Revisi per 1 Desember 2022 06.43 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.410 suntingan →Formula lain: Fixed typo Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 10 Juni 2023 21.02 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 695.977 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 Revisi selanjutnya →
Baris 20: Pada tahun [[Formula Satu musim 2004\|2004]], Dallara merekrut mantan desainer mobil tim [[Jordan Grand Prix\|Jordan]], [[Stewart Grand Prix\|Stewart]], dan [[Jaguar F1]], yaitu [[Gary Anderson]], dan membawa spekulasi bahwa perusahaan tersebut bekerja untuk proyek F1 yang lain. Pada akhir tahun [[2004]], diumumkan bahwa [[Midland team]] mengumumkan bahwa Dallara akan merancang dan membangun sasis [[Formula Satu]] mereka yang akan masuk pada [[Formula Satu musim 2006\|musim balap 2006]]. Setelah akuisisi [[Midland]] terhadap [[Jordan Grand Prix\|Jordan]] untuk masuk lebih awal, secara teknis Dallara tetap bekerja sama dengan tim [[Midland]]. Meskipun begitu, hubungan tersebut terputus setelah tim [[Midland]] memfokuskan sumber dayanya untuk mengembangkan insfrastruktur tim [[Jordan Grand Prix\|Jordan]] yang sudah ada, dan sasis buatan Dallara pun tidak pernah muncul. Dallara membangun mobil untuk [[Hispania Racing F1 Team]] pada musim [[Formula satu musim 2010\|2010]].<ref name = "2010 entries">{{Cite press release\| title = 2010 FIA Formula One World Championship Entry List\| publisher = [[FIA]]\| date = 2009-11-30\| url = http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx\| accessdate = 2009-11-30}} {{~~Webarchive~~Cite web \|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx \|title=Salinan arsip \|access-date=2021-01-23 \|archive-date=2009-12-03 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20091203121548/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_2010_entry_list.aspx \|~~date~~dead-url=~~2009-12-03~~unfit }}</ref> Masalah finansial [[Hispania]] yang menunda pembayaran kepada Dallara dan penyelesaian sasis; dan klaim rendahnya kualitas sasis [[Hispania F110\|F110]], membuat kedua belah pihak mengakhiri perjanjian pada bulan [[Mei 2010]].<ref>{{cite news\|last=Beer\|first=Matt\|title=Hispania and Dallara end partnership\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|work=autosport.com\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874\|date=2010-05-26\|accessdate=2010-05-26}}</ref> Mobil itu digunakan di [[Formula Satu musim 2010\|semua balapan di musim 2010]] tanpa pengembangan apa pun, kecuali pada bagian grafis. Mereka hanya memiliki satu konfigurasi aerodinamis saja, yang digunakan untuk [[Formula Satu musim 2010\|semua balapan di musim 2010]], termasuk [[Grand Prix F1 Monako 2010\|Monte Carlo]] dan [[Grand Prix F1 Italia 2010\|Monza]]. [[Geoff Willis]], yang bergabung bersama dengan tim [[Hispania]] pada bulan [[Maret 2010]], mengkritik [[Hispania F110\|F110]], mengatakan bahwa dia kecewa dengan kualitas dan tingkat rekayasa di dalam mobil, dan bahwa desain mobil itu kehilangan banyak praktik perenungan yang biasa digunakan dalam proses pembangunan sebuah mobil [[Formula Satu]]. Pada tanggal [[15 April]] [[2014]], [[Gene Haas]] secara resmi mengonfirmasi bahwa tim [[Formula Satu]] barunya, yaitu [[Haas F1 Team\|Tim F1 Haas]], telah mengadakan pembicaraan untuk membentuk kemitraan dengan Dallara pada tahun {{F1\|2015}}, untuk pembuatan mobil pertama mereka. Pada tanggal [[21 Februari]] [[2016]], [[Haas VF-16]] secara resmi diluncurkan. Pengaturan ini berlanjut sejak Dallara mendesain semua mobil tim [[Haas]] hingga dan termasuk untuk [[Formula Satu musim 2021\|musim 2021]] saat ini.

Dallara: Perbedaan antara revisi