Revisi per 15 Desember 2018 05.56 sunting 103.119.61.124 (bicara) →Balai Yasa Yogyakarta Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 15 Desember 2018 06.01 sunting balikkan 103.119.61.46 (bicara) →Balai Yasa Manggarai Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android Revisi selanjutnya →
Baris 24: === Balai Yasa Manggarai === [[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Werkplaatsen van de Staatsspoor-en Tramwegen (SS en T) te Manggarai Batavia TMnr 10014021.jpg\|jmpl\|Suasana Balai Yasa Manggarai pada masa kolonial Belanda.]] Balai Yasa Manggarai merupakan balai yasa yang khusus diperuntukkan bagi perawatan kereta api eksekutif (K1), bisnis (K2), ekonomi (K3), kereta pembangkit (P), kereta makan/makan pembangkit (KM/M/MP/KMP), ~~dan~~ kereta bagasi (B) dan Gerbong Datar, Gerbong terbuka (GD/GK) milik Daop I sampai dengan Daop VI, KRD, dan [[KA Commuter Jabodetabek]]. Dulu balai yasa ini dibangun oleh ''[[Staatsspoorwegen]]'' tahun [[1920]] dengan nama ''Hoofd-Werkplatsen te Manggarai''. Di sini semua kereta eksekutif dan KRL yang dirawat mengalami pemeliharaan akhir (PA), semiperawatan akhir (SPA), PA bogie, perbaikan akhir lengkap (PAL), dan perbaikan (PB).<ref>{{cite news\|url=http://www.suaramerdeka.com/harian/0703/14/nas12.htm\|author=Suara Merdeka\|title=Balai Yasa Manggarai\|accessdate=13 Juni 2015}}</ref> Pada balai yasa seluas 2.000 × 500 meter ini, setiap harinya masuk kereta-kereta api eksekutif dan KRL di balai yasa ini. Pengerjaannya dilakukan oleh sekitar enam ratus pekerja setiap harinya, serta menelan biaya Rp60-150 juta untuk sekali perawatan. Perawatan kereta di balai yasa ini dimulai dari pengecekan bodi dan bogie (dilakukan terpisah), perbaikan, pengukuran kesetimbangan, uji coba, kemudian keluar pemeliharaan. Uji coba dilakukan di rute Manggarai-Karawang, serta apabila berhasil, kereta itu boleh keluar.<ref>Sumber:

Balai yasa: Perbedaan antara revisi