Skunk Works: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 2:
'''Skunk Works''' adalah [[pseudonim]] resmi untuk '''Advanced Development Programs''' ('''ADP''') [[Lockheed Martin]], sebelumnya disebut '''Lockheed Advanced Development Projects.''' Bertanggung jawab atas sejumlah desain pesawat, dimulai dengan [[Lockheed P-38 Lightning|P-38 Lightning]] pada tahun 1939 dan [[Lockheed P-80 Shooting Star|P-80 Shooting Star]] pada tahun 1943. Insinyur Skunk Works kemudian mengembangkan [[Lockheed U-2|U-2]], [[SR-71 Blackbird]], [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117 Nighthawk]], [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22 Raptor]], dan [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35 Lightning II]], yang terakhir digunakan di [[angkatan udara|angkatan udara]] beberapa negara.
Nama Skunk Works diambil dari
==Sejarah==
Ada pandangan yang
[[Ben Rich]] dan [[Kelly Johnson (insinyur)|"Kelly" Johnson]] menetapkan asal mula
{{quote|text=Komando Layanan Taktis Udara (ATSC) Angkatan Udara Angkatan Darat bertemu dengan Lockheed Aircraft Corporation untuk menyatakan kebutuhannya akan jet tempur. Ancaman jet Jerman yang berkembang pesat memberi Lockheed kesempatan untuk mengembangkan badan pesawat di sekitar mesin jet paling kuat yang dapat diakses oleh pasukan sekutu, Inggris [[de Havilland Goblin|Goblin]]. Lockheed dipilih untuk mengembangkan jet karena minatnya di masa lalu dalam pengembangan jet dan kontrak sebelumnya dengan Angkatan Udara. Satu bulan setelah pertemuan ATSC dan Lockheed, insinyur muda Clarence L. "Kelly" Johnson dan insinyur rekanan lainnya menyerahkan proposal awal [[Lockheed P-80 Shooting Star|XP-80]] kepada ATSC. Dua hari kemudian lampu hijau diberikan kepada Lockheed untuk memulai pengembangan dan Skunk Works lahir, dengan Kelly Johnson sebagai pimpinan. Kontrak resmi untuk XP-80 tidak sampai di Lockheed hingga 16 Oktober 1943; sekitar empat bulan setelah pekerjaan dimulai. Hal ini ternyata menjadi praktik umum di dalam Skunk Works. Sering kali pelanggan datang ke Skunk Works dengan permintaan dan dengan berjabat tangan proyek akan dimulai, tanpa kontrak, tidak ada proses pengiriman resmi. Kelly Johnson dan tim Skunk Works-nya merancang dan membangun XP-80 hanya dalam 143 hari, tujuh hari lebih sedikit dari yang dibutuhkan.{{sfn|Martin|2022|p=}}}}
Warren M. Bodie, jurnalis, sejarawan, dan insinyur Skunk Works dari 1977 hingga 1984, menulis bahwa
[[Mary G. Ross]], insinyur wanita
▲Warren M. Bodie, jurnalis, sejarawan, dan insinyur Skunk Works dari 1977 hingga 1984, menulis bahwa kemandirian teknik, elitisme, dan kerahasiaan variasi Skunk Works ditunjukkan sebelumnya ketika Lockheed diminta oleh Letnan [[Benjamin S. Kelsey]] (kemudian brigadir jenderal angkatan udara) untuk membangun [[Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat]] kecepatan tinggi, ketinggian tinggi [[pesawat tempur]] untuk bersaing dengan pesawat Jerman. Pada bulan Juli 1938, sementara Lockheed lainnya sibuk menyiapkan peralatan untuk membangun [[Lockheed Hudson|Hudson]] pembom pengintai untuk mengisi kontrak Inggris, sekelompok kecil insinyur ditugaskan untuk membuat prototipe pertama dari apa yang akan menjadi [[Lockheed P-38 Lightning|P-38 Lightning]]. Kelly Johnson membedakan mereka dari pabrik lainnya di bagian berdinding dari satu bangunan, terlarang untuk semua kecuali mereka yang terlibat secara langsung.{{sfn|Bodie|2001|p=23}} Diam-diam, sejumlah fitur canggih sedang dimasukkan ke dalam pesawat tempur baru termasuk revolusi struktural yang signifikan di mana kulit aluminium pesawat [[Pembengkokan logam|dibengkokkan]], dipasang dan dipaku rata, sebuah inovasi desain yang tidak disebut dalam spesifikasi tentara tetapi akan menghasilkan hambatan aerodinamis yang lebih sedikit dan memberikan kekuatan yang lebih besar dengan massa yang lebih rendah. Hasilnya, XP-38 menjadi pesawat tempur 400 mph pertama di dunia. Tim Lightning untuk sementara dipindahkan ke Penyulingan 3G, bekas tempat kerja bourbon yang bau, tempat YP-38 pertama (nomor konstruktor 2202) dibangun.{{sfn|Bodie|2001|p=51}} Pada November 1941, Kelsey memberikan persetujuan tidak resmi kepada Johnson dan tim P-38 untuk merancang sistem ''[[drop tank]]'' untuk memperluas jangkauan pesawat tempur, dan mereka menyelesaikan penelitian dan pengembangan awal tanpa kontrak. Ketika Angkatan Udara Angkatan Darat secara resmi meminta solusi perluasan jangkauan, itu sudah siap.{{sfn|Bodie|2001|p=72}} Modifikasi jangkauan dilakukan di Lockheed's Building 304, dimulai dengan 100 model P-38F pada 15 April 1942.{{sfn|Bodie|2001|p=94}} Beberapa kelompok insinyur yang berpikiran independen kemudian terlibat dengan proyek XP-80, prototipe [[P-80 Shooting Star]].
===1950-an hingga 1990-an===
▲[[Mary G. Ross]], insinyur wanita pertama [[Suku Indian|penduduk asli Amerika]], termasuk di antara 40 insinyur pendiri.{{sfn|Briggs|2008|p=}}
[[Berkas:SR71 factoryfloor SkunkWorks.jpg|300px|thumb|alt=SR-71 at Lockheed Skunk Works|Lini perakitan SR-71 Blackbird di Skunk Works]]
Pada tahun 1955, Skunk Works menerima kontrak dari [[CIA]] untuk membangun pesawat mata-mata yang dikenal sebagai [[Lockheed U-2|U-2]] dengan tujuan terbang di atas Uni Soviet dan memotret situs-situs strategis. U-2 diuji di [[Area 51|Danau Groom]] di gurun [[Nevada]], dan Insinyur Uji Penerbangan yang bertanggung jawab adalah [[Joseph F Ware Jr|Joseph F. Ware, Jr]]. Penerbangan pertama dilakukan pada 4 Juli [[1956 dalam penerbangan|1956]]. U-2 berhenti terbang ketika [[Francis Gary Powers]] [[Insiden U-2 1960|ditembak jatuh]] selama misi pada 1 Mei 1960, saat berada di atas Rusia.
Skunk Works telah memprediksi bahwa U-2 akan memiliki masa operasional yang terbatas di Uni Soviet. CIA setuju. Pada akhir tahun 1959, Skunk Works menerima kontrak untuk membangun lima pesawat [[Lockheed A-12|A-12]] dengan biaya $96 juta. Membangun pesawat [[Mach]] 3.0+ dari [[titanium]] menimbulkan berbagai masalah, dan penerbangan pertama tidak terlaksana hingga tahun 1962. (Suplai titanium sebagian besar didominasi oleh Uni Soviet, sehingga CIA mendirikan perusahaan boneka untuk memperoleh bahan sumber.) Beberapa tahun kemudian, [[Angkatan Udara Amerika Serikat|Angkatan Udara A.S.]] menjadi tertarik dengan desainnya, dan memesan [[SR-71 Blackbird]], versi A-12 dengan dua tempat duduk. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1966 dan tetap beroperasi hingga tahun 1998.
''[[Pesawat nirawak|Drone]]'' [[Lockheed D-21|D-21]], mirip dengan desain Blackbird, dibangun untuk terbang di atas fasilitas uji coba nuklir [[Lop Nur]] di [[Tiongkok]]. ''Drone'' ini diluncurkan dari belakang A-12 yang dimodifikasi khusus, dikenal sebagai M-21, yang mana ada dua yang dibangun. Setelah tabrakan udara yang fatal pada peluncuran keempat, ''drone'' dibangun kembali sebagai D-21B, dan diluncurkan dengan pendorong roket dari [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]]. Empat misi operasional dilakukan di Tiongkok, tetapi paket kamera tidak pernah berhasil ditemukan.
Kelly Johnson memimpin Skunk Works hingga 1975. Dia digantikan oleh Ben Rich.
Pada tahun 1976, Skunk Works memulai produksi pada sepasang demo teknologi siluman untuk [[Angkatan Udara Amerika Serikat|Angkatan Udara A.S.]] bernama [[Lockheed Have Blue|Have Blue]] di Gedung 82 di Burbank. Demo yang diperkecil ini, dibangun hanya dalam 18 bulan, merupakan langkah maju yang revolusioner dalam teknologi penerbangan karena [[penampang radar]] mereka yang sangat kecil. Setelah serangkaian penerbangan uji yang sukses yang dimulai pada tahun 1977, Angkatan Udara memberikan kontrak kepada Skunk Works untuk membangun pesawat tempur siluman [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] pada 1 November 1978.
Selama keseluruhan [[Perang Dingin]], Skunk Works berlokasi di Burbank, California, di sisi timur [[Bandar Udara Hollywood Burbank|Bandara Burbank-Glendale-Pasadena]] ({{coord|34.200768|-118.351826|display=inline}}). Setelah 1989, Lockheed mengatur ulang operasinya dan memindahkan Skunk Works ke Situs 10 di [[Pabrik 42 Angkatan Udara Amerika Serikat|Pabrik 42 Angkatan Udara A.S.]] di [[Palmdale]], California, yang tetap beroperasi hingga saat ini. Sebagian besar bangunan tua Skunk Works di Burbank dihancurkan pada akhir 1990-an untuk memberi ruang bagi tempat parkir. Satu bangunan utama masih tersisa di 2777 Ontario Street di Burbank (dekat San Fernando Road), saat ini digunakan sebagai gedung perkantoran untuk pasca produksi film digital dan pencampuran suara. Selama akhir 1990-an ketika merancang bangunan Pixar, [[Edwin Catmull]] dan [[Steve Jobs]] mengunjungi Gedung Skunkworks yang memengaruhi desain Steve.{{sfn|Catmull|Wallace|2014|p=}}
Pada tahun 2009, Skunk Works dilantik ke dalam [[International Air & Space Hall of Fame]] di [[Museum Udara & Luar Angkasa San Diego]].{{sfn|Sprekelmeyer|2006|p=}}
==Lihat pula==
Baris 49 ⟶ 64:
* {{Cite book|last=|first=|date=2006|url=|title=These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame|location=Brookfield, Missouri|publisher=Donning Company Publishers|isbn=9781578643974|editor-last=Sprekelmeyer|editor-first=Linda|url-status=|ref=CITEREFSprekelmeyer2006}}
{{Refend}}
==Pranala luar==
* {{official website|https://lockheedmartin.com/en-us/who-we-are/business-areas/aeronautics/skunkworks.html}}
* {{Cite magazine|last=Wilson|first=Jim|date= September 1999|title=Skunk Works Magic|url={{google books|SmYEAAAAMBAJ|page=60|plainurl=yes}}|magazine=Popular Mechanics}}
* {{Cite press release|date=17 Juni 2003|title=Lockheed Martin's Skunk Works Celebrates Diamond Anniversary|url=https://news.lockheedmartin.com/2003-06-17-Lockheed-Martins-Skunk-Works-Celebrates-Diamond-Anniversary|publisher=Lockheed Martin}}
* {{Cite web|date=14 Juni 2018|title=75 Years of Lockheed Martin's Skunk Works|url=http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2018/06/13/BlackMagic_SkunkWorks_75.pdf|website=Aviation Week & Space Technology}}
* {{Cite news|last=Trimble|first=Stephen|date=15 Juni 2018|title=75 years on, Lockheed's Skunk Works is still innovating|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-75-years-on-lockheeds-skunk-works-is-sti-449343/|newspaper=Flightglobal}}
* {{Cite news|date=15 Juni 2018|title=Opinion: Johnson's Skunk Works legacy is in safe hands|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-johnsons-skunk-works-legacy-is-in-safe-han-449493/|newspaper=Flightglobal}}
* {{Cite news|last=Trimble|first=Stephen|date=15 Juni 2018|title=Analysis: Does Skunk Works hiring binge indicate secret new programme?|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-does-skunk-works-hiring-binge-indicate-sec-449492/|newspaper=Flightglobal}}
{{coord|34.614734|-118.118676|display=title}}
| |||