Hidroakustik: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 4:
Hidroakustik dapat digunakan untuk menentukan kedalaman suatu badan air ([[batimetri]]) serta keberadaan, kelimpahan, distribusi, ukuran, dan perilaku tumbuhan<ref>{{Cite web|date=2012-02-19|title=Wayback Machine|url=https://web.archive.org/web/20120219032853/http://www.erdc.usace.army.mil/pls/erdcpub/!www_fact_sheet.product_page?ps_product_numb=112825&tmp_Main_Topic=&page=STATUS|website=web.archive.org|access-date=2022-06-08}}</ref> dan hewan di dalam air. Deteksi akustik bawah air termasuk "akustik pasif" (mendengarkan suara) atau akustik aktif yang menghasilkan nada dan gema. Alat yang digunakan untuk pendeteksi akustik, dalam istilah umum, disebut [[pemeruman gema]] (bahasa Inggris: ''echo sounding'').<ref>{{Cite journal|last=Lin|first=Tzu-Hao|last2=Tomonari|first2=Akamatsu|last3=Yu|first3=Tsao|date=18 Februari 2021|title=Sensing ecosystem dynamics via audio source separation: A case study of marine soundscapes off northeastern Taiwan|url=https://www.researchgate.net/publication/349416035_Sensing_ecosystem_dynamics_via_audio_source_separation_A_case_study_of_marine_soundscapes_off_northeastern_Taiwan|journal=PLoS Computational Biology|volume=17|issue=2|pages=e1008698|doi=10.1371/journal.pcbi.1008698}}</ref>
Ada banyak kemungkinan penyebab kebisingan yang dihasilkan oleh sumber media pengiriman. Kemungkinan kebisingan ini dapat disebabkan oleh tiga kategori yakni baling-baling, permesinan, dan pergerakan lambung kapal yang terkena air. Ketiga kategori yang berbeda ini tidak mutlak dan tergantung, antara lain, pada jenis kapal.<ref>{{Cite journal|last=Leaper|first=Russell|last2=Renilson|first2=Martin|last3=Ryan|first3=Conor|date=2014-04-01|title=Reducing underwater noise from large commercial ships: Current status and future directions|url=https://www.researchgate.net/publication/261002250_Reducing_underwater_noise_from_large_commercial_ships_Current_status_and_future_directions|journal=Journal of Ocean Technology|volume=9|pages=65–83}}</ref> Aliran turbulen terpisah yang tidak stabil di permukaan ''trailing edge'' menghasilkan fluktuasi tekanan di permukaan dan aliran osilasi yang tidak stabil di dekat ''wake'', yang merupakan salah satu penyebab utama kebisingan hidroakustik dari ''fully submerged lifting surfaces''. Gerakan relatif permukaan membentuk lapisan batas turbulen (TBL) yang mengelilingi permukaan. Pergeseran kecepatan dan medan tekanan dalam TBL ini menyebabkan kebisingan.<ref>{{
== Oseanografi akustik ==
| |||