Nissan 180SX: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Dibuat dengan menerjemahkan halaman "Nissan 180SX" |
|||
Baris 44:
Sasis dengan suspensi depan MacPherson strut dan multilink umum untuk semua model S13 dan RS13. 200SX Eropa awalnya memiliki rem depan 257mm dan rem servis cakram belakang dengan rem parkir drum di hub rotor. Model selanjutnya memiliki rem depan 280mm yang lebih besar.
RS13U 200SX Eropa memiliki sejumlah suku cadang sebagai standar yang merupakan suku cadang opsional Nismo di Jepang. Penukar panas air / minyak. Pendingin oli diferensial dan penutup belakang bersiul yang diperpanjang menahan oli 0,6L lebih banyak, bahkan pada model dengan diferensial terbuka. Radiator paduan. 3,916 Rasio final drive. Ini diperlukan karena RS13U 200SX tidak memiliki pembatas kecepatan dan setiap mobil di Eropa dapat mengunjungi Jerman Barat di mana pada Autobahn secara legal dapat dilakukan pada kecepatan yang sangat tinggi untuk waktu yang lama. Mobil Jepang dilengkapi dengan pembatas
Kontrol iklim digital tidak dipasang pada model Eropa. Kemudi roda belakang HICAS tidak tersedia. Juga tidak ada kontrol gearbox otomatis sport model Jepang.
Baris 58:
Model awal memiliki kursi gaya sport highback dengan sandaran kepala tetap. Kursi, kartu pintu, dan kotak sarung tangan terbuat dari kain dengan pola garis biru dan coklat. Itu memiliki 13 lubang "air mata drop" velg alloy , yang memberikan Cd lebih rendah daripada velg 7 spoke. Karpet adalah tumpukan lingkaran pendek berwarna abu-abu. Sebuah spoiler dipasang di bagian belakang palka, memiliki overhang ke belakang.
Pada pengenalan facelift bumper halus, Nissan juga menawarkan "200SX Executive". Ini tidak muncul di mobil sama sekali tetapi hanya di Log Book kendaraan Inggris. Eksekutif adalah spesifikasi yang ditingkatkan secara lokal yang diproduksi oleh importir Inggris, AFG. Saat diluncurkan dan seperti yang diuji oleh pers, awalnya ia memiliki diferensial selip terbatas, kursi kulit (kursi belakang tinggi yang dipangkas di Inggris), roda kemudi dan kenop
Ketika Eksekutif dihentikan semua 200SX mendapat paduan 7 spoke.
Baris 65:
==== Jerman Barat ====
Mobil-mobil Jerman memiliki wiper kaca depan bertekanan variabel yang dioperasikan solenoida.
Pada tahun 1989 kursi belakang rendah diperkenalkan, kontrol
== Drifting ==
Baris 112:
|-
! style="text-align: left;" | Transmisi
| colspan="3" |
|}
Baris 122:
! SR20DET
|-
! style="text-align: left;" | {{Convert|0|–|100|km/h|abbr=on|disp=br()}} <br /><br /><br />
|{{Unbulleted list|6.9s <small>(Manual)</small>|7.5s <small>(Automatic)</small>|(Europe)}}
| 7.7s
| 6.5s
|-
! style="text-align: left;" | {{Convert|0|-|400|m|abbr=on|disp=br()}} <br /><br /><br />
| 14.9s (Tes Motoring Terbaik)
| 17-an
Baris 140:
* Depan: MacPherson strut
* Belakang: Multi-
{| class="wikitable"
Baris 208:
* [[Nissan Silvia|Silvia]] - Mobil produksi berbasis S13 pertama. Bodi berbeda tanpa liftgate.
* 240SX - Versi Amerika Utara dari 180SX.
* Sileighty -
* 200SX - Nama yang diberikan kepada 180SX di Eropa. Nama ini juga diberikan kepada seri [[Nissan Silvia|S14]] dan [[Nissan Silvia|S15]] Silvia di pasar Australia.
| |||