Bandar Udara Gardermoen Oslo: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k namun (di tengah kalimat) → tetapi |
k clean up, replaced: kadangkala → kadang kala |
||
Baris 123:
=== Terminal ===
Terminal penumpang memiliki luas {{convert|148000|m2}} dan memiliki panjang {{convert|819|m}}.<ref name=bredal42 /><ref name=bredal188>Bredal, 1998: 188</ref> Wilayah terminal memiliki 52 tempat parkir pesawat, di mana 34 diantaranya terhubung dengan jembatan garbarata dan 18 terpisah dari bangunan.<ref name=bredal42 /> Gerbang untuk penerbangan domestik terletak di sayap barat, sedangkan gerbang untuk penerbangan internasional berada di timur, dengan gerbang untuk penerbangan menuju destinasi non-Schengen berada di ujung sayap. Tiga gerbang yang terdekat dengan bagian terminal merupakan gerbang fleksibel yang digunakan untuk penerbangan domestik maupun internasional Schengen, sedangkan empat gerbang di dekat ujung sayap timur merupakan gerbang fleksibel untuk penerbangan internasional Schengen dan non-Schengen.<ref>[http://www.osl.no/tridionimages/kart_februar_eng_tcm181-76704.pdf Map of OSL terminal]</ref> Pengendali Uni Eropa
Karena prosedur bea cukai bandara untuk penumpang lanjutan (bagasi harus dibawa, ditunjukkan kepada bea cukai dan diperiksa saat melakukan perpindahan dari penerbangan internasional ke domestik), beberapa penumpang transit sekarang menghindari Bandar Udara Oslo dan mencari rute lain yang memungkinkan. Proses pemeriksaan bea cukai sebelum melanjutkan ke penerbangan domestik sebenarnya tidak hanya terjadi di Bandara Oslo, tetapi umum di banyak negara.<ref>{{cite news|url=http://www.aftenbladet.no/innenriks/okonomi/Tollklarering-kan-bli-enklere-2865876.html|title=Customs May Be Simplified|language=Norwegian}}</ref>
Baris 134:
[[Berkas:Oslo Lounge - Gardermoen Airport (2577859199).jpg|jmpl|Ruang tunggu [[Scandinavian Airlines]]]]
Arsitek bandara adalah Aviaplan, sebuah ''joint venture'' antara agensi Narud Stokke Wiig (sekarang Nordic — Office of Architecture), Niels Torp, Skaarup & Jespersen dan Hjellnes Cowi.<ref name=bredal45 /> Arsitek utamanya adalah [[Gudmund Stokke]]. Bangunan memiliki atap mengambang yang ringan. Pada awalnya dinding dulu yang dibangun, dan atap ditutupkan di atasnya. Setelah itu fasiltas internal dapat ditambahkan. Atap ditahan dengan penahan kayu. Bahan bangunan utamanya adalah kayu, logam, dan kaca. Maskapai diharuskan memiliki aturan bangunan yang sama untuk bangunan mereka sendiri.<ref>Bredal, 1998: 45–50</ref>
Kesenian utama di sisi tanah di bandara adalah ''Alexis'', terdiri dari enam patung dari baja tahan karat yang dibuat oleh [[Per Inge Bjørlo]]. Pada sisi udara, [[Carin Wessel]] menggunakan anyaman sepanjang {{convert|30000|m}} untuk menciptakan kesan awan dan jaring, yang dinamai ''Ad Astra''. [[Anna Karin Rynander]] dan [[Per-Olof Sandberg]] bekerja sama membuat dua seni instalasi: ''The Marathon Dancers'', di tempat pengambilan bagasi, adalah satu set papan elektronik yang menunjukkan orang yang menari. ''Sound Refreshment Station'', di mana keenamnya ditempatkan di wilayah keberangkatan, adalah shower suara yang akan menghasilkan suara menyegarkan saat seseorang berada tepat di bawahnya. [[Sidsel Westbø]] telah memasang dinding kaca. Di wilayah check in, terdapat kotak kecil di bawah lantai dengan penutup kaca yang berisi hal yang menarik. Bersama dengan kesenian yang dibangun di sana, beberapa lukisan dan patung juga dibeli.<ref>Bredal, 1998: 131–136</ref> DI persimpangan Jalan Nasional 35 dan Rute Eropa E6, [[Vebjørn Sand]] membangun sebuah patung setinggi {{convert|14|m|adj=on}} bernama ''Kepler Star''. Bangunan ini terdiri dari dua [[polihedron Kepler–Poinsot]] yang bersinar dari dalam, menyerupai sebuah bintang raksasa di langit saat gelap.
| |||