MRT Singapura: Perbedaan antara revisi

Generasi awal pembangunan MRT lebih mengedepankan fungsionalitas daripada estetika. Hal ini bisa dilihat dari beberapa stasiun lama yang pertama dibuka pada [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jaur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] yang dibuka tahun 1987-1988 di [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Yio Chu Kang]] ke [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]]. Pengecualian untuk hal ini adalah [[Stasiun MRT Orchard|Orchard]], yang dipilih desainernya sebagai "showpiece" dari sistem MRT dan awalnya dibangun dengan atap kubah.<ref name=mrtconf2>{{cite conference |author=Audrey Teo-Loh & Patrick de Labrusse |date=April 1987 |title=Orchard Station Architectural Works |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 53–63''.}}</ref> Tema arsitektur menjadi hal penting hanya pada beberapa jalur, seperti desain stasiun silindris pada semua stasiun antara [[Stasiun MRT Kallang|Kallang]] dan [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] kecuali [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]], serta atap ''perched'' di stasiun Boon Lay, [[Stasiun MRT Lakeside|Lakeside]], [[Stasiun MRT Chinese Garden|Chinese Garden]], [[Stasiun MRT Bukit Batok|Bukit Batok]], [[Stasiun MRT Bukit Gombak|Bukit Gombak]], [[Stasiun MRT/LRT Choa Chu Kang|Choa Chu Kang]], [[Stasiun MRT Khatib|Khatib]], [[Stasiun MRT Yishun|Yishun]] dan [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]].<ref name=micaat>{{cite press release |url= http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |title= Speech at Launch of Art In Transit |author= [[Khaw Boon Wan]] |publisher= [[Ministry of Information, Communications and the Arts]] |date= 6 June 2003 |archiveurl= http://web.archive.org/web/20071129221707/http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |archivedate= 29 November 2007 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071129221707/http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |date=2007-11-29 }}</ref>

Jalur Pusat Kota terdiri dari 36 stasiun bawah tanah sepanjang 42&nbsp;km,<ref name="DTL-Stages" /> akan menghubungkan kawasan timur dengan barat laut Singapura melewati [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]] di selatan dan [[Central Business District]].<ref>{{cite news|author=Asha Popatlal|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/239554/1/.html|title=MRT feasibility studies underway for Downtown Line|work=Channel NewsAsia|date=5 November 2006|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080205171934/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/239554/1/.html|archivedate=2008-02-05|access-date=2015-01-22|dead-url=no}}</ref> Seperti [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]], kereta 3 rangkaian akan beroperasi di jalur ini dengan kapasitas harian 500.000 orang. Direncanakan selesai dalam 3 tahap, tahap 2 dari Bukit Panjang ke Rochor dan 3 dari Fort Canning ke Expo akan beroperasi berturut-turut 2016 dan 2017.<ref name=raymondspeech>{{cite press release |url=http://www.mot.gov.sg/News-Centre/News/2008/Speech-By-Mr-Raymond-Lim-At-The-Visit-To-Kim-Chuan-Depot-on-25-January-2008/ |title=Speech by Mr Raymond Lim, Minister for Transport, at the Visit to Kim Chuan Depot, 25 January 2008, 9.00am |publisher=Ministry of Transport |date=25 January 2008 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150112142646/http://www.mot.gov.sg/News-Centre/News/2008/Speech-By-Mr-Raymond-Lim-At-The-Visit-To-Kim-Chuan-Depot-on-25-January-2008/ |date=2015-01-12 }}</ref><ref name=dtl>{{cite news|author=Dominique Loh|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/272864/1/.html|title=Govt approves S$12b MRT Downtown Line to be built by 2018|work=Channel NewsAsia|date=27 April 2007|access-date=2015-01-22|archive-date=2012-12-09|archive-url=https://archive.today/20121209113025/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/272864/1/.html|dead-url=yes}}</ref><ref name=stdtl>{{cite news|author=Christoper Tan|title=33-station Downtown Line gets go-ahead, will be ready by 2018|work=The Straits Times|date=28 April 2007|page=1}}</ref><ref name=dtl2>{{cite news|author=Imelda Saad|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/360422/1/.html|title=Downtown Line Stage 2 to have 12 stations|work=Channel NewsAsia|location =Singapore|date=15 July 2008|access-date=2015-01-22|archive-date=2013-01-19|archive-url=https://archive.is/20130119084948/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/360422/1/.html|dead-url=yes}}</ref> Stage 1 from Bugis to Chinatown began operations in December 2013.<ref>{{cite web | url=http://www.straitstimes.com/the-big-story/land-transport-masterplan-2013/story/land-transport-masterplan-downtown-line-stage-1-o | title=Land Transport Masterplan: Downtown Line Stage 1 to open on Dec 22 | publisher=The Straits Times | accessdate=16 November 2013}}</ref>

Kartu EZ-Link atau NETS FlashPay dapat dibeli di Kantor Tiket TransitLink manapun atau di Pusat Pelayanan Penumpang (''Passenger Service Centre''). Kartu CEPAS ini dapat digunakan untuk membayar tarif bus, MRT, dan LRT. Kartu CEPAS juga dapat digunakan sebagai pembayaran barang dan jasa di beberapa toko, [[Electronic Road Pricing]], dan parkir elektronik.<ref name=cepascard/><ref name="cnaaug26">{{cite news|author=Imelda Saad|title=New e-payment system and next generation card for public transport|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/371754/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=26 August 2008|access-date=2015-01-22|archive-date=2008-08-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20080830211223/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/371754/1/.html|dead-url=yes}}</ref> Tambahan saldo dapat dibeli di General Ticketing Machine (GTM), Add Value Machine, TransitLink Ticket Office, Passenger Service Centre, Stasiun AXS, ATM DBS/POSB/OCBC/UOB, online via card reader, atau di beberapa toko.

Ada beberapa insiden kecil dalam sejarah MRT ini. Tanggal 5 Agustus 1993, 2 kereta bertabrakan di [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]] karena adanya [[tumpahan minyak]] di rel kereta, menyebabkan 132 orang terluka.<ref>{{cite news|author=Matthew Pereira; Branden Pereira|title=MRT Trains collide at Clementi: 132 hurt|work=The Straits Times|date=6 August 1993|pages=1 & 25}}</ref> Selagi pembangunan Jalur Lingkar tanggal 20 April 2004, terowongan yang sedang dibangun di bawah [[Nicoll Highway]] amblas dan menyebabkan kematian 4 orang.<ref>{{cite journal|authors=A. M. Puzrin, E. E. Alonso, N. M. Pinyol|title=Braced Excavation Collapse: Nicoll Highway, Singapore|journal=Geomechanics of Failures|year=2010|pages=151–181|doi=10.1007/978-90-481-3531-8_6|url=http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|accessdate=28 March 2014|publisher=Springer}}</ref> Kepercayaan keseluruhan publik pada jalur Timur Utara dan Timur Laut yang mulai menua dipertanyakan publik setelah adanya [[Gangguan MRT Singapura 2011|beberapa gangguan pada kereta]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|title=Govt shares some blame for Dec's MRT breakdowns: Lui|url=http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|author=Hetty Musfirah & Abdul Khamid|accessdate=28 March 2014|newspaper=Channel NewsAsia|date=10 Jul 2012|archive-date=2014-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140328115036/http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|dead-url=yes}}</ref>