Druk Air: Perbedaan antara revisi

Dalam usaha untuk mencari pengganti dari 2 BAe 146s, manajemen Druk Air memutuskan menampilkan pengajuan dari [[Airbus]], [[Boeing]] dan [[Embraer]] untuk menentukan kelayakan produk mereka terhadap persyaratan operasional yang ketat dari Druk Air. [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] juga diundang oleh manajemen untuk mempertunjukkan [[pesawat penumpang regional]] [[CRJ900]] [[regional jet]],<ref>{{cite news|title = Bhutan's national carrier set to acquire two new aircraft|publisher = Airline Industry Information|date = 6 May 2002|url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-6813956_ITM|accessdate = 26 April 2010|deadurl = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20090220104320/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-6813956_ITM|archivedate = 2009-02-20}}</ref> namun, maskapai mendapat saran dari Bombardier bahwa pesawat ersebut tidak akan sesuai bila doperasikan di Paro.<ref name="renewagain">{{cite news|last = Max|first = KJ|title = Druk Air revives suspended fleet renewal effort|publisher = [[Flight International]]|date = 25 March 2003|url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-22830092_ITM|accessdate = 26 April 2010|archiveurl = https://web.archive.org/web/20090218181827/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-22830092_ITM|archivedate = 2009-02-18|dead-url = yes}}</ref> Pada bulan Februari 2002, Airbus A319 menjadi pesawat terbesar yang pernah mendarat di bandar udara Paro, saat Airbus mempertunjukkan pesawatnya kepada pihak maskapai. Pada bulan Oktober, Boeing mengundurkan diri dari kompetisi karena tidak mampu menyediakan pesawat yang dapat dipertunjukkan kepada maskapai. Dengan [[Embraer E-190]] yang masih belum terbang, diperkirakan bahwa Druk Air akan memesan A319. Namun pemerintah memiliki kesulitan memperoleh pembiayaan terhadap pembelian, dan pada bulan Oktober keputusan akhirnya ditunda.<ref>{{cite news|last = Max|first = KJ|title = Boeing pulls out of Druk Air fleet competition|publisher = [[Flight International]]|date = 8 October 2002|url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-26284090_ITM|accessdate = 26 April 2010|archiveurl = https://web.archive.org/web/20090219004609/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-26284090_ITM|archivedate = 2009-02-19|dead-url = yes}}</ref> Setelah masa jeda yang pendek, pemerintah memerintahkan manajemen untuk memulai evaluasi sekali lagi,<ref name="renewagain"/> dan sebuah [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737–700]] melakukan sebelas uji coba penerbangan di Bandar Udara Paro pada bulan Februari 2003, dimana pada saat itu ditunjukkan bawa pesawat memenuhi kebutuhan untuk dapat beroperasi di Paro.<ref>{{cite journal|title = 737-700 Technical Demonstration Flights in Bhutan|journal = Aero|issue = 23|pages = 3–16|publisher =[[Boeing Commercial Airplanes]]|location = [[Seattle]]| month= July|year=2003|url = http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_23/aero_23.pdf|format=pdf|accessdate =22 July 2008}} ([http://www.webcitation.org/5pGaCbnG4 Archived] at [[WebCite]])</ref>

 

 

Pada 11 November 2003, saat perayaan ulang tahun [[Druk Gyalpo]] [[Jigme Singye Wangchuck]], Druk air membuka layanan menuju [[Gaya, India|Gaya]], India.<ref name="gayaflight">{{cite news|title = Druk Air flags off Gaya flight|publisher = [[The Telegraph (Kolkata)|The Telegraph]]|date = 10 November 2003|url = http://www.telegraphindia.com/1031110/asp/siliguri/story_2553387.asp|location=[[Jaigaon]]|accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdkitIR Archived] at [[WebCite]])</ref> [[Bodh Gaya]], {{Convert|10|km|mi|0}} dari Gaya, merupakan situs dari [[Kuil Mahabodhi]] dimana [[Siddhārtha Gautama]], [[Buddha]], memperoleh [[Bodhi|pencerahan]], dan 30,000–40,000 warga Bhutanmelakukan [[ziarah]] setiap tahun.<ref name="society">{{Cite journal|last = The Bhutan Society|title = Druk Air to fly to Gaya, India|journal = The Bhutan Society Newsletter| issue = 28| pages = 5|month= January|year=2004|url = http://www.bhutansociety.org/newsletter/28.pdf

=== Era Airbus ===

[[Berkas:Drukair Airbus A 319.jpg|jmpl|[[Airbus A320 family|Airbus A319]] di [[Bandar Udara Paro]]]]

 

Pada bulan Juli 2005, pemerintah India dan Bhutan menandatangani perjanjian lalu lintas udara yang baru dimana memungkinkan peningkatan jumlah penerbangan mingguan antara kedua negara dari 12 menjadi 49. Sebagai tambahan destinasi yang telah dilayani oleh Druk Air, kota-kota seperti [[Mumbai]], [[Chennai]] dan [[Guwahati]] dimasukkan ke dalam perjanjian tersebut, dengan Bhutan mendapat hak kebebasan untuk melanjutkan penerbangan dari beberapa kota India menuju destinasi lain seperti [[Yangon]], [[Dhaka]] dan [[Singapura]].<ref name="flapswings">{{cite news|title = Bhutan flaps travel wings|publisher = [[The Telegraph (Kolkata)|The Telegraph]]|date = 8 July 2005|url =http://www.telegraphindia.com/1050708/asp/business/story_4964196.asp|accessdate =22 July 2008|location=Calcutta, India}}</ref><ref name="pib">{{cite press release|title = Enhancement in India-Bhutan air services|publisher = [[Ministry of Civil Aviation (India)]]|date =7 July 2005|url = http://pib.nic.in/release/release.asp?relid=10074|accessdate =11 August 2008}}</ref>

Layanan [[helikopter]] domestik diresmikan pada bulan November 2005,<ref name="chopper">{{cite news|last = Acharya|first = Gopilal|title = Domestic helicopter service picks up|publisher = [[Kuensel]]|date = 19 January 2006|url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=6|accessdate =22 July 2008}}</ref> sejalan dengan sebuah resolusi yang dilakukan oleh Dewan Kementerian pada bulan April 2001 yang menyatakan bahwa layanan domestik harus diperkenalkan. Tiga puluh [[heliport]] di seluruh negara telah teridentifikasi, dan pengenalan layanan tersebut telah memperlihatkan, sebagai contoh, perjalanan sejauh {{Convert|550|km|mi}} dari [[Thimphu]] menuju [[Trashigang]] yang hanya membutuhkan waktu satu jam, dibandingkan dengan perjalanan darat yang membutuhkan waktu dua hingga tiga hari.<ref>{{cite journal|title = Kuensel Highlights|journal = Spur of the Momo|volume = 8|issue = 1|pages = 4|publisher = Canadian Cooperation Office|month = December|year = 2001|url = http://www.cco.org.bt/newsletter/Spurmomo_dec2001.pdf|format = pdf|accessdate = 22 July 2008|archive-date = 2012-02-27|archive-url = https://web.archive.org/web/20120227062059/http://www.cco.org.bt/newsletter/Spurmomo_dec2001.pdf|dead-url = yes}}</ref> Helikopter [[Eurocopter AS350|Eurocopter Ecureuil]] dioperasikan oleh operator [[Nepal]], [[Air Dynasty]], yang pada Januari 2006 melihat 30 jam layanan, memberikan keuntungan bagi Druk Air senilai [[US$]]3,000.<ref name="chopper"/>

 

 

Maskapai memperoleh keuntungan pertamanya pada tahun 2007 senilai BTN 31.15 juta.<ref name="bt200808">{{cite news|url=http://www.bhutantimes.bt/index.php?option=com_content&task=view&id=847&Itemid=5|title=Flying on the edge|last=Pelvar|first=Sonam|date=20 August 2008|publisher=[[Bhutan Times]]|accessdate=4 October 2009|location=[[Paro, Bhutan|Paro]]}}</ref> Dua pesawat BAe 146 dijual kepada [[Star Perú]] pada bulan Oktober 2007 senilai US$3.3 juta, dan meninggalkan Bhutan menuju [[Peru]] pada bulan November dan Desember 2007.<ref>{{cite news|title = Buyer for Druk Air’s BAe 146 aircraft|publisher = [[Kuensel]]|date =2 July 2007|url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8688|accessdate =22 July 2008}}</ref><ref>{{Cite journal|title = Goodbye BAe 146 Twins!|journal = Tashi Delek|volume = XIII|issue = 1|pages = 39|month = January{{spaced ndash}}February{{spaced ndash}}|year = 2008|url = http://www.tashidelek.in/pdfs/jan08.pdf|format = pdf|accessdate = 22 July 2008}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>