Lokomotif BB200: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perubahan bagian deskripsi utama, dengan struktur yang disamakan dengan artikel lokomotif BB 201 yang merupakan saudaranya. |
|||
Baris 16:
|primemover = EMD 8 567C
|compressor = Gardner Denver WBO|height = 3.760 mm|adhesionweight = 49,6 ton|couplerheight = 760 mm|distancebetweencouplers = 14.006 mm|enginetype = 2 Langkah, Blower|fuelcap = 1.900 liter|lubecap = 500 liter|generator = GM D-15E, DC-DC|distancebetweenpivots = 7.620 mm|coolantcap = 700 liter|sandcap = 340 liter|disposition = Telah diafkirkan, 1 unit di Museumkan, & 1 unit beroperasi sebagai lokomotif langsir Balaiyasa Lahat |firstrundate = 1957|builddate =1957|locobrakes = Rem udara tekan, dynamic brake, rem vakum, rem parkir|minimumcurve = 58,6 m|powertogenerator = 875 hp|compressortype=Gardner Denver WBO|wheeldiameter='''penggerak:''' 1.016 mm<br/>'''''idle''''': 889 mm|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]|locale=[[Jawa|Pulau Jawa]] dan [[Sumatra Selatan]]}}
'''Lokomotif BB 200''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]]
Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar 950 HP dengan susunan gandar (A1A)(A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan [[rel]] kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.<ref name="mka">''Majalah KA'' Edisi Khusus. (tanpa tahun). Album lokomotif dan KRL, '''II''': 23</ref>
Lokomotif ini sepanjang masa kedinasannya pernah berdinas di Pulau Jawa dan Sumatera Selatan.
== Sejarah ==
| |||