Lloyd's of London: Perbedaan antara revisi

Karena berfokus pada bisnis kelautan, selama tahun-tahun formatif Lloyd (antara 1688 dan 1807), salah satu sumber pendapatan utama Lloyd berasal dari asuransi kapal yang terlibat dalam [[perdagangan budak]],<ref>{{cite book|url=http://books.google.co.uk/books?id=MDSILzwjH34C&dq|title=Capitalism and Slavery by Eric Williams, p.104 (1964 Andrew Deutsch)|publisher=Books.google.co.uk|date=|accessdate=2011-03-20}}</ref> yang turut didukung oleh posisi [[Imperium Britania]] sebagai penguasa perdagangan di [[Atlantik]]. Britania mengangkut lebih dari 3,25 juta budak [[Afrika]] melewati Atlantik menuju Amerika.<ref>[{{Cite web |url=http://www.slavevoyages.com/tast/assessment/estimates.faces |title=www.slavevoyages.com] |access-date=2013-01-01 |archive-date=2009-02-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090217201219/http://slavevoyages.com/tast/assessment/estimates.faces |dead-url=yes }}</ref> Hal ini berarti bahwa pada akhir abad ke-18, kapal-kapal budak yang diasuransikan di Lloyd's juga meningkat dan menjadi komponen penting bagi bisnis kelautan Lloyd's. Namun kemajuan ini bukannya tanpa risiko; antara 1689 dan 1807, sekitar 1053 kapal Britania hilang atau tenggelam di lautan saat melakukan aktivitas perdagangan budak.<ref>{{cite book|url=http://books.google.co.uk/books?hl=en&lr=&id=cL_jRqPmQN8C&oi|title=From chains to bonds By Doudou Diène, p.89 (Berghahn Books, 2001)|publisher=Books.google.co.uk|date=|accessdate=2011-03-20}}</ref>