Revisi per 28 April 2020 21.27 sunting Oalah5656 (bicara \| kontrib) 6 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 28 April 2020 21.30 sunting balikkan Oalah5656 (bicara \| kontrib) 6 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 31: == Riset dan pengembangan == Pada [[31 Desember]] [[2000]], superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya [[Universitas Jiaotong]], [[Chengdu]], [[Republik Rakyat Tiongkok\|Tiongkok]]. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen~~. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan [[nitrogen cair]], yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor~~.▼ Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada Oktober [[1969]] oleh [[James R. Powell]] dan [[Gordon T. Danby]]. Teknologi dasarnya ditemukan oleh [[Eric Laithwaite]], dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361–2375, dengan judul "Electromagnetic Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948. ▲Pada [[31 Desember]] [[2000]], superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya [[Universitas Jiaotong]], [[Chengdu]], [[Republik Rakyat Tiongkok\|Tiongkok]]. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan [[nitrogen cair]], yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor. == Insiden ==

Kereta maglev: Perbedaan antara revisi