Formula Satu musim 2012: Perbedaan antara revisi

Satu minggu sebelum Grand Prix Kanada, FIA secara resmi menyatakan bahwa lantai yang digunakan oleh [[Red Bull Racing|tim Red Bull]] di Monako sebagai ilegal, dan memaksa tim untuk mengubah bagian yang melanggar untuk Grand Prix Kanada.<ref name="Bull dispute 1">{{cite news|title=Red Bull forced to change floor design as FIA clarifies regulation over holes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 June 2012|access-date=2 June 2012}}</ref> Meskipun ada keputusan, namun hasil akhir tim tetap utuh.<ref>{{cite news|title=Red Bull allowed to keep Bahrain and Monaco wins but forced to modify car|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=2 June 2012|access-date=3 June 2012}}</ref> Tim juga terpaksa mengubah desain as roda mobil mereka, setelah Direktur Balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], merasa bahwa lubang pada as roda bertentangan dengan regulasi teknis.<ref>{{cite news|title=The FIA force Red Bull to change axle hole design feature|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012}}</ref> Namun demikian, [[Sebastian Vettel]] dengan nyaman berhasil mengambil posisi terdepan dengan selisih tiga per sepuluh detik.<ref>{{cite news|title=Vettel leads all the way in Canadian GP qualifying|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012}}</ref> Vettel menguasai fase awal balapan, tetapi terkejar dan dilewati oleh [[Lewis Hamilton]] sebelum putaran pertama pit-''stop'', sementara [[Fernando Alonso]] lolos tidak lama kemudian. Ketiga pembalap tersebut menggunakan strategi dua kali pit-''stop'' pada saat itu, tetapi pada saat Hamilton melakukan pit-''stop'' keduanya, baik Alonso dan Vettel beralih ke strategi satu kali pit-stop,<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso defends Ferrari's Canadian Grand Prix strategy|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel says late pitstop in the Canadian Grand Prix was the right call|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> dengan tim Alonso yang terpaksa mendiskusikan opsi strategi dalam bahasa asalnya, yaitu [[bahasa Spanyol|Spanyol]], untuk mencegah saingan mereka menguping rencana mereka. Hamilton memiliki dua puluh putaran untuk membuat defisit dua belas detik, dan dia dengan mudah menyalip Vettel; sebagai tanggapan, tim Red Bull mengadu dombamemanggil sang Juara Dunia bertahan untuk masuk ke dalam pit, dan Vettel turun ke posisi kelima. Target Hamilton berikutnya adalah Alonso, yang mana ban mobilnya kehilangan daya cengkeram dan dia dengan mudah dibalap oleh Hamilton, [[Romain Grosjean]], [[Sergio Pérez]], dan Vettel secara berurutan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, dan menjadi pemenang ketujuh dalam tujuh balapan, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan dua poin.<ref name="HAM 7">{{cite news|title=Hamilton becomes seventh winner in seven races in the Canadian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> Keberhasilan Grosjean finis di posisi kedua membuat [[Lotus F1|tim Lotus]] mengambil alih tempat ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]].<ref>{{cite news|title=2012 Canadian Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> Baik Grosjean dan Pérez mengungkapkan keterkejutannya pada saat finis di atas podium,<ref>{{cite news|title=Grosjean unaware he was fighting for a podium after finishing second in Canada|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Simon|last2=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Perez says he had no expectations of finishing on the podium in Canadian GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> sementara [[Grand Prix F1 Kanada 2011|pemenang Grand Prix Kanada 2011]], yaitu [[Jenson Button]], harus puas finis di urutan keenam belas dalam apa yang dia gambarkan sebagai "balapan [yang] terburuk dalam beberapa tahun [terakhir]",<ref>{{cite news|title=Jenson Button 'lost and confused' by complete lack of pace|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295|first=Tom|last=Mallett|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref> dan [[Michael Schumacher]] mengalami kegagalan hidrolik yang menyebabkan perangkat [[sistem pengurang hambatan]] (DRS) miliknya macet dalam posisi terbuka.<ref>{{cite news|title=Mercedes apologises to Michael Schumacher for latest technical failure|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012}}</ref>