Lokomotif C300: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
k pembersihan kosmetika dasar |
||
Baris 21:
'''Lokomotif''' '''C300''' adalah salah satu [[Lokomotif diesel|lokomotif diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] yang dibuat oleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]]. [[Lokomotif]] ini mulai berdinas sejak tahun 1966, dan merupakan sebuah [[Pelangsir|lokomotif ''shunter'']] atau [[pelangsir]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]]. [[Lokomotif]] ini bergandar C', yang artinya [[lokomotif]] ini memiliki 3 gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie oleh batang kopel, dan berdaya mesin sekitar {{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}}.
Sejak awal beroperasi pada 1966 hingga akhir masa dinasnya pada 2005, keseluruhan unit [[lokomotif]] C300 ditempatkan di [[depo lokomotif|Depo Lokomotif]] [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]]. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk [[Langsir|melangsir]] [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[Gerbong|gerbong-gerbong barang]] dan [[kereta penumpang]], serta juga sesekali digunakan untuk menarik [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] dan [[Kereta api barang|barang]] apabila dibutuhkan. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|30|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, kecepatan yang cukup dan standar dalam kegiatan [[
== Sejarah ==
Pada 1966, sebanyak 20 unit [[lokomotif]] C300 tiba di Indonesia. [[Lokomotif diesel|Lokomotif diesel hidraulik]] yang diproduksi oleh pabrik [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]], [[Jerman Timur]] ini didatangkan ke Indonesia untuk digunakan sebagai [[Pelangsir|lokomotif pelangsir]] di berbagai [[emplasemen]] [[Depo kereta api|depo kereta dan gerbong]] serta [[emplasemen]] [[Stasiun kereta api|stasiun]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]].
Sebelum dilakukan produksi massal, [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] terlebih dahulu menciptakan sebuah [[lokomotif]] ''[[Purwarupa|prototype]]'' bernomor seri V30C yang bertujuan untuk menjalani pengujian-pengujian sistem. [[Lokomotif]] ''[[Purwarupa|prototype]]'' ini diberi nomor seri sarana V30 001 dan menggunakan ''livery'' kuning-hijau khas [[PNKA|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA), serta menggunakan [[Lebar jalur kereta api|lebar ''gauge'']] 1000mm, hal ini dikarenakan [[Jerman Timur]] tidak memiliki [[Rel|jalur rel]] dengan [[Lebar jalur kereta api|lebar ''gauge'']] 1067mm untuk melakukan tahap uji coba. Pengujian dilakukan pada 2 Februari 1966, dan performa V30 001 bekerja dengan baik. [[VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] berencana akan membongkar kembali V30 001 setelah tahap pengujian selesai. Namun, hal itu tidak jadi dilakukan karena [[:en:
Pada 16 Desember 1970, [[:en:
[[Berkas:199 301 - Bahnhof Nordhausen Nord.jpg|al=Lokomotif 199-301-3 berlivery oranye miik Deutsche Reichsbahn.|jmpl|Lokomotif 199-301-3 berlivery oranye miik Deutsche Reichsbahn.]]
Selain menjadi [[lokomotif]] [[Langsir|pelangsir]], pada era 1970-an [[lokomotif]] C300 juga sesekali dipakai untuk berdinas menarik [[Bakal pelanting|rangkaian]] [[kereta api penumpang]] atau [[Kereta api barang|barang]], seperti contohnya [[Kereta api penumpang|KA penumpang]] relasi [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]-[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] dan [[Kereta api barang|KA barang]] relasi [[Stasiun Serpong|Serpong]]-[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]].
| |||