KTM Komuter: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Pembatalan |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 11:
| type = [[Kereta komuter]]
| stations = 79 <ref group=Note>Menghitung stasiun transit hanya satu kali.</ref>
| daily_ridership = 85.120 (Kuartal Ketiga 2018)<ref name="2018 stats">{{cite web
| ridership2 = 37,235 juta (2017) <ref name="2018 stats"/>
| website = {{url|www.ktmb.com.my/ktmb}}
Baris 31:
Pada awal proyek kereta komuter ia berhadapan dengan beberapa hambatan karena masalah penyediaan infrastruktur. Berbeda dengan layanan kereta yang ada, kereta komuter menggunakan listrik sepenuhnya dan ini membutuhkan keahlian khusus yang harus dibawa masuk dari luar negeri, terutama [[India]]. Ketika percobaan berlangsung beberapa masalah kecil yang biasanya bersumber dari aliran listrik. Tetapi kini semua masalah itu telah dapat diatasi dan komuter merupakan salah satu sistem transportasi umum yang cukup istimewa di Malaysia yang dikendalikan oleh perusahaan [[Keretapi Tanah Melayu]].
KTM Komuter menyumbang RM146,2 juta pada pendapatan perusahaan tersebut pada tahun 2017, membawa total 37,235 juta pengguna layanan.<ref name="2018 stats"/> Jumlah penumpang yang menggunakan layanan KTM Komuter pada tahun 2017 menunjukkan penurunan 10,2% pasca dilakukannya Proyek Rel Ganda Lembah Klang yang melibatkan proyek rehabilitasi rel sepanjang 42 kilometer antara [[Stasiun kereta Rawang|Rawang]] dan [[Stasiun Komuter Salak Selatan|Salak Selatan]] yang dijadwalkan akan selesai pada tahun 2019.<ref>{{cite web |url=http://www.spad.gov.my/land-public-transport/rail/klang-valley-double-track-project-kvdt |title=The Klang Valley Double Track Project (KVDT) |publisher=
== Latar belakang ==
| |||