press Pty | year = 2006 | isbn = 978-1-86254-690-5 }} and also {{ISBN|0-948065-77-X}}

 

* {{cite book | title=The Sinking of the Laconia, A Tragedy in the Battle of the Atlantic | last=Grossmith |first=Frederick |year=1994 |isbn=1-871615-68-2}}

* {{cite book | title=Atlantic Torpedo – The record of 27 days in an open boat following a U-boat sinking | last=Hawkins |first=Doris |year=1943 |publisher= Victor Gollancz |location= London}}

* {{cite book |last1=Maurer|first1=Maurer |last2=Paszezk |first2=Lawrence |title= Origin of the Laconia Order |edition= March–April 1964 |series= Air University Review |isbn= |oclc= |doi= |id= }}

 

* [http://www.uboataces.com/battle-laconia.shtml {{PAGENAME}} di Uboataces.com]

* [http://www.uboat.net/articles/index.html?article=33 {{PAGENAME}} di Uboat.net]

 

{{DEFAULTSORT:Insiden Laconia}}

[[Kategori:Pertempuran Atlantik]]

[[Kategori:RMS Laconia (1921)]]