Stasiun Kutowinangun: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian sesuai PUEBI (-PT. +PT) |
Infobox bagian fasilitas |
||
Baris 1:
{{Infobox stasiun
| name = Kutowinangun
| symbol_location = KAI
|
| image = Stasiun Kutowinangun 2019.jpg
| caption = Bangunan baru Stasiun Kutowinangun
Baris 17 ⟶ 16:
| tinggi = +13 m
| line = [[Kereta api Ranggajati|Ranggajati]], [[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma (arah Surabaya-Banyuwangi)]], [[Kereta api Malabar|Malabar (arah Bandung)]], [[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta (arah Jakarta)]], [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan (arah Bandung)]], [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Fajar/Senja Utama Solo]], [[Kereta api Mataram|Mataram]], [[Kereta api Sawunggalih|Sawunggalih (kecuali jadwal pagi arah Kutoarjo)]], [[Kereta api Lodaya|Lodaya (jadwal pagi arah Bandung dan malam arah Solo)]], [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]], [[Kereta api Logawa|Logawa]], [[Kereta api Jayakarta|Jayakarta (arah Surabaya)]], [[Kereta api Kutojaya Utara|Kutojaya Utara (arah Jakarta)]], dan [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]]
| notes = <ref name="mka"/>
| class = III/kecil
Baris 25 ⟶ 22:
| track = 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
| platform = 3 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
| persinyalan = * Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems ''Train Radio and Advanced Control'' (Westrace)<ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |access-date=}}</ref>(1999 s.d. 2019)
* Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang)
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI|
|line4=Joglosemarkerto|left4=Kutoarjo|right4=Kebumen}}
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|difabel}}{{Infobox stasiun/fasilitas|merokok}}
| map_type = Kabupaten Kebumen#Jawa Tengah
}}
Baris 63 ⟶ 59:
=== Kelas ekonomi ===
[[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]], tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] via [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya
== Insiden ==
* Pada siang hari tanggal 23 September 2007, [[kereta api Pasundan]] [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] sekitar 500 m di timur Stasiun Kutowinangun. Tidak ada korban dalam kejadian ini, tetapi ratusan penumpang telantar dan baru dapat melanjutkan perjalanan setelah menunggu hampir 4 jam.<ref>{{en}} {{cite web | title = KA Pasundan Anjlok di Kebumen | url = http://www.suaramerdeka.com/harian/0709/24/nas21.htm | format = htm | accessdate = 8 Februari 2013 | archive-date = 2016-03-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20160304222554/http://www.suaramerdeka.com/harian/0709/24/nas21.htm | dead-url = yes }}</ref>
| |||