Stasiun Bagor: Perbedaan antara revisi

Awalnya stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 eksisting sebagai sepur lurus ditambah satu [[sepur badug]] di sisi tenggara bangunan lama. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]-[[Stasiun Babadan|Babadan]] resmi dioperasikan per 30 April 2019<ref>{{Cite news|url=https://jatim.antaranews.com/berita/292629/jalur-ganda-kereta-api-nganjuk-babadan-resmi-beroperasi|title=Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi|last=Stevani|first=Louis Rika|date=2019-04-30|work=AntaraJatim|access-date=2020-05-13}}</ref>, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru, jalur 21 eksisting diubah menjadi jalur 32 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun KertosonoMadiun|KertosonoMadiun]] saja, jalur 12 eksisting diubah menjadi jalur 23 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun MadiunKertosono|MadiunKertosono]] saja, dan sepurjalur badug4 tersebutditambahkan dibangundi ulangsisi menjadibarat jalurdaya 1stasiun yangsebagai sepur belok baru. Bangunan stasiun yang lama peninggalan ''[[Staatsspoorwegen]]'' sudah dirobohkan karena terkena pembangunan ulang sepur badug tersebut menjadi jalur 1 yang baru dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar; terletak sekitar 50 m di sebelah timur posisi bangunan lama. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.