Jalur kereta api Jakarta Kota–Bogor–Padalarang: Perbedaan antara revisi

Ketersediaan suku cadang untuk lokomotif diesel hidraulik [[BB301]] dan [[BB304]] untuk KA Cianjuran kini sudah langka karena usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi PSO dari Pemerintah melalui [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]].<ref>{{cite news|url=http://www.tribunnews.com/regional/2013/04/11/ka-bandung-cianjur-berhenti-beroperasi-karena-kekurangan-subsidi-pemerintah|title=KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah|date=11 April 2013|accessdate=13 Agustus 2017}}</ref> Pada akibatnya jalur kereta api Cianjur–Padalarang menganggur lama.

 

Pada tanggal 9 November 2013, [[kereta api Pangrango]] mulai beroperasi untuk rute Bogor–Sukabumi, p.p. Akan tetapi, perjalanan kereta apinya tidak diberhentikan di halte Cijambe dan Ciomas lantaran panjang peron yang tidak cukup. Untuk mempersiapkannya, jalurnya kemudian di-''upgrade'' dengan mengganti relnya menjadi R54 dengan bantalan beton agar dapat didaki oleh [[lokomotif CC206]] yang cukup berat.<ref>{{Cite web|url=https://www.tribunnews.com/metropolitan/2013/11/08/mulai-besok-kereta-api-pangrango-rute-bogor-sukabumi-beroperasi|title=Mulai Besok, Kereta Api Pangrango Rute Bogor-Sukabumi Beroperasi|access-date=2019-07-11|work=Tribunnews.com}}</ref> Di segmen Sukabumi–Cianjur disediakan [[kereta api Siliwangi]]. Kereta api ini diresmikan pada tanggal 8 Februari 2014, yang dalam operasional hari ke-2 dan ke-3-nya, anjlok di Lampegan.<ref>{{Cite web|url=https://www.liputan6.com/news/read/823335/3-hari-beroperasi-ka-siliwangi-jurusan-cianjur-sukabumi-anjlok?utm_expid=.9Z4i5ypGQeGiS7w9arwTvQ.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F|title=3 Hari Beroperasi, KA Siliwangi Jurusan Cianjur-Sukabumi Anjlok|work=Liputan6.com|access-date=2019-07-11}}</ref> Pada hari ke-2 operasional, KA ini menabrak dinding Terowongan Lampegan.<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita/d-2492451/anjlok-di-cianjur-gerbong-ekonomi-ka-siliwangi-tabrak-terowongan|title=Anjlok di Cianjur, Gerbong Ekonomi KA Siliwangi Tabrak Terowongan|work=detik.com|access-date=2019-07-11}}</ref> Memang, penampang terowongan yang oval ini menyebabkan ruang bebasnya menjadi sangat sempit untuk dimensi standar kereta penumpang Indonesia sekarang, mengingat pada zaman kolonial terowongan itu didesain untuk kereta yang berdimensi kecil.