Revisi per 2 Oktober 2020 00.19 sunting Haysnawri10 (bicara \| kontrib) 147 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor-alih ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 Januari 2021 13.43 sunting balikkan 111.94.39.142 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 7: \| assembly = [[Tambun Selatan, Bekasi\|Plant Tambun]], [[Kabupaten Bekasi]], [[Jawa Barat]], [[Indonesia]] \| class = [[Motor sport]] \| engine = [[Silinder (mesin)\|Satu silinder]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[Motor bakar empat langkah#Desain\|DOHC]], 4-katup<br>''CG2A'' ~~147~~150 cc (GSX-R150)<br>''CF1A'' 124 cc (GSX-R125) \| Bore x stroke = {{convert\|63.5\|×\|47.2\|mm\|abbr=on}} \| power = 19,17 PS @10.500 rpm (GSX-R150)<br>15,0 PS @10.000 rpm (GSX-R125) Baris 33: }} '''Suzuki GSX R150 adalah''' [[motor sport]] fairing bermesin [[4 tak]] berkapasitas mesin ~~147,3~~150 cc silinder tunggal [[Motor bakar empat langkah#Desain\|DOHC]] dengan 4 klep. Di produksi di [[Tambun Selatan, Bekasi\|Tambun]], [[Kabupaten Bekasi]], [[Jawa Barat]] oleh [[Suzuki\|PT Suzuki Indomobil Sales (SIS)]] sejak tahun 2016. Suzuki GSX R150 diciptakan setelah sekian lama Suzuki tidak menghadirkan motor bergenre sport fairing 150cc 4 tak sejak [[Suzuki FXR150\|FXR 150]] pada tahun 1998 hingga 2003. Motor ini telah mengadopsi instrumen modern seperti [[speedometer]] full digital yang menampilkan penunjuk bahan bakar, [[takometer]], tripmeter, odometer, jam, indikator posisi gear serta waktu penggantian oli mesin dan merupakan yang pertama dan satu-satunya motor sport fairing 4 tak 150cc yang menggunakan sistem ''keyless''. Di disain oleh Keisuke Namekawa<ref>{{cite news \|title=Suzuki GSX R150 dan GSX S150 Mewarisi GSX R1000\|url=https://www.otospirit.com/suzuki-gsx-r150-dan-gsx-s150-mewarisi-gsx-r1000/48624\|publisher=Otospirit}}</ref><ref>{{cite news \|title=Diskusi bersama Keisuke Namekawa desainer Suzuki GSX R150\|url=http://kobayogas.com/2017/03/01/diskusi-bersama-keisuke-namekawa-desainer-suzuki-gsx-r150/\|publisher=Kobayogas}}</ref>, GSX R150 di ciptakan agar ramping dan aerodinamis, serta telah melalu uji aerodinamika di pusat penelitian ''wind tunnel'' Suzuki di [[Hamamatsu]], [[Prefektur Shizuoka]], [[Jepang]], tempat di mana motor balap prototipe [[MotoGP]] Suzuki GSX-RR juga di uji coba<ref>{{cite news \|title=Suzuki GSX R150 Terbentuk dari Aerodinamika\|url=http://www.suzukimotormanado.com/2017/01/suzuki-gsx-r150-terbentuk-dari.html?m=1\|publisher=Suzuki Motor Manado}}</ref><ref>{{cite news \|title=Desain Suzuki GSX R150 Penuh Aerodinamika\|url=https://kusnantokarasan.com/2017/02/01/desain-suzuki-gsx-r-150-penuh-aerodinamika/\|publisher=Kusnanto Karasan}}</ref>.

Suzuki GSX R150: Perbedaan antara revisi