Revisi per 28 Februari 2019 03.49 sunting Rwijayayauw110395 (bicara \| kontrib) 110 suntingan Dibuat dengan menerjemahkan halaman "Honda NSX" Tag: Terjemahan Konten Terjemahan Konten v2		Revisi per 28 Februari 2019 03.54 sunting balikkan Rwijayayauw110395 (bicara \| kontrib) 110 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox Automobile\|name=Honda NSX\|image=Honda NSX reg 1991 2977 cc.JPG\|manufacturer=[[Honda]] (International)<br>[[Acura]] (United States)\|aka=[[Acura]] NSX (America)\|production=1990–2005 (generasi pertama)<br />2016–sekarang (generasi kedua)\|class=[[Mobil Sport]]}}'''Honda NSX,''' dipasarkan di Amerika Utara sebagai '''Acura NSX,''' adalah mobil sport dua-kursi, mesin ~~tDengah~~tengah dirakit oleh '''[[Honda]]/[[Acura]].''' Asal-usul jejak NSX kembali ke 1984, dengan konsep '''HP-X''' (Honda Pininfarina eXperimental) <ref>{{Cite web\|url=http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/modelli.html?scheda.php?id=36&cmp=anno&ord=desc&sl=0&ids=1a6cbefaafe007a7d9b765f7b345b49f\|title=Honda HP-X\|website=History and Models – Pininfarina Models\|publisher=Pininfarina\|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927010111/http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/modelli.html?scheda.php%3Fid=36&cmp=anno&ord=desc&sl=0&ids=1a6cbefaafe007a7d9b765f7b345b49f\|archive-date=September 27, 2007\|dead-url=yes\|access-date=2007-09-05}}</ref> , merupakan mobil sport bermesin 3.0   L [[Mesin V6\|V6]] mesin tengah berpenggerak roda belakang . Honda berkomitmen untuk proyek tersebut, dengan maksud untuk memenuhi atau melampaui kinerja jajaran Ferrari [[Mesin V8\|bermesin V8]] , sambil menawarkan keandalan dan harga yang lebih rendah. Konsep demikian berkembang dan namanya telah berubah menjadi '''NS-X,''' yang berdiri untuk '''"N''' ew", '''"S''' portscar" "dunia Unknown" '''(X''' adalah referensi ke matematika simbol X, yang merupakan singkatan dari variabel yang tidak diketahui), <ref name="Official history of NSX">{{Cite web\|url=http://world.honda.com/history/challenge/1990thensx/index.html\|title=The NSX\|publisher=Honda\|access-date=January 13, 2015}}</ref> meskipun model produksi diluncurkan sebagai '''NSX''' . {{Clear}} Asal-usul jejak NSX kembali ke 1984, dengan konsep '''HP-X''' (Honda Pininfarina eXperimental) <ref>{{Cite web\|url=http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/modelli.html?scheda.php?id=36&cmp=anno&ord=desc&sl=0&ids=1a6cbefaafe007a7d9b765f7b345b49f\|title=Honda HP-X\|website=History and Models – Pininfarina Models\|publisher=Pininfarina\|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927010111/http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/modelli.html?scheda.php%3Fid=36&cmp=anno&ord=desc&sl=0&ids=1a6cbefaafe007a7d9b765f7b345b49f\|archive-date=September 27, 2007\|dead-url=yes\|access-date=2007-09-05}}</ref> , merupakan mesin 3.0   L [[Mesin V6\|V6 bermesin]] belakang mobil sport berpenggerak roda belakang . Honda berkomitmen untuk proyek tersebut, dengan maksud untuk memenuhi atau melampaui kinerja jajaran Ferrari [[Mesin V8\|bermesin V8]] , sambil menawarkan keandalan dan harga yang lebih rendah. Konsep demikian berkembang dan namanya telah berubah menjadi '''NS-X,''' yang berdiri untuk '''"N''' ew", '''"S''' portscar" "dunia Unknown" '''(X''' adalah referensi ke matematika simbol X, yang merupakan singkatan dari variabel yang tidak diketahui), <ref name="Official history of NSX">{{Cite web\|url=http://world.honda.com/history/challenge/1990thensx/index.html\|title=The NSX\|publisher=Honda\|access-date=January 13, 2015}}</ref> meskipun model produksi diluncurkan sebagai '''NSX''' . {{Clear}} == Generasi pertama (1990–2007) == Baris 8 ⟶ 6: NSX dirancang oleh tim yang dipimpin oleh Kepala Desainer Masahito Nakano dan Chief Executive Engineer Shigeru Uehara . Diuntungkan dari aerodinamika canggih dan gaya yang terinspirasi oleh [[kokpit]] jet tempur [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon\|F-16]] <ref>{{Cite web\|url=http://world.honda.com/news/2005/4050712.html\|title=Honda Worldwide \| July 12, 2005 "Honda to Discontinue Production of the NSX Sports Car"\|date=July 12, 2005\|publisher=World.honda.com\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110413071105/http://world.honda.com/news/2005/4050712.html\|archive-date=April 13, 2011\|dead-url=yes\|access-date=2010-10-03}}</ref> dan masukan dari Juara Dunia [[Formula Satu]] , [[Ayrton Senna]] , selama tahap pengembangan akhir. NSX ini menjadi mobil produksi massal pertama di dunia yang memiliki fitur bodi aluminium seluruhnya. Didukung oleh all-aluminium Mesin 3.0 L V6, yang menampilkan sistem [[VTEC]] Honda (Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control) yang dikembangkan pada 1980-an, transmisi manual 5-percepatan, atau mulai tahun 1994 transmisi otomatis 4-~~speed~~percepatan SportShift, juga dikenal sebagai F-Matic, memungkinkan opsi pemindahan gigi otomatis konvensional atau pemindahan gigi secara manual dengan tuas pemindahan jari di kolom kemudi. <ref>{{Cite web\|url=http://www.hondanews.com/channels/acura-automobiles/releases/1995-acura-nsx-nsx-t-powertrain?l=en-US&mode=print\|title=1995 Acura NSX/NSX-T -- Powertrain\|website=hondanews.com\|access-date=4 September 2018}}</ref> <ref>{{Cite web\|url=https://www.topgear.com/car-news/tgs-guide-japan/buying-guide-original-honda-nsx#1\|title=Buying guide: the original Honda NSX\|last=Neve\|first=Esther\|website=Top Gear\|access-date=23 November 2018}}</ref> Disajikan pada Chicago Auto Show 1989 dan dibangun di sebuah pabrik yang dibuat khusus di Jepang, untuk dijual mulai tahun 1990. Awalnya tersedia sebagai [[coupé]] dan, dari 1995, targa top. mengalami peningkatan kinerja pada tahun 1997, yang melihat kedatangan Mesin 3,2 L V6 yang lebih besar  , <ref> [http://acura.workshop-manuals.com/nsx/v6-3.2l_dohc_%28vtec%29/ Acura NSX V6-3.2L DOHC (VTEC) (1997)] </ref> dan facelift pada tahun 2002 sebelum dihentikan pada tahun 2005. Model Amerika Utara dijual sebagai Acura NSX.

Honda NSX: Perbedaan antara revisi