Bandar Udara Gardermoen Oslo: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 8 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Rescuing 1 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0.8.6 |
||
Baris 95:
[[Berkas:Oslcheckin.JPG|jmpl|kiri|Wilayah chek in]]
Pemilihan dari Gardermoen tetap menimbulkan kontroversi, bahkan setelah masalah tersebut diselesaikan di parlemen. Pada tahun 1994, Insinyur [[Jan Fredrik Wiborg]], yang menyatakan bahwa laporan cuaca manipulatif telah dibuat, tewas setelah jatuh dari jendela hotal di Kopenhagen. Kontroversi mengenai kematiannya tidak pernah dapat dijelaskan dan dokumen mengenai kasus cuaca menghilang.<ref>{{cite web |url=http://www.ij.no/skup/skupprisen/skup99utt.htm#wiborg_vaerrapporten |title=SKUP Prize 1999 |author=The Norwegian Institute of Journalism |language=Norwegian |accessdate=2007-02-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070324045258/http://www.ij.no/skup/skupprisen/skup99utt.htm#wiborg_vaerrapporten |archivedate=2007-03-24 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.skup.no/Metoderapporter/1999/1999Gardermoen.htm |title=Wiborg and the Gardermoen weather report |author=Enghaug, Pål ''et al.'' |language=Norwegian |accessdate=2007-02-25 |archive-date=2007-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070806082916/http://www.skup.no/Metoderapporter/1999/1999Gardermoen.htm |dead-url=yes }}</ref> Komite Tetap pada Masalah Konstitusional dan Penyelidikan mengadakan dengar pendapat mengenai proses perencanaan mencoba untuk mengidentifikasi adanya kejanggalan. Sebuah laporan resmi dikeluarkan pada tahun 2001.<ref name="whistle">{{cite web |url=http://www.whistleblowers.dk/live/uk_gardermoen.php |title=The political plotting of an airport |author=whistleblowers.dk |accessdate=2007-02-25 |archive-date=2007-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071008225344/http://www.whistleblowers.dk/live/uk_gardermoen.php |dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://archives.californiaaviation.org/airport/msg13587.html |title=Norwegian airport probe says court of impeachment must be considered |author=[[California Aviation Alliance]] |accessdate=2007-02-25 |archive-date=2008-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080103055306/http://archives.californiaaviation.org/airport/msg13587.html |dead-url=yes }}</ref>
=== Pembangunan ===
Baris 127:
Terminal penumpang memiliki luas {{convert|148000|m2}} dan memiliki panjang {{convert|819|m}}.<ref name=bredal42 /><ref name=bredal188>Bredal, 1998: 188</ref> Wilayah terminal memiliki 52 tempat parkir pesawat, di mana 34 diantaranya terhubung dengan jembatan garbarata dan 18 terpisah dari bangunan.<ref name=bredal42 /> Gerbang untuk penerbangan domestik terletak di sayap barat, sedangkan gerbang untuk penerbangan internasional berada di timur, dengan gerbang untuk penerbangan menuju destinasi non-Schengen berada di ujung sayap. Tiga gerbang yang terdekat dengan bagian terminal merupakan gerbang fleksibel yang digunakan untuk penerbangan domestik maupun internasional Schengen, sedangkan empat gerbang di dekat ujung sayap timur merupakan gerbang fleksibel untuk penerbangan internasional Schengen dan non-Schengen.<ref>[http://www.osl.no/tridionimages/kart_februar_eng_tcm181-76704.pdf Map of OSL terminal]</ref> Pengendali Uni Eropa kadang kala meragukan sistem gerbang fleksibel Schengen/non-Schengen, dan terdapat beberapa insiden dinama pintu yang salah dibuka sehingga penumpang yang seharusnya melewati kontrol perbatasan tidak melewatinya.<ref>{{cite news|url=http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=9000793|title=Polakker ankom uten kontroll|date=18 July 2001|publisher=Verdens Gang|language=Norwegian|accessdate=10 June 2011}}</ref> Kapasitas saat ini yang sebesar 23 juta akan segera terlampaui; pada tahun 2013, 22,9 juta penumpang menggunakan bandara tersebut.<ref name=stats /><ref name="oslinfo">{{cite web |title=Facts and figures |publisher=Oslo Lufthavn AS |url=http://www.osl.no/en/osl/aboutus/_press/30_Facts+and+figures |accessdate=16 April 2012 |archive-date=2011-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111129044832/http://www.osl.no/en/osl/aboutus/_press/30_Facts+and+figures |dead-url=yes }}</ref> Bandara ini merupakan tempat yang "sunyi", sehingga pengumuman mengenai penerbangan hanya dilakukan di tempat yang dekat dengan gerbang. Terdapat sebuah taman bermain di wilayah domestik dan internasional, dan sebuah ruang sunyi di wilayah domestik. Personel medis dapat ditemukan di bandara.<ref>Bredal, 1998: 188–190</ref>
Karena prosedur bea cukai bandara untuk penumpang lanjutan (bagasi harus dibawa, ditunjukkan kepada bea cukai dan diperiksa saat melakukan perpindahan dari penerbangan internasional ke domestik), beberapa penumpang transit sekarang menghindari Bandar Udara Oslo dan mencari rute lain yang memungkinkan. Proses pemeriksaan bea cukai sebelum melanjutkan ke penerbangan domestik sebenarnya tidak hanya terjadi di Bandara Oslo, tetapi umum di banyak negara.<ref>{{cite news|url=http://www.aftenbladet.no/innenriks/okonomi/Tollklarering-kan-bli-enklere-2865876.html|title=Customs May Be Simplified|language=Norwegian}}{{Pranala mati|date=Januari 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
Sekitar separuh pendapatan operator bandara berasal dari ritel. Terdapat dua puluh tempat makan dan minum, ditambah dengan beberapa toko, bank dan kantor pos. Secara keseluruhan, lahan seluas {{convert|8000|m2}} digunakan untuk restoran, toko, dan layanan yang tidak berhubungan dengan penerbangan.<ref name="oslinfo" /><ref name="oslshop">{{cite web |title=Shops and dining |publisher=Oslo Lufthavn AS |url=http://www.osl.no/en/osl/shopsanddining |accessdate=16 April 2012}}</ref> Toko bebas bea di wilayah keberangkatan seluas {{convert|1530|m2}} merupakan yang terbesar di Eropa. TOko terletak di depan ilayah internasional, mengambil bagian besar di lebar terminal.<ref>{{cite news|url=http://www.aftenposten.no/forbruker/article1038059.ece|title=Her åpner Europas største tax-free|last=Von Hanno Brockfield|first=Johan|date=12 May 2005 (updated 19 April 2009)|publisher=[[Aftenposten]]|language=Norwegian|accessdate=2009-05-26}}</ref> Bandar berusaha mengarahkan seluruh penumpang untuk melewati toko bebas bea.<ref>{{cite news|url=http://www.aftenposten.no/reise/article2637154.ece|title=Her går du rett i taxfree-fella|last=Mikalsen|first=Knut-Erik|date=6 September 2008|publisher=[[Aftenposten]]|language=Norwegian|accessdate=2009-05-26}}</ref> Tanda yang dipakai untuk mencegah penumpang tidak melewati toko dihilangkan pada tahun 2008 setelah muncul kritik.<ref>{{cite news|url=http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article2641640.ece|title=Taxfree-fellen blir fjernet|last=Mikalsen|first=Knut-Erik|date=8 September 2008|publisher=[[Aftenposten]]|language=Norwegian|accessdate=2009-05-26}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article2675767.ece|title=Taxfree-fellen er fjernet|last=Mikalsen|first=Knut-Erik|date=28 September 2008|publisher=[[Aftenposten]]|language=Norwegian|accessdate=2009-05-26}}</ref> Penumpang yang datang dapat mengakses toko bebas bea yang lebih kecil di tempat pengambilan bagasi.
| |||