Lokomotif uap: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20210609)) #IABot (v2.0.8) (GreenC bot |
k replaced: {{normdaten}} → {{Authority control}} |
||
Baris 104:
<!--[[Berkas:LokBigBoy.jpeg|500px|left| ]]-->
Pada tahun [[1941]] Alco Locomotive Work di Amerika membuat 25 lokomotif uap yang super besar dan bertenaga hebat yang bernama [[Big Boy]], konon lokomotif ini yang terbesar yang pernah ada di dunia. Loko ini dioperasikan oleh [[Union Pacific]] [[Amerika Serikat]] dalam mengarungi medan yang berat berpegunungan.
Pada tahun [[1930]] Union Pacific mempunyai pengalaman harus melakukan pertolongan pada jalur [[Ogden]] ke [[Wasatch]] (Amerika Serikat), [[di mana]] rangkaian kereta adalah seberat 3.600 ton dan dengan elevasi 1,14%. Oleh sebab itu Union Pacific menghendaki lokomotif yang super kuat. Big Boy dapat menarik rangkaian 3.600 ton, traksi 270,000 kg, sehingga diputuskan dengan konfigurasi 4-8-8-4 (artinga 8+8 roda penggerak, atau seri DD), dan kecepatan 150 km/jam, serta tekanan uap 300 psi.
Baris 157 ⟶ 156:
[[Berkas:SS 1260.jpg|jmpl|Lokomotif terbesar di Indonesia Seri [[Lokomotif DD52|DD52]]]]
Di Indonesia tidak ada lokomotif super besar seperti Big Boy, Challenger, atau Northern. Meskipun demikian, sudah pernah dioperasikan lokomotif uap yang digaungkan terbesar di jaringan sepur sempit {{RailGauge|1067 mm}} di Indonesia. [[Lokomotif DD50]], [[Lokomotif DD51|DD51]], dan [[Lokomotif DD52|DD52]] adalah contoh lokomotif uap terbesar yang pernah dijalankan di jaringan sepur sempit {{RailGauge|1067 mm}} di Indonesia.
Seperti diketahui, bahwa perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) pernah memesan dan memiliki lokomotif besar (''bukan Super Besar seperti yang di Amerika dengan Big Boy''), karena SS membutuhkan lokomotif dengan daya yang lebih kuat dari lokomotif yang sudah ada maupun mampu berbelok dengan mulus pada tikungan yang tajam pada jalur pegunungan di Jawa Barat.
Baris 198 ⟶ 197:
{{lokomotif}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Lokomotif uap| ]]
| |||