Ethiopian Airlines Penerbangan 302: Perbedaan antara revisi

[[Kotak hitam pesawat]], berupa [[Flight recorder|perekam suara kokpit (''cockpit voice recorder'')]] dan [[Flight recorder|perekam data penerbangan (''flight data recorder'')]] telah diangkat dari lokasi jatuhnya pesawat pada 11 Maret.<ref>{{cite web|author=McKirdy, Euan; Berlinger, Joshua; Levenson, Eric|title=Ethiopian Airlines plane crash|url=https://edition.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|publisher=CNN|access-date=11 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190311025818/https://edition.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|archive-date=11 March 2019|dead-url=no|df=dmy-all}}</ref> Pihak AS meminta agar Ethiopian Airlines mengirim kotak hitam ke AS untuk dianalisis, namun juru bicara maskapai memberitahu wartawan bahwa mereka memutuskan untuk mengirim kotak hitam kepada ahli keamanan penerbangan di Eropa.<ref name="gam20190313">{{cite news |last1=York |first1=Geoffrey |title=Ethiopia refuses to send black box from crashed Boeing 737 Max 8 to United States for analysis |url=https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/ |website=[[The Globe and Mail]] |accessdate=13 March 2019 |date=13 March 2019}}</ref> Perwakilan dari Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Jerman menyatakan bahwa otoritas di Ethiopia sudah mengontak mereka untuk menganalisis kotak hitam, namun biro tersebut menolaknya karena tidak memiliki perangkat lunak yang dibutuhkan.<ref name="reuters20190313">{{cite web |title=Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box |url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany/germany-says-will-not-analyse-ethiopian-airlines-black-box-idUSKCN1QU2HG |publisher=Reuters |accessdate=13 March 2019 |date=13 March 2019 |last=Busvine |first=Douglas }}</ref> Biro investigasi kecelakaan penerbangan sipil Perancis, [[Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile|BEA]] mengumumkan bahwa mereka akan menganalisis data dari kotak hitam pesawat.<ref name="reutersBEA">{{cite web |last1=Hepher |first1=Tim |title=France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman |url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea/france-to-analyze-ethiopian-airlines-flight-recorders-spokesman-idUSKCN1QU2T7 |publisher=Reuters |accessdate=14 March 2019 |date=13 March 2019}}</ref> BEA received the flight recorders on 14 March.<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|title=The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For|last=Kiernan|first=Kristy|website=Forbes|language=en|access-date=2019-03-16}}</ref> Pada 17 Maret, Menteri Transportasi Ethiopia Dagmawit Moges menyatakan bahwa "kotak hitam telah ditemukan dalam kondisi baik sehingga hampir seluruh data di dalamnya sudah berhasil diperoleh" dan data awal dari perekam data pesawat menunjukkan 'kemiripan' dengan data dari pesawat Lion Air 610 yang jatuh di Indonesia.<ref name="Politico">{{cite web |title=Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash |url=https://www.politico.com/story/2019/03/17/ethiopia-plane-crash-boeing-1224259 |publisher=Politico |accessdate=25 March 2019}}</ref>

Pada 4 April, Badan Penerbangan Sipil Ethiopia merilis laporan awal terkait dengan kecelakaan.<ref name="et302prelimreport"> {{Cite web|url=http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf|title=Aircraft Accident Investigation Bureau Preliminary Report|last=|first=|date=March 2019|website=|publisher=[[Ministry of Transport (Ethiopia)]]|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=4 April 2019}}</ref> Beberapa berita mengklaim bahwa sistem MCAS telah nonaktif saat pilot menggunakan ''stabilizer trim cut-out switch''.<ref>{{cite news |last1=Freed |first1=Jamie |title=Explainer: Ethiopia crash raises questions over handling of faults on Boeing 737 MAX |url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-procedures-explaine/explainer-ethiopia-crash-raises-questions-over-handling-of-faults-on-boeing-737-max-idUSKCN1RG2PP |accessdate=5 April 2019 |publisher=Reuters |date=4 April 2019}}</ref> Laporan awal tidak secara khusus menyebut MCAS, namun menyatakan bahwa "kurang lebih lima detik setelah penstabil ANU (''aircraft nose up'') berhenti, perintah otomatis AND (''aircraft nose down'') muncul untuk ketiga kalinya tanpa adanya balasan apapun dari penstabil, yang konsisten dengan posisi ''stabilizer trim cutout switches'' yang berada di posisi ‘’cutout’’". Laporan awal tersebut mengonfirmasi bahwa pilot telah memperoleh informasi terkait prosedur terbaru yang diberikan BeoingBoeing setelah kecelakaan pesawat Lion Air dan buletin FCOM dari Boeing telah dimasukkan ke dalam buku panduan operasi awak kapal (''Flight Crew Operation Manual'' atau FCOM).<ref>{{cite news |last1=Fehrm |first1=Bjorn |title=ET302 used the Cut-Out switches to stop MCAS |url=https://leehamnews.com/2019/04/03/et302-used-the-cut-out-switches-to-stop-mcas/ |accessdate=4 April 2019 |publisher=Leeham News |date=3 April 2019}}</ref> Menurut Menteri Transportasi Ethiopia Dagmawit Moges, awak kapal telah "melakukan seluruh prosedur yang diberikan oleh perakit pesawat berulang kali namun tetap tidak mampu mengontrol pesawat".<ref>{{cite web |title=Ethiopian Airlines crew 'followed rules, unable to control jet'|url=https://www.aljazeera.com/news/2019/04/ethiopian-airlines-crew-rules-unable-control-jet-190404085011792.html|publisher=[[Al Jazeera]] |date= 4 April 2019 |accessdate=5 April 2019}}</ref>