Revisi per 10 Januari 2022 17.00 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 689.159 suntingan Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.5 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 15 April 2022 11.12 sunting balikkan RXerself (bicara \| kontrib) Pengurus 7.270 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Periksa terjemahan\|2=Special:Diff/421486386\|3=Rapid transit}}[[Berkas:Ratangga approaching Cipete Raya MRT Station.jpg\|jmpl\|250px\|[[MRT Jakarta]] merupakan angkutan cepat yang beroperasi di Indonesia]] [[Berkas:NYC Subway R160A 9237 on the E.jpg\|jmpl\|250px\|[[New York City Subway]] adalah sistem angkutan cepat terbesar dunia dari panjang jalur dan jumlah stasiun.]] [[Berkas:Helsinki Metro train interior.jpg\|jmpl\|250px\|Interior dari kereta [[Helsinki Metro]]]] [[Berkas:Moscow MetroCrowded (pixinn.net).jpg\|jmpl\|250px\|[[Moscow Metro]] adalah salah satu sistem metro tersibuk di dunia dan tersibuk di Eropa.]] Sistem '''~~Angkutan~~angkutan cepat''', '''kereta bawah tanah''', atau '''metro''' ({{lang-en\|'''Rapid transit'''}}) adalah sebuah ~~jalur~~sistem ~~rel~~angkutan penumpang rel listrik di wilayah dalam kota dengan kapasitas dan frekuensi yang tinggi, ~~dan~~serta ~~pemisahan~~dengan jalur yang dipisah dari sistem transportasi lainnya.<ref>{{cite web\|url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/rapid%20transit\|title=Rapid transit\|publisher=[[Merriam-Webster]]\|accessdate=2008-02-27}}; {{cite web\|url=http://www.uitp.org/Public-Transport/metro/index.cfm\|title=Metro\|publisher=[[International Association of Public Transport]]\|accessdate=2008-02-27\|archive-date=2010-10-10\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101010213545/http://www.uitp.org/Public-Transport/metro/index.cfm\|dead-url=yes}}</ref><ref name=aptaglossary>{{cite web\|url=http://www.apta.com/research/info/online/glossary.cfm\|title=Glossary of Transit Terminology\|publisher=[[American Public Transportation Association]]\|accessdate=2008-02-27\|archive-date=2012-02-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120205201637/http://www.apta.com/research/info/online/glossary.cfm\|dead-url=yes}}</ref> Sistem angkutan cepat umumnhya ditempatkan di terowongan bawah tanah atau rel ~~melayang~~layang yang berada di atas tanah. Di luar wilayah perkotaan, ~~jalur~~ angkutan cepat ~~mungkin~~dapat ~~dibuka~~didirikan di permukaan tanah dengan jalur yang masih terpisah.{{Cn}} Layanan dalam sistem angkutan cepat disediakan dalam jalur khusus antara [[Stasiun kereta api\|stasiun]] [[stasiun angkutan cepat\|angkutan cepat]] menggunakan [[kereta rel listrik]] dalam sebuah [[rel]], meskipun beberapa sistem menggunakan roda karet pemandu, [[kereta maglev\|penggerak magnetik]], atau [[monorel]]. Umumnya sistem ini terintegrasi dengan transportasi publik lainnya dan sering kali dioperasikan oleh otoritas transportasi publik yang sama. Angkutan cepat memiliki kapasitas yang lebih besar dan lebih cepat dibandingkan dengan [[trem]] atau [[kereta api ringan]], tetapi tidak secepat dan sejauh [[kereta api komuter]]. Sistem ini masih belum terkalahkan dalam kemampuan mengangkut sejumlah besar orang secara cepat dalam jarak yang pendek dengan sedikit tanah yang digunakan. Variasi dari angkutan cepat meliputi [[penggerak manusia]], metro ringan skala kecil, dan hibrida kereta api komuter [[S-Bahn]]. Baris 22: == Sejarah == Angkutan cepat dimulai dari jalur kereta api uap ada akhir abad ke-19. ~~Tahun~~Pada tahun 1890, [[City & South London Railway]] di London menjadi jalur kereta angkutan cepat listrik pertama.<ref name=Ovenden7>Ovenden, 2007: 7</ref>{{Specify}} Jalur kereta listrik ini kemudian digabungkan di dalam [[London Underground]].{{Kapan}} Teknologi ~~ini secara~~angkutan cepat pun menyebar ke kota lain di ~~eropa~~Eropa, seperti di [[Budapest]], [[Hungaria]] tahun 1896, dan kemudian menuju Amerika Serikat. Sejumlah sistem di atas tanah dibangunm dimulai dengan tahun 1893 [[Liverpool Overhead Railway]] yang secara penuh menggunakan listrik. Jalur kereta di atas tanah di Chicago dan [[Jalur IRT Ninth Avenue\|New York]] dikonversi menjadi sistem listrik dari sebelumnya yang berupa sistem uap.<ref>{{cite encyclopedia\|url=http://www.britannica.com/eb/article-9070117/subway\|title=Subway\|encyclopedia=Encyclopædia Britannica online\|accessdate=2006-12-02}}</ref> Pada tahun 1940, terdapat 19 sistem, dan pada tahun 1984, terdapat 66. Bagian ini juga meliputi kuta yang lebih kecil seperti [[Oslo T-bane\|Oslo]] dan [[Marseille Metro\|Marseille]] yang memulai sistem secara ekstensif pada dekade 1960an. Pertumbuhan baru dari sistem ini telah terkonsentrasi di [[Asia Tenggara]] dan [[Amerika Latin]].<ref name=white63 /> [[Eropa Barat]] dan [[Amerika Utara]] telah memulai membangkitkan kembali jalur trem, dengan sistem [[kereta api ringan]] yang melengkapi sistem kereta api dalam kota skala penuh, dan sudah tidak berfokus dalam membangun angkutan cepat.<ref name=pulling>{{cite web \|url=http://www.railway-technology.com/features/feature1953/ \|title=Light Rail – the Solution to Inner-City Chaos? \|author=Pulling, Niel \|publisher=Railway Technology \|date=2008-05-22 \|accessdate=2008-08-18}}</ref> Pada waktu yang sama, pengembangan teknologi telah memungkinkan pembuatan sistem dan jalur tanpa pengemudi. Solusi gabungan juga telah terlibat, seperti [[kereta api-tram]] dan [[premetro]], yang terdapat di beberapa sistem angkutan cepat.<ref name=Ovenden7 />

Angkutan cepat: Perbedaan antara revisi