Bandar Udara Internasional Tokyo: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 1:
{{pindah|Bandar Udara Internasional Haneda}}
{{Infobox
| name =
| nativename = {{nobold|{{lang|ja|東京国際空港}}}}
| nativename-a =
| nativename-r =
| image =
| image-width =
| caption =
| IATA = HND
| ICAO = RJTT
|
| type = Publik
| owner =
| operator = Civil Aviation Bureau, MLIT (airfield)<br>Japan Airport Terminal Co., Ltd. (Terminal 1 and 2)<br>Tokyo International Air Terminal Corp. (International Terminal)
| city-served = [[Wilayah Area Tokyo]]
| location = [[Ōta, Tokyo]], Jepang
<div>
* [[Japan Airlines]]
* [[All Nippon Airways]]
* [[Skymark Airlines]]
* [[Air Do]]
* [[Solaseed Air]]
* [[StarFlyer]]
</div>
| metric-elev = yes
| elevation-f = 21
| elevation-m = 6
| coordinates = {{coord|35|33|12|N|139|46|52|E|region:JP-13|display=inline,title}}
| website =
| pushpin_map = Tokyo city#Japan Tokyo#Japan#Asia▼
| pushpin_label = RJTT
▲| website = [http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/en/ www.tokyo-airport-bldg.co.jp]
▲| pushpin_map = Japan
▲| pushpin_label = HND
▲| pushpin_map_caption = Lokasi di Jepang
| metric-rwy = Y
| r1-number = 16R/34L
| r1-length-f = 9,843
| r1-length-m = 3,000
| r1-surface = [[Beton
| r2-number = 16L/34R
| r2-length-f =
| r2-length-m = 3,
| r2-surface = Beton
| r3-number = 04/22
| r3-length-f = 8,202
| r3-length-m = 2,500
| r3-surface = Beton
| r4-number = 05/23
| r4-length-f = 8,202
| r4-length-m = 2,500
| r4-surface = Beton
| stat-year =
| stat1-header =
| stat1-data =
| stat2-header =
| stat2-data =
| stat3-header = Dampak Ekonomi
| footnotes = Sumber: Japanese [[Aeronautical Information Publication|AIP]] di [[Aeronautical Information Service|AIS Japan]]<ref name="AIP">[https://aisjapan.mlit.go.jp/ AIS Japan]</ref><br>Statistik dari [[Airports Council International|ACI]]▼
| stat3-data = {{nowrap|$18.5 miliyar<ref name=HND_ESI>{{cite web |url=http://www.ecquants.com/2012_HND.aspx |title=Tokyo Haneda airport – Economic and social impact |publisher=Ecquants |accessdate=September 7, 2013}}</ref><!--end nowrap:-->}}
| stat4-header = Dampak Sosial
| stat4-data = {{nowrap|193.2 ribu<ref name=HND_ESI/><!--end nowrap:-->}}
▲| footnotes = Sumber: Japanese [[Aeronautical Information Publication|AIP]]
}}
[[Berkas:Haneda Airfield 1937.jpg|jmpl|Lapangan Terbang Haneda, tahun 1937]]
{{nihongo|'''Bandar Udara Internasional Tokyo'''|東京国際空港|Tōkyō Kokusai Kūkō}}, atau populer sebagai {{nihongo|'''
Haneda menangani hampir semua penerbangan ke dan dari Tokyo, sementara [[Bandar Udara Internasional Narita]] menangani sebagian besar penerbangan internasional. Pada tahun 2010, terminal internasional dibuka di Haneda bersamaan dengan selesainya pembangunan landas pacu keempat. Pembukaan terminal internasional di Haneda memungkinkan peningkatan frekuensi penerbangan internasional secara drastis ke Haneda yang sebelumnya hanya menangani penerbangan "carter berjadwal" ke [[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul]], [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai]], [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]], dan [[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei]]. Pemerintah Jepang masih memiliki rencana untuk mengembangkan peran internasional Haneda pada masa depan.<ref>{{cite web|publisher=anna.aero airline route news & analysis |title=Tokyo Haneda’s new runway and terminal welcome more international services; almost 50 domestic routes served
|