Revisi per 4 Desember 2018 10.19 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 887.891 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 8 Februari 2019 09.56 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 887.891 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-Perancis +Prancis) Tag: PAWS [1.2] Revisi selanjutnya →
Baris 42: Dalam 1837 Euston stasiun kereta api dibuka, pertama stasiun kereta api yang menghubungkan London dengan industri heartlands dari West Midlands dan Lancashire.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=13}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200413_53-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> kereta Api yang dilarang oleh Parlemen komisi dari operasi di London itu sendiri, dan dengan demikian stasiun dibangun yang kemudian batas utara dari built-up area.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=15}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200415_54-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Lain jalur utama termini segera mengikuti di [[Stasiun London Paddington\|Paddington]] (1838), Bishopsgate (1840), Fenchurch Street (1841), [[Stasiun kereta api King's Cross\|King's Cross]] (1852) dan St Pancras (1868). Semua dibangun di luar built-up area, membuat mereka nyaman untuk mencapai.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=15}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200415_54-1" rel="dc:references" contenteditable="false"></span><span class="mw-ref" id="cite_ref-55" rel="dc:references">[[#cite_note-55\|<span class="mw-reflink-text"><nowiki>[catatan 5]</nowiki></span>]]</span><span class="mw-ref" id="cite_ref-55" rel="dc:references"></span> Charles Pearson (1793-1862) telah mengusulkan gagasan dari sebuah kereta api bawah tanah yang menghubungkan Kota London dengan relatif jauh utama-line termini di sekitar 1840.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=18}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200418_56-1" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Konstruksi dimulai pada 1860.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=32}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200432_58-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Pada 9 januari 1863 baris dibuka sebagai [[Metropolitan Railway\|Metropolitan Kereta api]] (MR), pertama di dunia bawah tanah penumpang kereta api.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=39}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200439_59-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Si BAPAK berhasil dan tumbuh terus, memperluas perusahaan jasa dan menduduki lain lokal kereta api utara dan barat dari London. Dalam 1872 Edward Watkin (1819-1901) ditunjuk its Ketua.{{sfn\|Wolmar\|2004\|p=76}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEWolmar200476_60-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Seorang direktur dari banyak perusahaan kereta api, dia punya visi penyatuan string kereta api untuk membuat satu baris dari Manchester via London untuk sebuah dimaksudkan [[Terowongan Channel\|Saluran Terowongan]] dan ke ~~Perancis~~Prancis.{{sfn\|Lee\|1935\|p=237}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTELee1935237_61-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Dalam 1873 Watkin memasuki perundingan untuk mengambil kendali dari A&B dan bagian dari mantan Buckinghamshire Kereta api utara dari Verney Junction ke Buckingham.{{sfn\|Melton\|1984\|p=52}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEMelton198452_62-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Dia berencana untuk memperpanjang MR utara dari London ke Aylesbury dan Tramway barat daya ke Oxford, menciptakan melalui rute dari London ke Oxford.{{sfn\|Melton\|1984\|p=52}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEMelton198452_62-1" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Rel layanan antara Oxford dan London saat ini masih miskin: meskipun masih seorang yang sangat bundaran rute, rencana ini akan terbentuk terpendek rute dari London ke Oxford, Aylesbury, Buckingham dan Stratford upon Avon.{{sfn\|Melton\|1984\|p=53}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEMelton198453_63-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Duke of Buckingham tertarik, dan otorisasi adalah mencari dari Parlemen. Parlemen tidak berbagi antusiasme dari Watkin dan Duke, dan di 1875 di Buckinghamshire dan Northamptonshire Serikat buruh Kereta api Bill ditolak.{{sfn\|Melton\|1984\|p=53}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEMelton198453_63-1" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> Watkin, bagaimanapun, menerima persetujuan pada 1881 untuk memperpanjang MR untuk Aylesbury.{{sfn\|Melton\|1984\|p=53}}<span class="mw-ref" id="cite_ref-FOOTNOTEMelton198453_63-2" rel="dc:references" contenteditable="false"></span> == Perpanjangan Skema Jalur Tram Wotton Oxford ==

Stasion Kereta Quainton Road: Perbedaan antara revisi