Polikarpov I-185: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
rev |
|||
Baris 23:
Polikarpov I-185 yang didasarkan pada [[Polikarpov I-180|I-180]], dirancang pada awal tahun [[Penerbangan dalam tahun 1940|1940]], merupakan pengembangan dari [[Polikarpov I-16|I-16]], tetapi sebenarnya merupakan sebuah desain baru. Badan pesawat [[monokok]] juga dibuat dari 'shpon', kayu lapis [[betula]] yang dibentuk, dan juga memiliki sirip integral, tetapi jauh lebih panjang daripada I-180. Sayap dengan dua [[spar (penerbangan)|spar]], dari bahan logam semua, lebih kecil dan lebih tipis daripada sayap I-180, hampir setipis sayap [[Supermarine Spitfire]] pada 13% di ''root'' dan meruncing hingga 8% di ujung sayap.<ref>Gordon and Dexter, pp. 94–95</ref>
Penerimaan bahwa konsep I-180 sudah ketinggalan zaman ditambah dengan prospek ketersediaan mesin radial 18-silinder yang kuat menyebabkan [[OKB|Biro Desain]] [[Polikarpov]] untuk merancang I-185 dalam periode waktu yang sangat singkat (25 Januari hingga 10 Maret 1940).<ref name="aviastar">{{cite web|url=http://www.aviastar.org/air/russia/pol_i-185.php|title=Polikarpov I-185|publisher=Aviastar.org|accessdate=30 Januari 2020}}</ref> I-185 (M-81) akhirnya mengudara pada 11 Januari 1941, tetapi diputuskan untuk tidak memboroskan pengembangan lebih lanjut dan menunggu mesin yang lebih kuat yang beruntung karena M-81 dibatalkan pada Mei 1941.<ref name=gd5>Gordon and Dexter, p. 95</ref>
==Varian==
| |||