LOT Polish Airlines: Perbedaan antara revisi

Pada [[Perang Dunia II]], operasional yang dijalankan oleh LOT terhenti. Pasca perang,tepatnya pada tanggal 10 Maret 1945 maskapai ini kembali beroperasi dengan menggunakan pesawat [[Douglas DC-3]] dan [[Lisunov Li-2]] (Douglas DC-3 yang di lisensi [[Uni Soviet]]). Untuk perkembangan rute, tetap smaa seperti tahun-tahun awal pendirian, teteapi lebih banyak berfokus di dalam negeri yang terus bekembang dengan dibukanya rute ke [[Stockholm]] dan [[Praha]].<ref name="sam2">Adam Jońca, ''Samoloty linii lotniczych 1945-1956'', WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0</ref> Pada akhir 1940an dan awal 1950an, armada telah mencakup bekembang dengan masuknya 5 pesawat [[Sud-Est Languedoc]], 5 pesawat [[Ilyushin Il-12]] dan 20 pesawat [[Ilyushin Il-14]]. Akhir 1950an, LOT membeli beberapa pesawat barat seperti [[Vicker Viscount|Vickers]] dan [[Convair 240]].<ref name="sam3">Adam Jońca, ''Samoloty linii lotniczych 1957-1981'', WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X</ref>

 

 

Runtuhnya komunisme di Eropa Timur secara besar-besaran, mendorong beberapa revolusi di berbagai negara yang mengadopsi ideologi ini. Polandia tahun 1989 yang mengakhiri rezim komunis, maskapai ini kembali membeli pesawat barat seperti [[Boeing 767]] dan [[Boeing 737]]. Pada dekade ini, perusahaan ini menjadi perusahaan saham gabungan, sebagai jalan menuju privatisasi. Pada era 2000an, maskapai ini membeli [[ATR 42]], [[ATR 72]], serta [[Embraer E-170]], [[E-175]], dan [[E-190]]. Pada saat yang sama, maskapai ini masuk aliansi penerbangan [[Star Alliance]].