|
|powertype=[[Diesel hidraulik]]
|builder= [[Henschel & Sohn|Henschel]], [[Jerman Barat]]
|length=11.200 mm
|length={{convert|9030|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|width=2.900 mm
|width={{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|weight={{convert|37.5|t|lk=on}}44 ton
|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}1.067 mm
|poweroutput={{convert|640|kW|lk=on|abbr=on}}900 hp
|powertogenerator={{convert|600|kW|lk=on|abbr=on}}
|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith 6 4 R 42 U2
|topspeed={{convert|75|90 km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}jam
|primemover=MTU 8V 396 TC12
|transmission=[[Diesel hidraulik]]
|whytetype=0-4-4-0
|aarwheels=B-B
|uicclass=Bo'Bo'
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale=[[Pulau Jawa]] dan [[Sumatra]]
|builddate = 1984
|builddate = {{Start date and age|1984}}|firstrundate = {{Start date and age|1984}}|totalproduction=22 unit|weightonready={{convert|40|t|lk=on}}|buildmodel=Henschel DHG 800 BB|adhesionweight={{convert|40|t|lk=on}}|couplerheight={{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweenpivots={{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|wheeldiameter={{convert|914|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|8400|kgf|lk=on|abbr=on}}|sandcap={{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}|disposition=2 unit masih beroperasi|contminspeed={{convert|10.6|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]|compressor=Knorr VV 450/150-3|lubecap={{convert|446|l|lk=on|abbr=on}}|fuelcap={{convert|1600|l|lk=on|abbr=on}}|enginetype=4 langkah, Turbocharger|wheelbase={{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap={{convert|315|l|lk=on|abbr=on}}}}
|firstrundate = 1984
[[Berkas:ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG|jmpl|BB 306 17 stabling di halaman belakang Depo Lokomotif Tanah Abang]] ▼|lastrundate = 2014
'''Lokomotif''' '''BB306''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB306 mulai beroperasi sejak [[1984]], dengan alokasi yang luas, dari mulai Sumatra Utara, Sumatra Barat, tak lupa juga beberapa tempat di Pulau Jawa seperti di [[Jakarta]].
▲[[Berkas:ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG|jmpl|BB 306 17 stabling di halaman belakang Depodepo Lokomotiflokomotif Tanah Abang]]
'''Lokomotif''' '''BB 306''' adalah [[lokomotif diesel|lokomotif diesel-hidraulik]] yang dimiliki oleh depo kereta besar di [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]. Loko ini kerap digunakan untuk melangsir [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] yang akan diberangkatkan dari Stasiun Jakarta Kota. Lokomotif ini sering digunakan pada tahun 80-an hingga 90-an.
BB306 dirancang sebagai lokomotif langsir dan penarik kereta jarak pendek, ini dapat terlihat dari tenaganya yang lebih rendah dan badannya yang lebih pendek dibandingkan kedua kakaknya, [[Lokomotif BB302|BB302]] dan [[Lokomotif BB303|BB303]]. Meskipun demikian, desain dari eksterior ketiga lokomotif ini mirip.
Sejak datangnya era lokomotif Diesel Elektrik, loko ini mulai terlupakan dan kebanyakan rusak termakan usia dan kurang suku cadang (contohnya BB 306 16 (''afkir karena [[Tragedi Bintaro]]'')). Lokomotif ini hanya terdapat di [[Stasiun Jakarta Kota]] dan milik depo lokomotif Tanah Abang (di antaranya BB 306 08, BB 306 10 - BB 306 11, BB 306 17 - BB 306 19), depo lokomotif Medan (di antaranya BB 306 01, BB 306 03, BB 306 05 BB 306 06, BB 306 21, BB 306 22), dan depo lokomotif Padang (di antaranya BB 306 12 - BB 306 14).
== Sejarah ==
Lokomotif BB306 sejak awal kedinasannya kerap digunakan untuk melangsir [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan barang di Sumatera dan Jawa. Tidak hanya itu, terkadang lokomotif ini juga menarik kereta penumpang jarak dekat bahkan menengah, seperti Lokal Rangkasbitung dan [[Kereta api Patas Merak|Patas Merak]] di wilayah Daerah Operasi I, atau [[Kereta api Sibinuang|Sibinuang]] di wilayah Divisi Regional II Sumatera Barat.
Beberapa lokomotif BB306 yang tersisa di Tanahabang sudah dikembalikan ''livery''-nya menjadi ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]].
Lokomotif BB306 ini terkenal dengan transmisi hidraulik Samba dengan karakteristik ''throttle'' dapat langsung dibalik mundur ketika lokomotif bergerak maju. Secara otomatis transmisi bertindak sebagai rem hidraulik hingga lokomotif ini berhenti lalu bergerak mundur.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> ▼
▲Lokomotif BB306BB 306 ini terkenal dengan transmisi hidraulik Samba dengan karakteristik ''throttle'' dapat langsung dibalik mundur ketika lokomotif bergerak maju. Secara otomatis transmisi bertindak sebagai rem hidraulik hingga lokomotifloko ini berhenti lalu bergerak mundur.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014 ]]</ref>
Salah satu lokomotif ini menjadi salah satu lokomotif yang bertabrakan pada [[Tragedi Bintaro]] tahun [[1987]], yaitu BB 306 16 yang bertabrakan dengan [[Lokomotif BB303|BB 303]] 16, Selain itu ada lagi BB306 yang mengalami kerusakan, tetapi tidak sampai afkir. pertama, BB 306 17, rusak karena dibuat film Tragedi Bintaro pada [[1989]], dan BB 306 15, rusak karena bertabrakan dengan Kereta Api Batubara Ombilin, dengan helaan [[Lokomotif BB204|BB 204]] 10 sebagai penarik dan BB 306 14 sebagai pendorong. Sejak [[Perumka]] yang kemudian menjadi [[PT KAI]] mulai mengurangi operasional lokomotif Diesel Hidraulik seiring dengan standardisasi armada menjadi Lokomotif Diesel Elektrik dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif CC201|CC201]], [[Lokomotif CC203|CC203]], dan [[Lokomotif CC204|CC204]], lokomotif ini mulai terlupakan dan kebanyakan rusak termakan usia dengan pasokan suku cadang yang tidak mencukupi.
SampaiKebijakan denganpenghapusan tahunaktivitas [[2000-an]], sebenarnyalangsir lokomotif BB306BB masih3''xx'' cukupdi bisadepo terlihatlokomotif keberadaannya,Tanah namun sejak tahun [[2010-an]] ke atasAbang, khususnya dengan kedatanganmembuat lokomotif seri [[Lokomotif BB203|BB203]]BB306 danyang CC201dialokasikan di Sumatra Utara dan Barat,depo lokomotif ini puntidak tergeser posisinya dan akhirnya pensiunberoperasi. Begitu juga dengan di Tanah Abang, karena sebagianSebagian lokomotif ini akhirnya juga pensiun, disimpan, atau dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk dirucat.
Lokomotif BB 306 ber-livery PJKA dengan ciri khas logo "roda sayap" sempat digunakan untuk syuting [[film televisi]] oleh [[Trans7]] dan berbagai [[stasiun televisi]] [[swasta]] di Indonesia.
Saat ini, BB306 yang tersisa hanya ada di Depo Tanah Abang sejumlah dua unit, yaitu BB 306 10 dan BB 306 19, hanya digunakan sebagai pelangsir di Balai Yasa Manggarai, dan untuk berpindah antara Balai Yasa Manggarai, kedua lokomotif ini harus ditarik oleh lokomotif lainnya. Lokomotif BB306 yang tersisa di Tanahabang sudah dikembalikan ''livery''-nya menjadi ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]] dan logo KAI [[2020]] berupa stiker ditempel bawah plat nomor baru di bagian samping kiri dan kanan.
== Alokasi ==
Seluruhnya terdapat 22 unit lokomotif BB306 di Indonesia, namun sebagian besar sudah tidak lagi beroperasi karena faktor usia maupun suku cadang, atau karena kecelakaan. Lokomotif BB306 yang tersisa hanya berada di [[Depo lokomotif|Depo Lokomotif]] Tanah Abang dan hanya ditugaskan untuk melangsir di Balai Yasa Manggarai, dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB306 saat ini.
{| class="wikitable"
!Depot induk
!Lokomotif
|-
|Tanah Abang (THB)
|BB 306 10 (BB 306 84 08) SO, BB 306 19 (BB 306 84 14) SO.
'''Keterangan:'''
* Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. 45 tahun 2010.
* SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi.
== Data teknis<ref>AS, Hartono. ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. [[2007]]. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==
{{col|2}}
* Dimensi
# Lebar sepur: {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
# Panjang badan: {{convert|9030|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak antara alat perangkai: {{convert|10150|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Lebar badan: {{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Tinggi maksimum: {{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak gandar: {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak antar pivot: {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Diameter roda penggerak: {{convert|914|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Tinggi alat perangkai: {{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
* Berat
# Berat kosong: {{convert|37.5|t|lk=on}}
# Berat siap: {{convert|40|t|lk=on}}
# Berat adhesi: {{convert|40|t|lk=on}}
* Motor Diesel
# Tipe: 8V 396 TC 12, MTU
# Jenis: 4 langkah, turbocharger
# Daya Mesin: {{convert|640|kW|lk=on|abbr=on}}
# Daya ke generator/converter: {{convert|600|kW|lk=on|abbr=on}}
* Motor Traksi/Converter
# Jumlah motor traksi: 1 buah
# Tipe motor: Voith 64 R 42 U 2
* Performansi
# Kecepatan maksimum: {{convert|75|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert|8400|kgf|lk=on|abbr=on}}
# Kecepatan minimum kontinu: {{convert|10.6|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
* Kapasitas
# Bahan bakar: {{convert|1600|l|lk=on|abbr=on}}
# Minyak pelumas: {{convert|446|l|lk=on|abbr=on}}
# Air pendingin: {{convert|315|l|lk=on|abbr=on}}
# Pasir: {{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}
# Minyak transmisi: {{convert|235|l|lk=on|abbr=on}}
* Lain-lain
# Sistem rem: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]
# Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1
{{EndDiv}}
== Pada Budaya Populer ==
Sebelum afkir dalam Tragedi Bintaro 1987, lokomotif BB 306 16 sempat digunakan sebagai properti dalam film horor [[Bangunnya Nyi Roro Kidul]] yang dibintangi oleh [[Suzzanna]] pada tahun 1985.
== Lihat pula ==
* [[Depo lokomotif]]
* [[Diesel hidraulik]]
* [[Tragedi Bintaro]]
== Referensi ==
{{reflist}}
<references group="" responsive="1"></references>
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
{{Daftar lokomotif Indonesia-stub}}
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|BB306]]
| 