Pengeboman Bahrain pada Perang Dunia II: Perbedaan antara revisi

{{Quote|text="Komando Italia bermaksud menggunakan SM82 khusus untuk membom pabrik minyak Inggris Manama, di Teluk Persia, untuk menunjukkan kemampuan potensial angkatan udara Italia. Itu adalah misi yang panjang dan sulit yang melibatkan penerbangan 4.000 kilometer. [[Ettore Muti]] dan kawan-kawannya menghabiskan empat hari bekerja pada revisi lengkap dari rencana dan membuat rencana penerbangan yang kompleks .... Pada tanggal 18 Desember, jam 17:10, setelah mengisi tangki normal dan tambahan, mereka memuat tiga dari empat SM82 dengan 1,5 ton bom pembakar dan bahan peledak seberat 15, 20 atau 50 kilogram. Kemudian empat pembom bermesin tiga lepas landas. Atas perintah pesawat pertama, yang mendapatkan ketinggian dengan susah payah dari landasan pacu Rhodes-Gadra karena kelebihan muatan dengan 19.500 kilogram, adalah Letnan Kolonel Muti. Dia dibantu oleh Mayor Giovanni Raina dan oleh Kapten Paolo Moci, yang memiliki pengalaman sebelumnya dalam pesawat terbang kelebihan muatan hingga 21 ton ..... SM82, setelah mendapatkan ketinggian (manuver yang membutuhkan upaya luar biasa karena beratnya beban pesawat). Pesawat) menuju ke timur, terbang di atas Siprus, Lebanon dan Suriah, membelok ke tenggara saat mereka melewati Yordania dan Irak sampai mereka mencapai Teluk Persia. Selama penerbangan luar yang sangat panjang, peran pathfinder SM82 Muti membuktikan fungsi pentingnya dalam memimpin skuadron ..... Pada pukul 02.20, tepat sebelum mencapai Kepulauan Bahrain, pesawat Letnan Kolonel Federici tiba-tiba kehilangan kontak penglihatan dengan SM82 Muti dan memiliki untuk menjatuhkan bomnya pada target Arab Saudi yang berbeda di sekitar Manama, sementara pesawat lain mengenai target tetap. Seperti yang dikatakan pembom Raina kemudian, "operasi menemukan sasaran itu mudah berkat penerangan total pabrik ekstraktif dan kilang" yang sebagian rusak oleh bom (setengah lusin sumur dan beberapa cadangan minyak dibakar). Segera setelah mereka merasakan tatapan ledakan pertama, pesawat-pesawat Italia berangkat di sepanjang rute pelarian menuju landasan pacu Zula (Eritrea) pada 8 8: 40. Seluruh formasi Italia telah terbang 2.400 kilometer pada jam 15:30. Di bandara Eritrea, bersama dengan kerumunan kecil penerbang Italia, para pilot pemberani menemukan skuadron SM82 keempat yang, sementara itu datang dari Rhodes sebagai pesawat pendukung dalam perjalanan kembali, jika salah satu pesawat melakukan pendaratan darurat di padang pasir." Alberto Rosselli <ref>{{cite web|url=http://www.comandosupremo.com/Manama.html|title=Italian Raid on Manama 1940 – Comando Supremo|publisher=|accessdate=31 May 2016}}</ref>}}

 

 

 

Serangan Bahrain diikuti oleh serangan Italia jarak jauh lainnya di [[Etiopia|Ethiopia]] dan Eritrea pada tahun 1942, dan akan diulangi dengan [[Savoia-Marchetti SM.82|pembom SM.82]] canggih-dalam serangan di [[Kota New York|New York]] pada musim panas 1943 seandainya [[Gencatan senjata Cassibile|Italia tidak menyerah pada tahun 1943]]. Bahkan sebuah perjalanan udara komersial dilakukan antara [[Roma]] dan [[Tokyo]] pada musim panas 1942.<ref>{{Cite web|url=http://www.storiaverita.org/?p=1083|title=THE SECRET ITALIAN AIR RAID ROME-TOKYO – SUMMER 1942|publisher=|access-date=31 May 2016}}</ref>