Jacques Villeneuve: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
Tag: halaman dengan galat kutipan |
||
Baris 137:
=== British American Racing (1999-2003) ===
Ia meninggalkan Williams setelah musim 1998. Direktur teknis [[McLaren]], [[Adrian Newey]], yang menyukai kinerja Villeneuve dan yang dihormati Villeneuve, menawarinya pekerjaan untuk musim {{f1|1999}}, tetapi Villeneuve menolaknya.<ref name=AH2016>{{cite journal|last=Bernard|first=Romain|title=Jacques Villeneuve: "Le respect du risque est quelque chose que j'ai appris de mon père"|trans-title=Jacques Villeneuve: "Respect for Risk is Something I Learned from my Father"|url=http://www.mypitstop.fr/jv-world/AUTO-HEBDO-40ANS.pdf|journal=Auto Hebdo|pages=48–54|language=fr|date=10 February 2016|access-date=4 June 2021|archive-date=June 4, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210604144755/http://www.mypitstop.fr/jv-world/AUTO-HEBDO-40ANS.pdf|url-status=live}}</ref> Dia malah menandatangani kontrak untuk mengemudi dengan tim [[British American Racing]] (BAR) yang baru yang didirikan oleh [[Craig Pollock]] dan [[British American Tobacco]] setelah pembelian mereka pada akhir musim {{f1|1997}} terhadap tim [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] yang sedang mengalami kesulitan keuangan. Villeneuve bergabung dengan tim tersebut karena ia ingin meniru gaya Schumi yang membangun tim di sekelilingnya dan mempekerjakan orang-orang yang sangat terampil untuk naik dari posisi terbawah ke posisi teratas.<ref>{{Cite web|last=Hill|first=Matt|date=18 April 2012|title=British American Racing in 1999: Debut Season That Was All Hype with No Results|url=https://bleacherreport.com/articles/1147212-british-american-racing-debut-all-bravado-with-zero-results|url-status=live|access-date=5 June 2021|publisher=[[Bleacher Report]]|archive-date=May 26, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210526225936/https://bleacherreport.com/articles/1147212-british-american-racing-debut-all-bravado-with-zero-results}}</ref>
==== 1999: Prestasi anjlok ====
[[Berkas:Jacques Villeneuve 1999 Canada.jpg|jmpl|Villeneuve dengan [[BAR 01]] di [[Grand Prix F1 Kanada 1999|Grand Prix Kanada 1999]].]]
Villeneuve bergabung dengan BAR bersama mantan pembalap penguji McLaren, [[Ricardo Zonta]], hampir sepanjang musim dan kemudian dengan [[Mika Salo]] untuk tiga Grand Prix. Mobil [[BAR 01]] yang dikendarainya sangat efisien dan cepat, namun secara kronis tidak dapat diandalkan.{{Sfn|Camus|2007|pp=233–234}}<ref name="ARD1999">{{cite journal|date=November 1999|title=Jacques Villeneuve: Starting Over|journal=Auto Racing Digest|volume=27|issue=6|issn=0090-8029|page=44}}</ref> Ia gagal menyelesaikan masing-masing dari sebelas balapan pertama karena masalah mekanis atau tabrakan.{{Sfn|Edwards|1999|pp=88, 115, 120–127}} Villeneuve hanya mampu menyelesaikan empat Grand Prix dengan finis terbaik di urutan kedelapan di [[Grand Prix F1 Italia 1999|Grand Prix Italia]].{{Sfn|Camus|2007|pp=233–234}} Villeneuve berhasil finis di posisi kelima di [[Grand Prix F1 San Marino 1999|Grand Prix San Marino]] dan sempat berada di posisi ketiga di [[Grand Prix F1 Spanyol 1999|Grand Prix Spanyol]] dua seri setelahnya sebelum akhirnya tersingkir.<ref name="ARD1999" /> Pada saat kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Belgia 1999|Grand Prix Belgia]], ia mengalami tabrakan dalam kecepatan tinggi di tikungan Eau Rouge yang menghancurkan mobilnya namun tidak menyebabkannya cedera. Ia tidak mendapatkan poin untuk Klasemen Pembalap.{{Sfn|Edwards|1999|pp=88, 115, 120–127}}
==== 2000: Bekerjasama dengan mesin Honda ====
[[File:Jacques Villeneuve 2000 Belgium.jpg|thumb|right|Villeneuve dengan [[BAR 002]] di [[Grand Prix F1 Belgia 2000|Grand Prix Belgia 2000]].]]
Untuk musim {{f1|2000}}, mobil [[BAR 002]] yang dikendarainya memiliki mesin [[Honda di Formula Satu|Honda]] yang lebih handal dan bertenaga, dan Zonta kembali menjadi rekan setimnya.<ref name="MMagBio" />{{Sfn|Camus|2007|pp=233–243}}{{Sfn|Domenjoz|2000|pp=40, 50–51, 218}} Villeneuve finis di urutan keempat di [[Grand Prix F1 Australia 2000|Grand Prix Australia]] yang menjadi pembuka musim dan mencetak dua poin tambahan dengan menempati posisi kelima di [[Grand Prix F1 San Marino 2000|Grand Prix San Marino]] dua balapan setelahnya. Ia juga finis keempat di [[Grand Prix F1 Prancis 2000|Grand Prix Prancis]], [[Grand Prix F1 Austria 2000|Grand Prix Austria]], dan [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2000|Grand Prix Amerika Serikat]]. Villeneuve meraih poin di dua balapan terakhir dengan finis keenam di [[Grand Prix F1 Jepang 2000|Grand Prix Jepang]] dan kelima di [[Grand Prix F1 Malaysia 2000|Grand Prix Malaysia]].{{Sfn|Domenjoz|2000|pp=40, 50–51, 218}} Secara keseluruhan, penampilannya meningkat dari musim {{f1|1999}} karena mobil yang dibuat lebih baik dan lebih dapat diandalkan.{{Sfn|Domenjoz|2000|pp=40, 50–51, 218}} Villeneuve mengakhiri musim di urutan ketujuh dalam Klasemen Pembalap dengan 17 poin.{{Sfn|Camus|2007|pp=233–243}}
==== 2001: Dirusak dengan kematian Graham Beveridge ====
[[File:Jacques Villeneuve, BAR Honda BAR003.jpg|left|thumb|Villeneuve mengendarai [[BAR 003]] di [[Grand Prix F1 Spanyol 2001|Grand Prix Spanyol 2001]]]]
Ada rumor bahwa Villeneuve akan meninggalkan tim BAR setelah musim 2000.<ref>{{Cite web|date=29 Mei 2000|title=No Williams return for Villeneuve|url=http://sl.sports.com/f1/european/290500jacques.html|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20000823170315/http://sl.sports.com/f1/european/290500jacques.html|archive-date=23 Agustus 2000|access-date=5 Juni 2021|website=[[Sports Illustrated]]}}</ref> Ia berbicara dengan Benetton, Ferrari dan McLaren untuk membalap bersama mereka pada musim {{f1|2001}}.<ref>{{Cite news|last=Delbes|first=Marc|date=15 Juni 2000|title=Will Jacques be in a BAR car in 2001?|page=OD11|work=[[The Hamilton Spectator]]|url=https://www.proquest.com/docview/270019260|url-access=subscription|access-date=5 Juni 2021|id={{ProQuest|270019260}}|via=ProQuest|archive-date=25 Juni 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210625054042/https://www.proquest.com/docview/270019260|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|date=3 Juli 2000|title=Villeneuve and Button at Benetton?|url=http://www.grandprix.com/ns/ns02498.html|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20050424175414/http://www.grandprix.com/ns/ns02498.html|archive-date=24 May 2005|access-date=5 Juni 2021|publisher=GrandPrix.com}}</ref><ref name=Times2000>{{Cite news|last=Eason|first=Kevin|date=14 Juli 2000|title=Villeneuve ponders option of taking sabbatical|page=31|work=[[The Times]]|issue=66879|url=https://link.gale.com/apps/doc/IF0501379417/TTDA?u=wikipedia&sid=bookmark-TTDA&xid=81453cbd|url-access=subscription|access-date=5 Juni 2021|via=The Times Digital Archive|archive-date=25 Juni 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210625054016/https://go.gale.com/ps/i.do?p=TTDA&u=wikipedia&id=GALE%7CIF0501379417&v=2.1&it=r&sid=bookmark-TTDA&asid=81453cbd|url-status=live}}</ref> Villeneuve kemudian mengakui bahwa McLaren bukanlah sebuah pilihan karena tim manajemennya dituduh melakukan publisitas di awal musim dan ia tidak menyukai metode perusahaan McLaren.<ref>{{Cite web|date=1 July 2000|title=Villeneuve admits McLaren was never an option|url=https://www.autosport.com/f1/news/villeneuve-admits-mclaren-was-never-an-option-5028339/5028339/|url-status=live|access-date=5 June 2021|website=[[Autosport]]|archive-date=June 5, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210605112738/https://www.autosport.com/f1/news/villeneuve-admits-mclaren-was-never-an-option-5028339/5028339/}}</ref> Villeneuve juga mempertimbangkan untuk mengambil cuti panjang,<ref name=Times2000/> namun ia akhirnya menandatangani perpanjangan kontrak tiga tahun dengan BAR pada bulan Juli 2000.<ref>{{Cite news|date=25 Juli 2000|title=Jacques no-BAR hopper|page=A8|work=[[Medicine Hat News]]|agency=[[The Canadian Press]]|url=https://newspaperarchive.com/other-articles-clipping-jul-25-2000-2488531/|access-date=5 Juni 2021|via=NewspaperArchive.com {{open access}}|archive-date=5 Juni 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210605112732/https://newspaperarchive.com/other-articles-clipping-jul-25-2000-2488531/|url-status=live}}</ref> Ia mendapatkan klausul keluar yang memungkinkannya untuk meninggalkan BAR jika mereka tampil buruk.<ref>{{Cite web|date=2 Agustus 2000|title=Briatore still eyes Villeneuve|url=https://www.autosport.com/f1/news/briatore-still-eyes-villeneuve-5026483/|url-status=live|access-date=5 Juni 2021|website=Autosport|archive-date=25 Juni 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210625054016/https://www.autosport.com/f1/news/briatore-still-eyes-villeneuve-5026483/5026483/}}</ref>
Ia bergabung dengan [[Olivier Panis]], dan mobil [[BAR 003]] yang dikendarainya lebih ringan sekitar 30 kg (66 lb) daripada sasis [[BAR 002]].{{Sfn|Camus|2007|pp=233–243}} Villeneuve akrab dengan rekan setimnya karena mereka dapat berbicara satu sama lain dalam bahasa Prancis, dan menargetkan untuk memenangkan perlombaan dan finis di urutan ketiga dalam Klasemen Pembalap. Mobilnya cukup handal, namun kurang memiliki cengkeraman belakang dan kecepatan di lintasan lurus karena mesin Honda yang kurang bertenaga.{{Sfn|Mansell|2001|pp=60–61, 231–253}} Pada [[Grand Prix F1 Australia 2001|Grand Prix Australia]] yang menjadi pembuka musim, Villeneuve menabrak bagian belakang mobil [[Ralf Schumacher]] dan membuatnya terlempar ke udara. Salah satu roda mobil Villeneuve menghantam marshal Graham Beveridge, menewaskannya.<ref name="MMagBio" /> Villeneuve meraih dua podium pertama BAR, finis di posisi ketiga pada [[Grand Prix F1 Spanyol 2001|Grand Prix Spanyol]] dan [[Grand Prix F1 Jerman 2001|Grand Prix Jerman]]. Ia mengakhiri musim di urutan ketujuh dalam Klasemen Pembalap dengan 12 poin.{{Sfn|Domenjoz|2001|pp=28–29, 50–51, 218}}{{Sfn|Mansell|2001|pp=60–61, 231–253}} Meskipun ia mencetak lima poin lebih sedikit dari tahun sebelumnya, Villeneuve lolos kualifikasi lebih tinggi dari Panis sebelas kali pada musim 2001.{{Sfn|Mansell|2001|pp=60–61, 231–253}}
==== 2002: Hasil dengan minim ====
[[File:BAR 004 Villeneuve.jpg|thumb|right|Villeneuve menguji mobil [[BAR 004]] pada musim 2002]]
Sebelum musim {{f1|2002}}, Villeneuve tetap berada di BAR.<ref>{{Cite web|date=26 Juli 2001|title=BAR stick with Villeneuve, Panis|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/1458141.stm|url-status=live|access-date=5 Juni 2021|publisher=[[BBC Sport]]|archive-date=22 Oktober 2002|archive-url=https://web.archive.org/web/20021022193248/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/1458141.stm}}</ref> Ia berbicara dengan kepala tim [[Flavio Briatore]],<ref name="F1R2014Interview" /> yang menawarinya sebuah kursi di [[Renault di Formula Satu|Renault]] sebagai pengganti Juara Dunia {{f1|2009}} [[Jenson Button]], namun Villeneuve menolaknya.<ref name="JV2017Interview" />{{Sfn|Camus|2007|pp=233–243}} Villeneuve pada akhirnya memilih untuk tetap berada di BAR karena tekanan dari Honda, dan kembali bermitra dengan Panis.{{Sfn|Domenjoz|2002|pp=30–31, 50–51, 148, 218}} Ia merasa tidak nyaman saat kepala tim BAR yang baru, [[David Richards]], secara terbuka mengatakan bahwa banyak uang yang dihabiskan untuk gaji Villeneuve yang besar dapat digunakan dengan lebih baik untuk penelitian dan pengembangan. Sasis [[BAR 004]] terbukti lebih tidak dapat diandalkan daripada tahun sebelumnya dan lebih lambat karena mesin Honda yang kurang bertenaga. Ia mencetak empat poin untuk menempati posisi ke-12 di Klasemen Pembalap dengan posisi keempat di [[Grand Prix F1 Inggris 2002|Grand Prix Inggris]] yang merupakan hasil terbaiknya di musim tersebut.{{Sfn|Domenjoz|2002|pp=30–31, 50–51, 148, 218}} Villeneuve menyesal tetap berada di BAR karena minimnya hasil yang ia dapatkan,<ref>{{Cite news|date=18 April 2002|title=Villeneuve fed up, may leave BAR|publisher=[[CBC News]]|url=https://www.cbc.ca/news/canada/villeneuve-fed-up-may-leave-bar-1.313189|access-date=5 Juni 2021|archive-date=25 Juni 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210625054017/https://www.cbc.ca/news/canada/villeneuve-fed-up-may-leave-bar-1.313189|url-status=live}}</ref> dan ia ditawari kontrak untuk bergabung dengan Team Player's di IndyCar untuk musim [[CART musim 2003|2003]] sebelum kembali ke BAR untuk musim {{f1|2004}} dan {{f1|2005}}. Kesepakatan tersebut didorong oleh Richards tetapi tidak disetujui karena penyelesaian keuangan Villeneuve dan Pollock terlalu besar bagi pemilik tim [[Gerald Forsythe]] untuk bersedia menerimanya.<ref>{{Cite web|date=27 Agustus 2002|title=Villeneuve rejects Cart return|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2220045.stm|url-status=live|access-date=5 Juni 2021|publisher=BBC Sport|archive-date=21 Desember 2002|archive-url=https://web.archive.org/web/20021221155853/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2220045.stm}}</ref>
==== 2003: Dikalahkan oleh Juara Dunia 2009, Jenson Button ====
[[File:Jacques_Villeneuve_2003_Silverstone.jpg|thumb|right|Villeneuve mengendarai [[BAR 005]] di [[Grand Prix F1 Inggris 2003|Grand Prix Inggris 2003]].]]
Ia memutuskan untuk tetap berada di BAR untuk musim {{f1|2003}}, dan bermitra dengan Juara Dunia musim {{f1|2009}} Button. Mobil [[BAR 005]] milik Villeneuve memiliki mesin Honda yang lebih bertenaga namun besar.{{Sfn|Camus|2007|pp=233–243}}{{Sfn|Domenjoz|2003|pp=36–37, 51, 215, 218}} Ia awalnya memiliki hubungan yang buruk dengan Button, tidak mau berbicara dengannya dan mengatakan bahwa Button "seharusnya berada dalam sebuah grup band."{{sfn|Button|2017|pp=165–168}} Hubungan mereka tidak membaik setelah [[Grand Prix F1 Australia 2003|Grand Prix Australia]] yang menjadi pembuka musim ketika Villeneuve harusnya melakukan pit-stop, namun ia malah melakukan putaran tambahan ketika Button harusnya melakukan putarannya sendiri, sehingga Button tetap berada di belakang Villeneuve. Meskipun ia menyalahkan "masalah radio". Button dan Richards mengisyaratkan ketidakpercayaan mereka terhadap eksekusi yang dilakukannya.{{Sfn|Domenjoz|2003|pp=36–37, 51, 215, 218}} Villeneuve kalah cepat dari rekan setimnya dan tersingkir delapan kali karena masalah mekanis. Ia finis keenam di [[Grand Prix F1 Brasil 2003|Grand Prix Brasil]] dan [[Grand Prix F1 Italia 2003|Grand Prix Italia]]. Sebelum [[Grand Prix F1 Jepang 2003|Grand Prix Jepang]] yang mengakhiri musim, Villeneuve diberitahu oleh Richards bahwa ia tidak lagi dibutuhkan. Ia digantikan oleh pembalap penguji asal [[Jepang]], yaitu [[Takuma Sato]].{{Sfn|Camus|2007|pp=233–243}}{{Sfn|Domenjoz|2003|pp=36–37, 51, 215, 218}} Ia berada di urutan ke-16 dalam Klasemen Pembalap dengan 6 poin.{{Sfn|Domenjoz|2003|pp=36–37, 51, 215, 218}}
== Catatan ==
| |||