Revisi per 30 November 2018 14.56 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.941 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 25 Februari 2020 08.26 sunting balikkan Agungsn (bicara \| kontrib) 3.158 suntingan →Latar belakang Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Revisi selanjutnya →
Baris 33: === Latar belakang === Perencanaan metro didorong oleh perkembangan daerah [[Ørestad]] di Kopenhagen. Peraturan mengenai pembangunan sebuah angkutan kereta disetujui oleh [[Parlemen Denmark]] pada 24 Juni 1992, yang disebut ''Undang-Undang Ørestad''.<ref name=history>{{cite web \|title=Copenhagen Metro - the history \|last= \|first= \|publisher=Copenhagen Metro \|url=http://www.webcitation.org/5qsUV5KCG \|archive=[[WebCite]]}}</ref> Tanggung ~~jawabuntuk~~jawab untuk pengembangan ~~ilayah~~wilayah, bersama dengan pembangunan dan pegoperasian metro, diberikan kepada [[Ørestad Development Corporation]], sebuah ''joint venture'' antara Kota Kopenhagen (45%) dan Kementerian Keuangan (55%). Pada awalnya, tiga moda menjadi pertimbangan: Jalur trem, kereta api ringan, dan angkutan cepat. Pada Oktober 1994, Development Corporation memutuskan sebuah angkutan kereta api ringan.<ref name=undervejs>{{cite journal \|title=Metro undervejs \|trans_title=Metro under way \|last=Jensen \|first=Tommy O. \|year=2002 \|issue=5 \|journal=Jernbanen \|pages=30–31 \|language=Danish \|url=http://www.jernbaneklub.dk/jernbanen/2002/blad5-2002bag-om-metroen-ny4.pdf}}</ref> Sulosi trem yang diajukan adalah trem jalan ang beroperasi di jalan umum, danpa investasi insfrastruktur besar di pusat kota, karena menggunakan jalan yang sudah ada. Melalui Ørestad akan selalu ada perlintasan kereta, dan hanya pada jalur [[European route E20\|European Route E20]] dan [[Jalur Kereta Api Øresund\|Jalur Øresund]] yang akan memiliki jalur perlintasan terpisah. Kereta akan memiliki masinis dan akan beroperasi dengan interval 150 detik ata dua kalinwaktu interval lampu lalu pintas di jalanan kota. Tenaga akan dipasok dari [[kabel udara]]. Perhentian akan berada di setiap jarak {{convert\|500\|m\|sp=us}} dan berada di ketinggian jalan raya. Gerbong trem akan memiliki panjang sekitar {{convert\|35\|m\|sp=us}} dan memiliki kapasitas 230 penumpang.<ref name=minimetro>{{cite web \|title=How Copenhagen Chose an Automatic Minimetro System \|last=Søndergaard \|first=Morten \|publisher=Øresund Development Corporation \|url=http://www.m.dk/minimetro.pdf \|archive=[[Wayback Machine]] \|archiveurl = http://web.archive.org/web/20061009091035/http://www.m.dk/minimetro.pdf \|archivedate = 2006-10-09}}</ref>

Metro Kopenhagen: Perbedaan antara revisi