Revisi per 20 Februari 2019 14.30 sunting Taylorbot (bicara \| kontrib) Bot 20.155 suntingan sesudah pemindahan \| t=93 su=6 in=6 at=6 -- only 142 edits left of totally 149 possible edits \| edr/ovr=000/000 \| clean up (3) : tab&trailspc&reduceol&killreddot & {{Daftar Kereta Api}}--(ci=3,0x)-->{{Daftar KA penumpang Indonesia}} & {{DaftarKeretaApi}}--(ci=3,1x)-->{{Daftar KA penumpang Indonesia}} \| "arKeretaApi}} {{" -> "r KA penumpang I" ← Revisi sebelumnya		Revisi per 6 Maret 2019 13.12 sunting balikkan Taylor 49 (bicara \| kontrib) Pengurus 9.378 suntingan di awal dll Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image = BB10 12.jpg \|caption = '''BB10''' \|powertype = [[~~Uap~~uap]] \|serialnumber=[[BB10]] \|fueltype=Residu Baris 13: \|totalproduction=16 unit \|whytetype=0-4-4-2T \|\|aarwheels=BB \|uicclass=BB \|length=10,560 mm Baris 19: \|weight=44,1 ton \|wheeldiameter=1.050 mm ~~\|vaporpressure=~~ \|cylindersize= \|minimumcurve= \|poweroutput=~~465~~ hp350 [[Watt\|KW]] \|topspeed=50 km/h ~~\|notes=~~ }} Lokomotif uap BB10 merupakan generasi pertama dari lokomotif tipe [[Mallet]] yang beroperasi di [[Indonesia]]. Lokomotif ini dibeli oleh perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS) sebanyak 16 unit dari dua pabrik yang berbeda. 12 unit lokomotif BB 10 dibeli dari pabrik Hartmann ([[Jerman]]) dan 4 unit lokomotif BB 10 dibeli dari pabrik Schwartzkopff ([[Jerman]]). Lokomotif ini didatangkan pada tahun 1899 – 1908. Lokomotif ini menggunakan bahan bakar [[residu]]. ~~Diawal~~Di awal kariernya, Lokomotif uap [[BB10\|BB 10]] digunakan untuk menarik rangkaian kereta api yang mengangkut HANS bumi, perkebunan dan penumpang yang ada pada rute [[Bogor]] – [[Bandung]]. Jalur kereta api rute [[Bogor]] – [[Bandung]] dibuka pada tahun 1884. Lokomotif ini memiliki tekanan gandar yang sesuai dan cukup kuat untuk mendaki dan menyusuri jalur kereta api yang melalui topografi pegunungan. Lokomotif [[BB10\|BB 10]] juga beroperasi di [[Rangkasbitung]] dan [[Banjar]]. Pada masa [[pendudukan jepang]] di [[Indonesia]], lokomotif [[BB10\|BB 10]] juga beroperasi di rute Saketi – Bayah (80 km). Pemerintah [[Jepang]] membangun jalan rel rute Saketi – Bayah (80 km) pada tahun 1942-1945 untuk mengangkut batu bara dari tambang batu bara Cikotok ([[Banten]]). Lokomotif [[BB10\|BB 10]] memiliki silinder uap tekanan tinggi dan silinder uap tekanan rendah yang terpisah. Kedua silinder ini menyalurkan uap untuk menggerakan roda-roda penggerak. Posisi roda penggerak ini terpisah pada dua bagian yang berbeda. Bagian pertama (depan), roda penggerak yang berada pada bogie tersendiri yang dapat bergerak ke kanan/kiri mengikuti jalur rel sedangkan bagian kedua (belakang), roda-roda penggerak yang fix pada frame lokomotif. Lokomtif [[BB10\|BB 10]] memiliki susunan roda 0-4-4-2T. 0-4-4-2T artinya tidak memiliki roda idle di depan, 2 roda penggerak di depan, 2 roda penggerak di belakang dan 1 roda idle di belakang. Kode T berarti memiliki tangki. Lokomotif [[BB10\|BB 10]] memiliki panjang 10.560 mm, daya 465 hp (horse power) dan berat 44,1 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan 50 km/jam. Dari 16 unit lokomotif [[BB10\|BB 10]], saat ini hanya tersisa 1 unit, yaitu [[BB10\|BB 10]] 12. Lokomotif BB 10 12 dipajang di Museum Kereta Api Ambarawa ([[Jawa Tengah]]). == Lihat pula == * [[Dipo lokomotif]] Baris 42 ⟶ 41: * [[Kereta api ringan]] {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~== Pranala luar ==~~ ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{Daftar KA penumpang Indonesia}} {{commonscat\|PT Kereta Api}}

Lokomotif BB10: Perbedaan antara revisi