Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

|gauge=1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on}}

|distancebetweencouplers=12.810 {{convert|12810|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|wheelbase=2.200 {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|distancebetweenpivots=5.800 {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|wheeldiameter={{convert|904 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|couplerheight={{convert|770^+15/-10 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|weight={{convert|40,.9 ton|t|lk=on}}

|weightonready={{convert|44 ton|t|lk=on}}

|adhesionweight={{convert|44 ton|t|lk=on}}

|poweroutput=900 hp{{convert|670|kW|lk=on|abbr=on}}

|powertogenerator=830 hp{{convert|620|kW|lk=on|abbr=on}}

|topspeed={{convert|80 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

|contminspeed={{convert|14 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

|minimumcurve={{convert|80 |m|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], rem[[Rem parkir]]

'''Lokomotif''' '''BB 302BB302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB 302BB302 mulai beroperasi sejak [[1970]], dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di [[Sumatra Utara]].

[[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar 900 HP{{convert|670|kW|lk=on|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga 1.200{{convert|895|-1.300 hp|970|kW|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert|44 ton|t|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|80 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari lokomotif [[Lokomotif BB303|BB303]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat ({{convert|44 ton|t|lk=on}}) dibandingkan dengan BB303 ({{convert|42,.8 ton|t|lk=on}}).

Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun [[1970]] di Sumatra Utara, sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama dan juga di Sumatra Barat serta di Pulau Jawa. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik karena merupakan lokomotif endemik Sumatra Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana dan tidak bisa ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja.

Selama bertahun-tahun, lokomotif BB302, bersama saudaranya yaitu lokomotif[[Lokomotif BB303]] dan [[Lokomotif BB306|BB306]] mendominasi jalur kereta api di Sumatra Utara sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB 302BB302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10.

Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatra Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar 1.200 hp{{convert|895|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai.

Sejak kedatangan lokomotif[[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201|CC201]] di Divre 1 Sumatra Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Saat ini, dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di Sumatra Utara, kini tersisa 1 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

# Lebar sepur: 1067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on}}

# Panjang bodybadan: {{convert|11200 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Jarak antara alat perangkai: {{convert|12810 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Lebar bodybadan: {{convert|2800 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Tinggi maksimum: {{convert|3690 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Jarak gandar: {{convert|2200 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Jarak antar pivot: {{convert|5800 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Diameter roda penggerak: {{convert|904 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Tinggi alat perangkai: {{convert|770^+15/-10 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Berat kosong: {{convert|40,.9 ton|t|lk=on}}

# Berat siap: {{convert|44 ton|t|lk=on}}

# Berat adhesi: {{convert|44 ton|t|lk=on}}

# Daya Mesin: 900 hp{{convert|670|kW|lk=on|abbr=on}}

# Daya ke generator/converter: 830 hp{{convert|620|kW|lk=on|abbr=on}}

# Kecepatan maksimum: {{convert|80 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert|9240 Kgf|kgf|lk=on|abbr=on}}

# Kecepatan minimum kontinu: {{convert|14 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert|80 |m|miydftin|lk=on|abbr=on}}

# Bahan bakar: {{convert|1700 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Minyak pelumas: {{convert|110 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Ainr pendingin: {{convert|800 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Pasir: {{convert|285 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Minyak transmisi: {{convert|260 liter|l|lk=on|abbr=on}}

# Sistem rem: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], rem[[Rem parkir]]