FedEx Express Penerbangan 14: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: perubahan kosmetika |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.3 |
||
Baris 43:
Pesawat yang digunakan adalah [[McDonnell Douglas MD-11|McDonnell-Douglas MD-11F]], nomor konstruksi 48603 dan nomor produksi 553, ditenagai oleh tiga mesin [[General Electric CF6#CF6-80C2|General Electric CF6-80C2D1F]]. Pesawat ini terdaftar di Amerika Serikat dengan [[registrasi pesawat|kode registrasi]] {{Airreg|N|611FE}} dan dikirimkan kepada FedEx pada bulan September 1993, diberi nama ''Joshua''. Sebelum kecelakaan ini, pesawat telah memiliki 13,034 jam terbang dan 2,950 kali terbang-mendarat, dan pernah terlibat dua insiden sebelumnya. Pada bulan Januari 1994, pesawat mengalami kerusakan pada bagian bawah badannya setelah pendaratan memantul di [[Bandara Internasional Memphis]]. Lalu pada bulan November 1994, pesawat mengalami ''[[tailstrike]]'' di [[Bandara Internasional Anchorage]]. Perbaikan permanen setelah insiden Anchorage dilakukan beberapa hari setelah insiden, dan perbaikan permanen setelah insiden Memphis dilakukan pada [[Pemeriksaan_perawatan_pesawat#C_check|pemeriksaan tingkat C]] berikutnya pada bulan Agustus 1995.<ref name="ntsb"/>
Kapten penerbangan ini adalah Robert M. Freeman, yang awalnya bergabung dengan [[Flying Tiger Line]] sebelum diakuisisi oleh FedEx pada tahun 1988. Ia telah memiliki total 11,000 jam terbang dengan 1,253 jam di MD-11. Kopilot Donald E. Goodin bergabung dengan FedEx sejak tahun 1994 setelah keluar dari [[Angkatan Udara Amerika Serikat]]. Ia memiliki total 3,703 jam terbang dengan 592 jam terbang di pesawat FedEx, 92 jam diantaranya dengan pesawat MD-11.<ref name="ntsb" />{{Rp|11–12}}<ref name="operations">{{Cite web|title=Operations 2 - Group Chairman Factual Report|url=https://dms.ntsb.gov/public/10000-10499/10020/480867.pdf|date=21 November 1997|publisher=National Transportation Safety Board|access-date=19 Mei 2020}}</ref><ref name="joc.com">{{Cite web|title=NTSB discusses 1997 FedEx crash at Newark|url=https://www.joc.com/air-cargo/ntsb-discusses-1997-fedex-crash-newark_20000725.html|date=25 Juli 2000|website=www.joc.com|publisher=Associated Press|access-date=19 Mei 2020|archive-date=2022-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20221204034717/https://www.joc.com/air-cargo/ntsb-discusses-1997-fedex-crash-newark_20000725.html|dead-url=yes}}</ref><ref name="gnr">{{Cite news|date=2 Desember 1998|title=Pilot saw hard landing before Newark crash a 1997 FedEx flight went from routine to life-threatening in a matter of minutes.|work=Greensboro News and Record|agency=Associated Press|location=Washington|url=https://www.greensboro.com/pilot-saw-hard-landing-before-newark-crash-a-1997-fedex-flight-went-from-routine-to/article_799bd4c5-6fff-5848-bb4a-f10851b06527.html|access-date=19 Mei 2020}}</ref>
==Penyelidikan==
Baris 55:
==Dampak==
Kapten Freeman dipecat dari FedEx pada tanggal 30 Oktober 2000 atas tindakannya yang menyebabkan kecelakaan ini. Namun keputusan pemecatan itu dikritik oleh serikat pilot FedEx dan mengumumkan bahwa mereka akan mengajukan banding, menyebut bahwa kecelakaan tersebut disebabkan oleh cacat desain pada pesawat.<ref name="firing">{{Cite web|title=TMF: Union Contests Firing of FedEx MD-11 Pilot/Fedex Corp.|url=https://boards.fool.com/union-contests-firing-of-fedex-md-11-pilot-13666377.aspx|date=9 November 2000|website=boards.fool.com|publisher=Knight Ridder/Tribune Business News|access-date=19 Mei 2020|archive-date=2021-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210109142916/https://boards.fool.com/union-contests-firing-of-fedex-md-11-pilot-13666377.aspx|dead-url=yes}}</ref>
==Tayangan==
| |||