Isuzu Piazza: Perbedaan antara revisi

Pada 1978, Isuzu menugaskan Giorgetto Giugiaro untuk mendesain mobil sporty baru untuk menggantikan 117 Coupe (juga desain Giugiaro).<ref>{{Cite book|title=Giugiaro Italdesign Catalogue Raisonné 1959–1987, Vol. 2|first=Bruno (ed.)|last=Alfieri|year=1987|publisher=Automobilia International Publishing Group|location=Milano, Italy|pages=[http://www.isuzuperformance.com/isupage/des/gid117.html pp. 108–109]}} Accessed 2007-02-13.</ref> Mereka mengirimkan beberapa Seri T Chevettes (dikembangkan pada tahun 1973 di Amerika Selatan) ke studio Italdesign di [[Italia]] dan memungkinkan Giugiaro bebas mengendalikan desain. Hasil dari upaya ini adalah hatchback tiga pintu berbentuk baji yang disebut prototipe ''Asso di Fiori'' ("Ace of Clubs") dan show car. Ditunjukkan pada [[Tokyo Motor Show]] 1979 untuk sambutan hangat. Giugiaro menyebut desain itu sebagai "revolusi Copernicus" yang kelima, mengintegrasikan inovasi desain dari berbagai desain sebelumnya menjadi satu, kendaraan yang dapat diproduksi massal.<ref> Alfieri, ''Giugiaro Italdesign Katalog Raisonné 1959–1987, Vol. 2'', [http://www.isuzuperformance.com/isupage/des/gidasso.html hlm. 191–194]. Diakses 2007-02-13.</ref> Dalam waktu 48 jam sejak peluncurannya di Tokyo Motor Show, Isuzu dengan cepat melacak kendaraannya menjadi produksi dengan sedikit perubahan pada desain.<ref>Alfieri, ''Giugiaro Italdesign Katalog Raisonné 1959–1987, Vol. 2'', [http://www.isuzuperformance.com/isupage/des/gidpia.html hal. 216]. Diakses 2007-02-13.</ref> <ref name="carstylingpiazza">"Isuzu Piazza", ''Styling Mobil Quarterly'', Vol. 35, Juli 1981.</ref> Item yang tersisa adalah wiper kaca depan blade tunggal, dan penyesuaian roda kemudi terintegrasi yang juga memindahkan gugus instrumen, dengan kontrol wiper dan kontrol pencahayaan eksterior dipasang tepat di belakang kemudi di kedua sisi.

 

[[Berkas:Isuzu_Impulse_17RM0332-PSD.jpg|kiri|jmpl|Isuzu Impulse]]

Untuk pasar AS, kendaraan ini diperkenalkan sebagai Impuls pada tahun 1983. Untuk model tahun 1983 dan 1984, hanya satu mesin yang tersedia, 2.0 &nbsp; Mesin L SOHC I4, diberi peringkat {{Convert|90|hp|kW|0|abbr=on}}, {{Convert|108|lbft|Nm|0|abbr=on}}. Model [[Turbocharger|turbocharged]] [[Injeksi bahan bakar|MPFI]] diperkenalkan pada tahun 1985, dengan versi 2.0 &nbsp; Mesin L SOHC I4 diberi peringkat {{Convert|140|hp|kW|0|abbr=on}} dan {{Convert|166|lbft|Nm|0|abbr=on}}. Model tahun 1987 memiliki model RS yang datang dengan mesin 4ZC1 [[Turbocharger|turbo]]. Model tahun 1988 melihat beberapa perubahan. Perubahan eksterior dan interior ringan dibuat untuk penampilan kendaraan (termasuk spoiler belakang yang lebih besar dan lampu tetap tanpa penutup pop up).

 

Piazza memiliki awal yang goyah di Inggris dengan importir pertama Isuzu GB, yang berbasis di Maidstone, Kent keluar dari bisnis pada tahun 1986, dan dealer mobil London Alan Day membeli sisa persediaan Piazza dengan harga murah. Mobil-mobil ini dijual oleh Alan Day dengan harga yang jauh lebih murah; alasan utama Isuzu GB keluar dari bisnis adalah karena harga satuan yang tinggi. Pada tahun 1987, International Motors Group West Bromwich (IM Group) dianugerahi franchise Isuzu resmi untuk Inggris. (Mereka juga pada saat itu mewakili [[Subaru]] dan [[Hyundai]] di Inggris.) IM Group masih memasarkan Piazza dalam bentuk trim / engine tunggal, tetapi mereka hanya menjual Piazza 'Lotus' yang diperbarui. Mobil-mobil sebelumnya yang dijual oleh Day dikenal sebagai mobil 'pra-Lotus'; suspensi dan penanganan mobil-mobil pra-Lotus ini diejek oleh UK Press karena buruk, terutama pengaturan poros hidup di bagian belakang, yang pada akhir 80-an terlihat kuno. Mobil 'Handling by Lotus' yang diperbarui tersedia mulai tahun 1987 dan penanganannya, meskipun mempertahankan pengaturan gandar langsung, dipindahkan oleh Lotus di Inggris setelah pekerjaan pengembangan yang signifikan, yang melibatkan tata letak suspensi yang dimodifikasi, rem yang lebih besar, peredam yang diproduksi khusus dan ban [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]. Mobil-mobil 'Handling by Lotus' telah memperbarui perlengkapan interior dan eksterior. Eksteriornya memiliki bagian belakang yang didesain ulang, dengan spoiler 'hoop' besar, lampu belakang baru, badging belakang baru dengan lencana 'Handling by Lotus' dan pelepasan pengait bumper samping karet untuk tampilan yang lebih bersih dan lebih modern. Trim interior yang diperbarui terutama kain 'tweed', konsol tengah yang diperbarui, tetapi hilangnya pendingin udara untuk menjaga harga turun untuk pasar Inggris.

Isuzu (UK) Ltd, importir berbasis di West Bromwich, menjual Lotus Piazza dari tahun 1987 hingga 1989, sebelum berkonsentrasi pada Trooper Isuzu 4WD. Mereka tidak pernah menjual Piazza generasi kedua di Inggris, juga tidak dijual di pasar Eropa mana pun.

 

== 1990–1992 (1990–1991 dan 1993 di Kanada) ==

{{Infobox Automobile|aka=[[Asüna]] Sunfire (Canada)<br>Isuzu Impulse ([[North America]])|production=1990–1993|related=[[Isuzu Gemini|Isuzu Gemini/Stylus]]<br>[[Geo Storm]]<br>[[Isuzu PA Nero]]|layout=[[Front-engine design|Front engine]], [[front-wheel drive]] / [[four-wheel drive]]|engine=1.6&nbsp;L ''[[List of Isuzu engines#Isuzu X engine|4XE1]]'' [[DOHC]] [[Inline-four engine|I4]] (US, Canada only)<br />1.6&nbsp;L ''[[List of Isuzu engines#Isuzu X engine|4XE1W]]'' [[turbo]] DOHC I4<br />1.8&nbsp;L ''[[List of Isuzu engines#Isuzu X engine|4XF1]]'' DOHC I4|wheelbase={{convert|2451|mm|1|abbr=on}}|length=Base: {{convert|4168|mm|1|abbr=on}}<br>{{convert|4216|mm|1|abbr=on}}|width={{convert|1694|mm|1|abbr=on}}|height=Base: {{convert|1313|mm|1|abbr=on}}<br>{{convert|1298|mm|1|abbr=on}}|image=1990-1993 Isuzu Piazza 01.jpg|name=Second generation (JT22)|successor=[[Pontiac Sunfire]] (for Asüna Sunfire, Canada)<br />[[Chevrolet Cavalier|Chevrolet Cavalier coupe]] (United States)<br />[[Chevrolet Cobalt SS]] (for USDM Impulse RS)}}

Impulse generasi kedua dirancang pada platform "dunia mobil" R-body generasi kedua General Motors. GM telah menugaskan Isuzu untuk membangun pengganti Spectrum, kali ini model sporty yang disebut Storm (Gemini Coupe di Jepang). Desain bodi Storm sangat dipengaruhi oleh GM dan menarik banyak dari pengajuan desain GM Eropa untuk Lotus Elan M100.<ref name="lotussincethe70sbook">Robinson, Graham. ''Lotus Since the 70's; Volume 1: Elite, Eclat, Excel, and Elan''. Croydon, England: Motor Racing Publications Ltd., 1993. {{ISBN|0-947981-70-5}}.</ref> <ref name="ospreybook">Hughes, Mark. ''Osprey Automotive Lotus Elan''. London: Osprey Publishing, 1992. {{ISBN|1-85532-194-7}}.</ref> Di bawah Shiro Nakamura,<ref name="nakamurabook">Gandini, Marzia. Bruno Alfieri, Editor. ''Shiro Nakamura, Nissan Design'' (Car Men 45). Automobilia s.r.l. Italy, 2003. {{ISBN|88-7960-152-0}}.</ref> Isuzu yang kemudian menjadi kepala desain, [[sedan]] Gemini generasi ketiga pertama kali dirancang pada platform ini, dan kemudian perhatian beralih ke sebuah coupe sporty untuk menggantikan Impulse generasi pertama. Dimulai dengan Storm, perawatan alternatif depan dan belakang dibuat, mempertahankan tema permen dari sedan Gemini, dan menarik pengaruh besar dari penggerak roda belakang Impulse (lampu semi-tersembunyi dengan grille terintegrasi serta gaya tudung dan lampu belakang) sementara juga memperluas "tampilan Eropa", yang kemudian menjadi titik pusat pemasaran kendaraan di Jepang.