Revisi per 30 Oktober 2022 06.57 sunting 180.244.72.188 (bicara) Kesalahan penulisan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 10 November 2022 13.21 sunting balikkan Bot5958 (bicara \| kontrib) Bot 29.612 suntingan k WPCleaner v2.05b - Perbaikan untuk PW:CW (Pranala sama dengan teksnya - Pranala dengan spasi yang di-encode) Revisi selanjutnya →
Baris 38: Ketika Boeing mengumumkan program [[Boeing 787]], klaim biaya operasi yang lebih rendah dari pesawat pesaingnya akan membuatnya menjadi ancaman serius terhadap [[Airbus A330]]. Dalam pengumuman publik, Airbus awalnya menolak klaim ini, menyatakan bahwa 787 itu sendiri hanya reaksi terhadap A330, dan bahwa tidak ada respon yang dibutuhkan untuk 787. Tetapi maskapai-[[maskapai penerbangan]] mendorong Airbus untuk memberikan pesawat pesaing, seperti Boeing telah membuat B787 yang memiliki konsumsi bahan bakar 20% lebih rendah dari [[Boeing 767]]. Menurut [[~~Bill_Gunston\|~~Bill Gunston]] dalam bukunya ''[[~~History_of_Airbus~~History of Airbus#:~:text=Airbus~~%20Industrie%20was%20formally%20established~~ Industrie was formally established,UK~~%20that%20originated%20in%201967~~ that originated in 1967.\|Airbus: Full History]]'', Airbus awalnya mengusulkan derivatif sederhana A330, dijuluki Lite [[Airbus A330\|A330-200]], yang akan menampilkan aerodinamis lebih baik dan mesin serupa dengan yang di 787. Perusahaan memutuskan untuk mengumumkan versi ini pada [[Farnborough Airshow]] 2004, tetapi tidak dilanjutkan. Pada tanggal 16 September 2004, maka presiden Airbus dan CEO-nya Noël Forgeard menegaskan bahwa sebuah proyek baru yang berada di bawah pertimbangan selama pertemuan pribadi yang diadakan dengan pelanggan prospektif. Tapi Forgeard tidak memberikan nama proyek, dan tidak menyatakan apakah ini akan menjadi desain yang sama sekali baru atau modifikasi produk yang sudah ada. Dia menunjukkan bahwa Airbus akan menyelesaikan konsep perusahaan pada akhir tahun 2004, mulai melakukan konsultasi dengan maskapai penerbangan pada awal tahun 2005, dan bertujuan untuk meluncurkan program pembangunan baru pada akhir tahun itu. Perusahaan penerbangan tidak puas, dan Airbus berkomitmen [[euro\|€]] 4 miliar untuk desain baru yang akan disebut A350 tersebut. Versi asli dari A350 mirip A330 karena biasa, pesawat melintang dan perakitan. Sebuah sayap baru, mesin dan horizontal stabilizer itu harus ditambah dengan yang baru material komposit dan metode produksi yang diterapkan pada pesawat untuk membuat A350 pada hampirsemua pesawatbaru . Pada tanggal 10 Desember 2004, dewan [[EADS]] dan [[BAE Systems]], maka pemegang saham Airbus, Airbus memberikan sebuah "otorisasi untuk menawarkan (ATO)", dan secara resmi menamakannya A350.<ref name="bbc_auth">"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4085631.stm Airbus to launch Boeing 7E7 rival]." [[BBC News]]. 10 December 2004</ref>[[Berkas:A350XWB-941 ETIHAD AIRWAYS.png\|jmpl\|220x220px\|Ilustrasi A350 XWB dalam livery [[Etihad Airways]]]] Pada tanggal 13 Juni 2005 di [[Paris Air Show]], Maskapai penerbangan [[timur tengah]], [[Qatar Airways]] mengumumkan bahwa mereka telah memesan 60 pesawat A350. Pada bulan September 2006, maskapai ini menandatangani [[nota kesepahaman]] dengan [[General Electric]] untuk meluncurkan-GEnx 1A-72 untuk pesawat.<ref name="Qatar signs MoU to launch GEnx on A350">{{Cite news\|title=Qatar signs MoU to launch GEnx on A350\|work=Flight International\|date=14 September 2005\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2005/09/14/201549/qatar-signs-mou-to-launch-genx-on-a350.html\|accessdate=11 November 2010}}</ref><ref name="Airbus unleashes A350 for long-range twin dogfight">{{Cite news\|title=Airbus unleashes A350 for long-range twin dogfight\|work=Flight International\|date=15 June 2005\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2005/06/15/199582/airbus-unleashes-a350-for-long-range-twin-dogfight.html\|accessdate=11 November 2010}}</ref><ref name="A350 lifts off with $15bn Qatar order">"[http://www.flightglobal.com/articles/2005/06/14/199492/a350-lifts-off-with-15bn-qatar-order.html A350 lifts off with $15bn Qatar]". flightglobal.com</ref> [[Emirates]] memutuskan untuk membuat pesanan untuk versi awal dari A350 karena kelemahan dalam desain<ref name="cancelled">{{Cite news\|last=Brierley\|first=David\|url=http://www.independent.co.uk/news/business/news/pressure-mounts-following-attack-by-emirates-404436.html\|title=Pressure mounts following attack by Emirates\|work=[[The Independent]]\|date=18 June 2006\|accessdate=23 May 2011\|location=London\|archive-date=2011-06-23\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110623153954/http://www.independent.co.uk/news/business/news/pressure-mounts-following-attack-by-emirates-404436.html\|dead-url=yes}}</ref><ref>[http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/airbus-settling-wider-fuselage-composite-wing-it-nears-a350-revamp-de "Airbus settling on wider fuselage, composite wing as it nears A350 revamp decision"]. ATW Online</ref>,tetapi sejak XWB A350 dipesan.<ref name="Ordered">{{Cite news\|first=Marcel\|last=van Leeuwen\|url=http://www.aviationnews.eu/2007/11/11/emirates-airline-buys-70-airbus-a350s-and-11-additional-a380s/\|title=Emirates Airline buys 70 Airbus A350s and 11 additional A380s\|publisher=Aviationnews.eu\|date=11 November 2007\|accessdate=23 May 2011\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110705142150/http://www.aviationnews.eu/2007/11/11/emirates-airline-buys-70-airbus-a350s-and-11-additional-a380s/\|archivedate=2011-07-05\|deadurl=yes}}</ref>

Airbus A350: Perbedaan antara revisi