Kota Blitar: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k clean up, typos fixed: tahta → takhta, Walikota → Wali kota, - → – (42) |
||
Baris 76:
Akan tetapi, pada perkembangannya terjadi konflik antara Aryo Blitar I dengan Ki Sengguruh Kinareja yang tak lain adalah patihnya sendiri. Konflik ini terjadi karena Sengguruh ingin mempersunting Dewi Rayung Wulan, istri Aryo Blitar I.
Singkat cerita, Aryo Blitar I lengser dan Sengguruh meraih
Kota Blitar mulai berstatus ''gemeente'' ([[kotapraja]]) pada tanggal [[1 April]] [[1906]] berdasarkan peraturan ''Staatsblad van Nederlandsche Indie'' No. 150/1906. Pada tahun itu, juga dibentuk beberapa kota lain di Pulau Jawa, antara lain [[Batavia]], [[Kota Bogor|Buitenzorg]], [[Kota Bandung|Bandoeng]], [[Kota Cirebon|Cheribon]], [[Kota Magelang]], [[Kota Semarang|Samarang]], [[Kota Salatiga|Salatiga]], [[Kota Madiun|Madioen]], [[Kota Surabaya|Soerabaja]], dan [[Kota Pasuruan|Pasoeroean]].
Baris 87:
== Geografi ==
Secara [[geografis]], wilayah Kota Blitar terletak 112°14'
=== Topografi ===
Baris 182:
|-
|[[Kereta api Gajayana|Gajayana]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|[[Kereta api eksekutif|Eksekutif]]
Baris 189:
|-
|[[Kereta api Brawijaya|Brawijaya]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
|[[Kereta api eksekutif|Eksekutif]]
Baris 196:
|-
|[[Kereta api Majapahit|Majapahit]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
|[[Kereta api ekonomi|Ekonomi]]
Baris 203:
|-
|[[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
|[[Kereta api ekonomi|Ekonomi]]
Baris 210:
|-
|[[Kereta api Malabar|Malabar]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|Campuran ([[Kereta api eksekutif|Eksekutif]] + [[Kereta api bisnis|Bisnis]] + [[Kereta api ekonomi|Ekonomi]])
Baris 217:
|-
|[[Kereta api Malioboro Ekspres|Malioboro Ekspres]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
|Campuran ([[Kereta api eksekutif|Eksekutif]] + [[Kereta api ekonomi|Ekonomi]])
Baris 224:
|-
|[[Kereta api Kertanegara|Kertanegara]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|Campuran ([[Kereta api eksekutif|Eksekutif]] + [[Kereta api ekonomi|Ekonomi]])
Baris 231:
|-
|[[Kereta api Penataran|Penataran]]
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|[[Stasiun Malang|Malang Kota Baru]]
|[[Kereta api ekonomi|Ekonomi]]
Baris 238:
|-
|[[Kereta api Rapih Dhoho|Rapih Dhoho]]
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
|[[Kereta api ekonomi|Ekonomi]]
|
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|-
|[[Kereta api Brantas|Brantas]]
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
|Campuran ([[Kereta api eksekutif|Eksekutif]] + [[Kereta api ekonomi|Ekonomi]])
|
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|-
|[[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]]
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta Lempuyangan]]
|[[Kereta api ekonomi|Ekonomi]]
|
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|-
|[[Kereta api Singasari|Singasari]]
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta Lempuyangan]]
|Campuran ([[Kereta api eksekutif|Eksekutif]] + [[Kereta api ekonomi|Ekonomi]])
|
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
|}
Baris 273:
|-
|Kramat Jati
|
|1 Bus
|-
|Pahala Kencana
|
|2 Bus
|-
|Lorena
|
|2 Bus
|-
|Rosalia Indah
|
|3 Bus
|-
|Harapan Jaya
|
|2 Bus
|-
|Restu
|
|10 Bus
|-
|Medali Mas
|
|4 Bus
|-
|Tenterm
|
|6 Bus
|-
|Sumber Lumayan
|
|6 Bus
|-
|Dhana Dhasih
|
|1 Bus
|-
|Restu Mulya
|
|1 Bus
|-
|Gunung Harta
|
|1 Bus
|-
|Handoyo
|
|1 Bus
|-
|SAN
|
|1 Bus
|-
|Merta Sari
|
|1 Bus
|-
|Famili Raya
|
|1 Bus
|-
|Puspa Jaya
|
|1 Bus
|-
|Damri
|
|1 Bus
|-
|ALS
|
|1 Bus
|-
|Bagong
|
|36 Bus
|-
|Rukun Jaya
|
|4 Bus
|-
|Kawan Kita
|
|10 Bus
|}
Baris 374:
* [[Putri Raemawasti]], [[Puteri Indonesia]] [[2007]]
* [[Riau Ega Agatha]], Atlet panahan
* [[Samanhudi Anwar]],
* [[Siti Zuhro]], Peneliti
* [[Sugiyono (politisi)]], Wakil Gubernur [[Provinsi Papua]] 1983-1987
|