Kapal khazanah Tiongkok: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Verosaurus (bicara | kontrib) |
Verosaurus (bicara | kontrib) Copy edit |
||
Baris 115:
'''Kapal Khazanah Tiongkok''' atau '''Kapal Harta Tiongkok''' ({{zh|c=寶船/宝船|p=bǎochuán}}) adalah sebuah jenis [[kapal]] kayu besar dalam armada laksamana [[Cheng Ho]] (Zheng He), yang memimpin tujuh [[pelayaran Khazanah]] pada masa [[dinasti Ming]] pada awal abad ke-15.
Ukuran dan dimensi dari kapal-kapal tersebut sangat diperdebatkan. Menurut ilmuwan, sejarawan dan [[sinologi|sinolog]]
[[Berkas:Ming-Expeditions.svg|thumb|center|400x400px|[[Pelayaran Khazanah]] bersama dengan ekspedisi [[Yishiha]] ke timur laut dan kedubes [[Chen Cheng (dinasti Ming)|Chen Cheng]] ke [[Timuriyah]].|al=]]
Baris 135:
Satu penjelasan untuk ukuran kolosal dari 44 kapal harta karun terbesar Zheng He, jika mereka memang dibangun, adalah bahwa itu hanya untuk pamer kekuatan kekaisaran oleh kaisar dan birokrat kekaisaran di Sungai Yangtze ketika berada di bisnis pengadilan, termasuk ketika meninjau armada ekspedisi Zheng He yang sebenarnya. Sungai Yangtze, dengan perairannya yang lebih tenang, mungkin bisa dilayari oleh kapal-kapal besar namun tidak layak berlayar di laut. Zheng He tidak memiliki hak istimewa untuk memerintah kapal terbesar ini. Kapal terbesar dari armada Cheng Ho adalah kapal 2000 ''liao'' dengan 6 tiang. Ini akan memberi [[Builder's Old Measurement|berat burthen]] sekitar 500 ton dan [[berat benaman]] (''displacement tonnage'') sekitar 800 ton.<ref name="Xin Yuanou 2002, p.8" />{{sfn|Needham|1971|p=481}}[[Berkas:Longjiang junk ship.JPG|jmpl|Kapal jung bertiang empat dari galangan kapal Longjiang, galangan kapal yang sama yang membangun kapal harta karun Tiongkok.]]Xin Yuan'ou, profesor sejarah sains di Universitas Jiao Tong Shanghai, berpendapat bahwa kapal Zheng He tidak mungkin sebesar yang tercatat dalam Sejarah Ming.<ref name=":02">Church (2005). p. 1-2.</ref> Alasan utama Xin untuk menyimpulkan bahwa kapal tidak mungkin sebesar ini adalah:
# Kapal dengan dimensi yang diberikan dalam ''Ming shi'' adalah 15.000-20.000 ton menurut perhitungannya, melebihi batas alami untuk ukuran kapal kayu yang berlayar di lautan dengan bobot sekitar 7.000 ton.<ref name=":1">Church (2005). p. 3.</ref>
# Dengan keunggulan teknologi modern akan sulit membuat kapal kayu seberat 10.000 ton, apalagi yang berukuran 1,5-2 kali lipatnya. Hanya ketika kapal mulai dibuat dari besi pada tahun 1860-an, beratnya bisa melebihi 10.000 ton.<ref name=":1" />
# Karakteristik sekat kedap air pada kapal tradisional Tiongkok cenderung membuat kapal tersebut kuat secara melintang tetapi secara membujur lemah.<ref name=":1" /><ref name=":2">Agius (2008). p. 223.</ref>
| |||