Revisi per 6 Oktober 2019 01.21 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.628 suntingan Karena terakhir saya sudah mendapati emplasemennya sudah dipasangi rel, maka simbol TBA sudah bisa dipakai ← Revisi sebelumnya		Revisi per 6 Oktober 2019 02.54 sunting balikkan Rahmatdenas (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi, Pengurus 36.076 suntingan →Sejarah Revisi selanjutnya →
Baris 27: == Sejarah == Setelah dirintisnya jalan rel kereta api yang menghubungkan Kota Semarang dan Solo oleh perusahaan swasta ''[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]'' (NIS), pembangunan rel kereta api dilanjutkan kembali ke luar Pulau Jawa, terutama daerah yang mengandung kekayaan alam seperti Sumatra Barat, Sumatra Selatan, ~~dam~~dan Aceh. Keberadaan kereta api di Sumatra barat tidak terlepas dari ditemukannya pertambangan batu bara di Sawahlunto pada tahun 1868 oleh seorang insinyur pertambangan bernama [[Willem Hendrik de Greve]]. Pembangunan jalan kereta api dilakukan oleh Perusahaan Kereta Api Negara ''[[Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust]]'' (SSS), dimulai dari Teluk Bayur ke Sawahlunto. Pada bulan Juli 1891, telah diselesaikan pembangunan jalan kereta api dari Pulo Aie ke Padang Panjang sepanjang 71 km. Pada November 1891, jalan kereta api tersebut mencapai Bukittinggi dengan panjang 90 km.

Stasiun Pulau Aie: Perbedaan antara revisi