Grand Prix Belanda: Perbedaan antara revisi

Kota [[Zandvoort]] terletak di pantai Laut Utara [[Belanda]] Utara, dekat dengan kota [[Belanda]] [[Amsterdam]]. Ada balapan kecil di sirkuit jalan raya di kota pada tahun 1930-an tetapi selama invasi [[Jerman]] ke [[Belanda]], jalan lurus dibangun melalui bukit pasir untuk [[Jerman]] mengadakan parade kemenangan. Jalan tersebut kemudian dihubungkan dengan jalan lain yang membuka akses posisi pertahanan pantai.

Setelah perang, beberapa jalan ini diperlebar dan dihubungkan satu sama lain dan sirkuit balap dirancang, bukan seperti yang dikatakan legenda oleh [[John Hugenholtz]], melainkan oleh sekelompok pejabat dari Royal Dutch Motorcycle Association, dengan saran dari Bentley Boy Sammy Davis, yang telah memenangkan [[Le Mans 24 Jam]] pada tahun [[1927]]. Balapan pertama berlangsung pada tahun 1950. Edisi tersebut, bersama dengan acara tahun 1951, diadakan sebagai balapan non-kejuaraan [[Formula Satu]], dengan [[Louis Rosier]] yang berhasil memenangkan kedua tahun tersebut.

Tahun {{F1|1952}} adalah tahun di mana Grand Prix Belanda menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia [[Formula Satu]] ketiga; balapan ini dan balapan tahun berikutnya dimenangkan oleh pembalap asal [[Italia]], yaitu [[Alberto Ascari]]. Balapan tidak diadakan pada tahun {{F1|1954}} karena kekurangan uang untuk mengadakan balapan, dan pada tahun [[Grand Prix F1 Belanda 1955|1955]] terlihat lagi demonstrasi dominasi [[Mercedes-Benz]], dengan [[Juan Manuel Fangio]] dari [[Argentina]] dan [[Stirling Moss]] dari [[Inggris]] mendominasi jalannya balapan; Moss mengikuti Fangio dengan cermat. Balapan tahun {{F1|1956}} dan {{F1|1957}} dibatalkan karena tampaknya kekurangan uang, yang secara tidak langsung disebabkan oleh [[Krisis Suez 1956–1957]]. [[Grand Prix F1 Belanda 1958|Grand Prix Belanda 1958]] berhasil dimenangkan oleh Moss di [[Vanwall]]. [[Grand Prix F1 Belanda 1959|Grand Prix Belanda 1959]] melihat pembalap asal [[Swedia]], yaitu [[Jo Bonnier]], berhasil memenangkan satu-satunya acara kejuaraan [[Formula Satu]], dan  [[Grand Prix F1 Belanda 1960 |Grand Prix Belanda 1960]] melihat  [[Dan ​​Gurney]] mengalami kecelakaan dan seorang penonton tewas; perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh [[Jack Brabham ]] dalam  [[Cooper]].

Dari tahun 1963 hingga tahun 1965, wargapembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Jim Clark]], berhasil memenangkan ketiga acara tersebut, dan tahun 1967 melihat pengenalan [[Lotus 49]] dengan mesin [[Ford]]-[[Cosworth]] DFV terbarunya. DFV menang pada debutnya dengan Clark mengemudi; mesin ini menjadi mesin yang paling sukses dan banyak digunakan di antara tim swasta hingga tahun {{F1|1985}}. [[Grand Prix F1 Belanda 1970|Balapan pada musim 1970]] melihat penerus 49, 72, menang secara menyeluruh dengan [[Jochen Rindt]] di belakang kemudi. Namun, tragedi terjadi selama balapan: Briton Piers Courage, yang mengemudi untuk [[Frank Williams]], menabrak dengan keras di dekat tikungan Tunnel Oost yang terkenal cepat setelah sebuah roda terlepas dan mengenai kepalanya, yang menewaskannya. Mobil, dengan Keberanian masih di dalamnya, kemudian terbakar dan terbakar habis. [[Grand Prix F1 Belanda 1971|Balapan pada musim 1971]] menampilkan [[Jacky Ickx]] berhasil menang di mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] setelah pertarungan yang seru dengan PedroPembalap asal [[Meksiko]], yaitu [[Pedro Rodriguez ]], di [[BRM]] dalam kondisi basah kuyup. Tidak ada balapan tahun {{F1|1972}}. AwalnyaPada awalnya, balapan ini ada di kalender pada tahun itu,. namunNamun, para pembalap menolak untuk balapan di [[Zandvoort]], karena fasilitas dan kondisi sirkuit sudah ketinggalan zaman dengan balapan Grand Prix pada saat itu.

[[Sirkuit Zandvoort]] telah dimodifikasi secara ekstensif selama absen dari kalender Grand Prix. Sirkuit itu telah dilapisi dengan Armco dan mobil-mobil terlindung dari bukit pasir dan rintangan sisi trek. Pit baru dibangun, dan sirkuit juga melihat ''chicane'' ditempatkan di depan Bosuit, tikungan berkecepatan sangat tinggi yang masuk ke pit-''straight''. Untuk [[Grand Prix F1 Belanda 1973|balapan tahun 1973]], sebagai perayaan tidak langsung atas upaya yang dilakukan, ada suasana khusus di akhir pekan itu dan semua orang senang, terutama penyelenggara. Namun dalam takdir yang kejam, balapan itu akan menjadi noda hitam lain dalam sejarah dan reputasi [[Zandvoort]]. Dalam balapan yang dianggap sebagai salah satu Grand Prix terorganisasi paling baik yang pernah dilihat, itu sebenarnya adalah disorganisasi dan kurangnya komunikasi yang jelas yang pada akhirnya akan bertanggung jawab atas apa yang akan terjadi. Pada lap kedelapan balapan, pebalappembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Roger Williamson]] (hanya dalam balapan [[Formula Satu]] keduanya yang kedua kalinya), mengalami kecelakaan hebat di dekat Tunnel Oost, dan mobilnya terbakar saat meluncur di sepanjang aspal. Williamson tidak terluka selama kecelakaan itu; tetapi waktu hampir habis; dia tidak bisa melepaskan diri dari mobil. Rekan senegaranya Williamson, yaitu [[David Purley]], berhenti di sampingnya, melintasi lintasan, dan berlari ke [[March]] yang membara. Purley mencoba dengan sia-sia untuk membelokkan mobil ke atas. Tampaknya ada cukup waktu untuk memperbaiki mobil dan mengeluarkan Williamson, tetapi sekuat tenaga dia mencoba, Purley tidak dapat melakukannya sendiri, dan para marshal, yang tidak mengenakan pakaian tahan api, tidak dapat dan tidak mau membantu. , karena panas yang menyengat. Kontrol balapan berasumsi bahwa mobil Purley-lah yang jatuh dan pengemudinyapembalapnya lolos tanpa cedera. Banyak pengemudipembalap yang melihat Purley melambaimelambaikan tangan agar berhenti berasumsi bahwa dia mencoba memadamkan api dari mobilnya sendiri, setelah keluar dengan aman, dan dengan demikian tidak tahu bahwa ada pengemudipembalap kedua yang terlibat. Alhasil, balapan berlanjut dengan kecepatan penuh, sementara Purley mati-matian berusaha menyelamatkan nyawa Williamson. Karena sekelompok pejabat balapan berdiri di sekitar mobil Williamson yang terbakar sama sekali tidak melakukan apa pun untuk membantu dan bahkan menghalangi situasi (dengan membuang alat pemadam kebakaran yang digunakan oleh Purley di atas Armco dan menuruni lereng), ini tidak berhasil, dan Williamson tidak meninggal dunia. kulit terbakar tetapi sesak napas. Purley kemudian dianugerahi George Medal atas tindakannya. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap [[Tyrrell]], yaitu [[Jackie Stewart]] (yang memecahkan rekor [[Jim Clark]] untuk kemenangan Grand Prix terbanyak dalam karir akhir pekan itu), dan rekan setimnya, yaitu [[François Cevert]], finis di posisi ke-2; tetapi tidak ada satu pun yang ingin merayakannya; balapan itu adalah salah satu momen tergelap dalam sejarah olahraga.